上篇《1-7月中国乘用车新晋“黑马”都有谁？（上）》我们拆解了零跑A10、缤果Pro、问界M6、宋Ultra这4款“现象级”与“大爆款”。今天，我们把目光投向同样值得关注的8款“爆款”新车——奇瑞QQ3EV、极狐贝塔S3、零跑D19、蔚来ES9、别克至境E7、小鹏GX、华境S、智界V9。

它们月均销量落在5000-10000台区间，分布在8个品牌手中。在2026年淘汰赛持续提速的大背景下，月销能稳在5000台以上，本身就是一张“活下来”的硬核证明。

奇瑞QQ3EV：经典IP重生，5万级代步车月销近万

黑马指数：★★★

上市时间：2026年3月30日

指导价：5.89-7.89万元

月均销量：约9,580台

QQ这个名字，80后、90后都不陌生。当年奇瑞QQ是无数家庭的第一台车，功成名就后停产停售。2026年3月，奇瑞把QQ以纯电形式带了回来，直接杀进了代步小车市场。

它的打法极其精准：比海鸥便宜，比五菱缤果空间大，还专门瞄着年轻女性用户打。一家门店上个月卖出40台车，其中20台是QQ3EV，而这20台车的车主七成以上是女性，年龄集中在20-30岁之间。

产品力也确实能打：4195mm车长，2700mm轴距，五座布局，CLTC续航310km和420km两个版本，标配360度全景影像+透明底盘，高配还有哨兵模式和循迹倒车。

最狠的是价格，5.89万起的310热爱版，后置后驱、前麦弗逊后多连杆四轮独立悬架、12.8英寸大屏、皮质座椅，配置单放在7万级小车里确实越级。上市次日订单突破56,879台，6月首次月销过万（10524台），直接把比亚迪海鸥（9825台）压在身后。

爆款启示：经典IP唤醒情怀+极致性价比+精准锁定年轻女性，代步市场依然能打。

极狐贝塔S3：北汽新能源的“年轻化”突围战

黑马指数：★★★

上市时间：2026年5月22日

指导价：8.48-12.58万元

月均销量：约7,408台

极狐贝塔S3是北汽新能源的一次“年轻化”尝试。定位纯电中级轿车，采用大溜背轿跑造型，4916mm车长+2876mm轴距，CLTC续航460-660km四个版本可选。

上市当天效果不错，两小时锁定订单量突破一万辆，其中选择换电版本的用户超过2.3万人，30岁以下用户占比过半。5月上市当月销量7592台，作为一款全新车型，这个开局算得上亮眼。

智能化方面，搭载北汽元境辅助驾驶系统，L2级辅助驾驶、全速自适应巡航、360度全景影像、循迹倒车等功能均有覆盖。顶配不到13万，在这个价位段，贝塔S3给出了一套比较完整的智能体验方案（卓驭）。

不过，仅凭上市当月销量判断成败还为时过早。在纯电轿车赛道，竞品实力都很强，贝塔S3的考验才刚刚开始。

爆款启示：轿跑设计捕获年轻目光+2.8米轴距+换电模式差异化突围，是贝塔S3成功路径。

零跑D19：21万起的大型SUV，零跑向上突破的“第一枪”

黑马指数：★★★

上市时间：2026年4月16日

指导价：21.98-26.98万元

月均销量：约8,444台

零跑A10在入门市场大杀四方，D19则是零跑冲击中高端的“旗舰”。5米2级车身、六座布局、纯电+增程双动力、全系宁德时代电池、纯电版1000V高压平台。

智能化更是拉满：全系标配激光雷达+高通8797芯片，主销车型升级双8797舱驾一体芯片，总算力1280TOPS，搭载VLA大模型与全模态AI座舱。车内配置同样丰富，前后排电吸门、双层隔音玻璃、二排零重力座椅、60英寸AR-HUD、后排娱乐屏、车载冰箱……在这个价位段，堆料程度堪称“量大管饱”。

零跑D19的销量爬坡节奏非常稳健——4月上市首月4455台，5月7021台，6月突破8000台（8034台），7月进一步攀升至10043台，月均稳定在8000台以上。在大型SUV市场，D19已稳居第四，仅次于问界M9、蔚来ES8和ES9等头部旗舰。

零跑汽车副总裁李腾飞此前设定的月销1万辆目标，D19在7月已经达成。考虑到这是一款21.98万起售、顶配26.98万的车型，而零跑品牌此前从未在20万以上价位证明过自己，D19的市场表现已经相当能说明问题。

爆款启示：大型六座SUV精准卡位+双动力覆盖+智能化硬件拉满，零跑向上的关键一役。

蔚来ES9：50万级纯电SUV，30天交付破万

黑马指数：★★★

上市时间：2026年5月27日

指导价：49.8-62.8万元

月均销量：约7,206台

蔚来ES9是这8款车中单价最高的，整车购买49.8万起，顶配62.8万。但它的市场表现，恰恰证明了“贵不是问题，值不值才是”。

自5月28日开启交付，30天交付破万台，刷新了中国50万级高端纯电车型交付破万的最快纪录。到8月8日，73天累计交付突破2万台。在5月大型SUV销量榜单中，ES9上市仅三天就拿下3108台，排名第四，把理想L9（2570台）和问界M9（1634台）甩在身后。

凭什么？技术堆料到顶：900V高压平台、5C超快充、双电机四驱520kW、零百4.3秒、天行全主动悬架、线控转向+后轮转向、47扬声器音响、前排48英寸5K贯穿屏。智能驾驶搭载自研神玑NX9031芯片，双芯配置，全域领航辅助NOP+已实现端到端覆盖。

销量结构更耐人寻味，上市72小时内，行政签名版占比高达75%——买ES9的人，大多选了最贵的版本。这说明高端用户对这款车的认可度相当高，并非靠低价走量。

爆款启示：技术代差碾压+精准客群分层+顶配占比高，高端用户用最贵的版本投票。

别克至境E7：合资新能源“翻盘”的希望

黑马指数：★★★

上市时间：2026年4月22日

指导价：15.99-19.99万元

月均销量：约5,913台

在合资品牌新能源普遍“失声”的2026年，别克至境E7是为数不多能打的。

定位新能源大五座SUV，全系搭载“真龙插混Pro系统”，CLTC纯电续航235km，综合续航1630km，快充30%-80%仅需15分钟。这个续航数据在插混SUV里相当能打。

智能化方面，别克与Momenta合作，搭载R6强化学习大模型+27个感知硬件，支持无断点城市及高速NOA、多场景智能泊车；座舱首发新一代豆包大模型语音助手，内置高通骁龙8775P芯片。

全系标配42项高价值配置，伊姆斯零重力躺椅、前排加热/通风/按摩、20扬声器音响、5mm双层声学玻璃+ANC主动降噪。针对家庭用户，还标配零甲醛认证座舱、护眼智慧顶灯、儿童保护侧气帘及智能儿童守护模式。

上市首月累计交付突破万台，5月单月7668台，蝉联15万以上合资新能源及插混中型SUV市场双料冠军。对合资品牌来说，这个成绩已经相当提气，一度让人看到了合资阵营反攻的曙光。

然而，热度并未持续太久。进入7月，别克至境E7的销量回落至4911台，未能守住5000台门槛。对别克而言，至境E7上市初期的高光证明了产品力本身具备竞争力，但如何将“尝鲜”转化为“长销”，如何在合资品牌信任度下滑的大背景下持续吸引用户进店、试驾、下单，是至境E7接下来必须回答的问题。4911台不是终点，但距离一款真正的“长期爆款”，别克还有一段路要走。

爆款启示：插混续航无焦虑+Momenta智驾赋能+42项标配硬刚自主品牌，合资新能源的翻盘样本。

小鹏GX：中大型SUV市场的“变量”

黑马指数：★★★

上市时间：2026年5月21日

指导价：27.98-35.98万元

月均销量：约5,609台

小鹏GX是小鹏品牌向上的一步棋。定位中大型SUV，车长5265mm，轴距3115mm，提供增程和纯电双动力。

上市12小时大定突破24863台，Ultra旗舰版订单占比超八成。这个数据说明高配版本对用户的吸引力很强，价格敏感度相对较低的用户更看重产品力本身，而不是入门门槛。

座舱方面，17.3英寸3K中控屏、33扬声器聆境AI音响Max、二排独立零重力座椅——配置堆得够满。智能化方面后续还有升级空间，但从小鹏XNGP的技术积累来看，GX的智驾体验预计不会差。

前7个月零售量14023台，月均约5600台。考虑到GX是中大型SUV、27万起步，这个成绩不算差。如果后续产能和交付节奏提上来，GX有潜力冲击更高量级。

爆款启示：双动力覆盖+旗舰版订单占比高+小鹏XNGP技术背书，中大型SUV市场的潜力股。

华境S：华为智驾“下放”到16万级

黑马指数：★★★

上市时间：2026年5月8日

指导价：15.98-20.38万元

月均销量：约5,499台

华境S可能是这8款车里最特殊的一个，它由上汽通用五菱与华为联合研发，基于天域架构L平台打造，全系标配华为乾崑智驾ADS Pro增强版和鸿蒙座舱5.0。

在15-20万价位，全系标配华为智驾（高速NOA，城区NOA需选装），这在2026年的市场上几乎找不到第二个。华境S的定位很清晰，把华为智驾从高端车型下放到主流价位，让更多家庭用户用上高阶辅助驾驶。

车身尺寸5235×1999×1800mm，轴距3105mm，真三排大六座布局。搭载1.5T插混系统，CLTC纯电续航200-255km，综合续航1133-1145km。

交付节奏很稳，上市三周3603台，6月5689台，7月7203台，实现销量三连涨。首批用户中，有娃家庭占比89.7%，四口及以上大家庭占比66%，89%为家庭增换购用户。辅助驾驶活跃用户占比达95%，里程占比43.95%，用户是真的在用华为智驾，而不只是当摆设。

爆款启示：华为智驾下放16万级+真三排大六座+家庭用户精准命中，让智驾不再是少数人的玩具。

智界V9：50万级MPV，改写高端市场规则

黑马指数：★★★

上市时间：2026年5月中旬

指导价：38.98-51.98万元

月均销量：约5,336台

50万级别的MPV，首月交付近万，智界V9的市场表现，可能是2026年上半年最令人意外的惊喜之一。

作为鸿蒙智行首款MPV，智界V9上市2小时大定突破7000台，其中83%的用户选择了Ultra和Ultra+顶配版本。这说明高净值人群对这款车的认可度相当高，完全不是靠低价走量。

配置确实“卷”：全系标配华为896线双光路激光雷达、鸿蒙ALPS健康座舱、环宇三联屏、双零重力座椅带电动腿托和机械按摩、25扬声器华为悦章音响、±7°主动后轮转向、连续可变阻尼减振器……每一个模块都是华为体系内的顶级方案。

动力上全系增程混动，CLTC纯电续航305km/285km，综合续航最高1320km，既满足日常纯电通勤，又解决长途出行焦虑。

但真正让这些配置产生化学反应的是品类本身。MPV的使用场景天然适合智驾和智能座舱的深度介入，长途出行需要辅助驾驶减轻疲劳，多人乘坐需要座舱的分区交互和娱乐体验，家庭场景需要健康座舱和环境感知。华为的技术体系在MPV上不是“堆料”，而是“对症下药”。

智界V9的出现，正在改写高端MPV市场的游戏规则。过去这个赛道长期被别克GL8、丰田埃尔法等合资车型把持，如今鸿蒙智行用一套“华为智能化+豪华配置+增程动力”的组合拳，硬生生撕开了一道口子。

爆款启示：华为全栈技术赋能+增程无焦虑+豪华舒适配置，高端MPV市场规则改写者。

结语

把8款车摊开来看，一幅清晰的"爆款图谱"浮现出来。

它们覆盖了从5万到50万的价格带，横跨代步小车、轿跑、中大型SUV与高端MPV——爆款从不挑价位，只挑"打法"。奇瑞QQ3EV靠经典IP+极致性价比唤醒年轻女性；极狐贝塔S3用轿跑造型+换电模式打出差异化；零跑D19、小鹏GX以双动力+智能化硬件向上突围；别克至境E7凭插混续航+合资身份试图翻盘；而华境S与智界V9，则将华为智驾分别下放到16万级和50万MPV，把"智能化"磨成了最锋利的武器。

真正的共性只有一条：在各自最擅长的细分场景里，做到"人无我有"或"人有我优"。

一个更值得关注的信号是：智能化已不再是高端车的专属叙事，而是贯穿5万级到50万级的全价位标配竞争。

2026年的车市没有躺赢，只有死磕。 12款新车、11个品牌、9家车企，这份名单，就是当下中国车市“优胜劣汰”最真实的答卷。

到今年年底，谁能在榜单上继续留名，谁又会被后来者取代？答案，掌握在每一个用真金白银投票的消费者手中，也掌握在那些敢于死磕产品、死磕技术、死磕用户真实需求的车企手中。

而我们，继续记录。

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