月销10万，这个数字放在几年前还是比亚迪的专属标签，如今零跑也稳稳站上了这个台阶。

刚过去的8月，零跑单月销量再破10万台，稳居新势力第一梯队。而其中最耀眼的明星，莫过于上市仅4个多月、销量已逼近10万台的爆款车型，零跑A10。

趁着周末，我专门跑了一趟零跑展厅，想亲眼看看这款车到底凭什么卖得这么火。更关键的是，最近零跑全系还能享受车价3.5%的补贴，这不就相当于官方“降价”了吗？

展厅人头攒动，很多人直奔A10而来

还没进店门，透过落地玻璃就能看到展厅里相当热闹。看车的、洽谈的、试驾的，几乎每个区域都有人。

一进门，前台就会安排一位销售全程跟随，根据你的预算和需求，针对性地介绍车型。接待我的销售小哥很热情，上来就问：“您大概什么预算？主要家用还是自己开？”

我还没回答，旁边一对年轻夫妻已经直奔主题，“我们看A10，能详细讲讲吗？”

销售小哥笑着跟我说：“最近每天来看A10的客户特别多，周末更是一波接一波。”

为什么选A10？两位女车主给出了不同答案

在展厅里，我以买车者的身份和两位正在看车的女士聊了聊。

李女士是个新手司机，刚拿驾照不久。我问她为什么来看A10，她说：

“零跑性价比挺高的，长得也好看。关键有智驾，我技术不好，特别想试试自动泊车和高速领航，所以重点在看激光雷达版。”

的确，零跑A10把高阶智驾的门槛拉到了这个价位，对新手司机的吸引力是致命的。

而王女士的情况完全不同。她家里已经有一辆油车了，这次是想给自己买一台代步车，预算10万以内。

“我开车十多年了，智驾那些对我来说无所谓，自己开更放心。我就想要续航长一点、坐着舒服，周末能开着去周边转转。”王女士看中的是505悦享版。

同一个展厅，两位不同的消费者，给出了截然不同但又各自合理的选车逻辑，这恰恰是零跑A10能通吃市场的关键：不同配置精准覆盖了不同需求的人群。

哪款配置最受消费者青睐？

为了验证现场感受，我拉出了零跑A10上市以来的终端销量数据（3-7月），答案非常清晰。

最受欢迎的，是售价7.68万元的505悦享版，以33,369辆的成绩占据了近一半的销量。它精准击中了像王女士这样的消费者，500公里以上续航，配置舒适，没有花哨但实用的性价比之王。

令人意外的是，售价8.68万元的505激光雷达版以28,373辆紧随其后，占比超过37%。这意味着有近四成的消费者愿意多花1万元，为高阶智驾买单，李女士这样的新手司机，正是这个配置的主力人群。

两款505续航版本合计占据了超过80%的销量，说明消费者对500公里以上续航有着明确且强烈的偏好。而两款403公里版本合计不到20%的份额，也印证了“续航焦虑”仍然是用户购车时首要考虑的因素之一。

全国哪里的人最爱买A10？

再看地域分布，我统计了各省份的终端销量，发现了一些有意思的现象。

浙江以2,104辆的成绩一骑绝尘，是唯一一个突破2000辆的省份。这并不意外，零跑总部就在杭州，本土品牌效应叠加杭州区补政策，让本地消费者有了更强的购买动机。浙江的新能源渗透率本身也是全国最高的省份之一，消费者对新势力的接受度天然更高。

广东、江苏、山东紧随其后。广东是国内新能源汽车渗透率最高的省份之一，市场容量巨大；江苏是长三角经济带的核心省份，消费力强；山东则是人口大省，对高性价比代步车的需求旺盛。

值得注意的是，前十名中北方省份只有山东、河南、河北三个，整体呈现明显的“南强北弱”格局。这背后有几个原因：一是南方城市对新能源汽车的接受度普遍更高；二是南方冬季气温相对温和，纯电车的续航衰减问题不像北方那么明显，消费者对纯电车的顾虑更少；三是零跑目前的渠道布局在南方城市更为密集。

再看城市排名：

杭州以514辆领先，除了总部效应和补贴政策，杭州本身也是中国数字化程度最高的城市之一，市民对智能科技产品的接受度高。

再仔细看这份榜单，会发现一个很有意思的现象：新一线城市表现格外抢眼。杭州、苏州、郑州、成都、重庆占据了前十中的五个席位，合计销量超过2,100辆，而传统一线城市北上广深的总和也不过1,400多辆。

这说明什么？说明零跑A10的主力消费人群正在从一线城市向新一线及二三线城市加速下沉。一线城市的汽车市场已经高度饱和，加上牌照限制等因素，增量空间有限；而新一线城市人口基数大、年轻群体多、消费升级意愿强，正是新能源车最具潜力的增长市场。

另一个值得关注的细节是，郑州以446辆排名全国第三，甚至超过了北京、广州、上海。作为中原地区的核心城市，郑州人口密集、交通压力大，对高性价比代步车的需求非常旺盛。零跑A10凭借“8万级、500公里续航、有智驾”的组合，精准切中了郑州消费者的痛点。

综合来看，零跑A10的核心用户画像已经比较清晰：地域上以长三角为绝对核心，珠三角和中部人口大省为重要支撑；城市层级上新一线城市是主力战场，二三线城市增长潜力正在释放。

3.5%补贴！现在入手能省多少钱？

文章开头提到的“降价”，其实说的就是这个补贴政策。

零跑全系近期可享受车价3.5%的补贴。据销售介绍，这是杭州区补政策，但全国范围内的零跑车主均可开票享受，补贴总额8000万元，先到先得，用完即止。

我们来算一笔账，看看不同配置分别能省多少钱：

最畅销的505悦享版补贴后只要7.41万元左右，激光雷达版也不过8.38万元。虽然不是一笔巨款，但对于10万以内的车型来说，相当于变相降价了近2-3千块，性价比更加突出了。

总结：零跑A10做对了什么？

探店结束，走出展厅的时候已经到傍晚。回去的路上我一直在想，零跑A10到底做对了什么？

其实答案并不复杂。在10万以内的纯电市场，过去消费者的选择无非是两种：要么牺牲续航买一台代步小车，要么加预算上更高级别的车型。A10的出现，用7万多给500公里续航，8万多给激光雷达和高阶智驾，把“既要又要”变成了现实。

这背后传递出的信号很明确，高阶智驾不再是高端车型的专属，科技平权的时代正在到来。

更值得关注的是，零跑并没有止步于此。刚刚再次突破月销10万辆，全系又叠加了3.5%的补贴，相当于在已经是“价格屠夫”的基础上又补了一刀。

销量越高、成本越低、价格越香，这个正向循环一旦跑通，零跑在8万级市场的护城河只会越来越宽。

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