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小鹏汽车发布全新“老客户补偿政策” 诚意足不足?

近来,由于小鹏汽车推出价格更优惠、续航里程更长的新款车型,引起老客户不满而发生的事情正被炒得沸沸扬扬。

原来,就在7月10日,小鹏汽车发布了小鹏G3 2020款,新车分为G3 520、G3 400两个型号,综合补贴后全国统一售价区间14.38万-19.68万元,相比起第一代小鹏G3 2019款车型,新车在价格基本保持不变的情况下不仅续航增加——NEDC综合续航里程提升至401公里和520公里,科技属性还有加成——例如支持L2.5级辅助自动驾驶能力等。

实际上,小鹏汽车推出G3 2020款车型,相距第一代小鹏G3上市仅有7个月时间(去年12月上市、今年3月开始大规模交付,一些车主刚刚提车或尚未提车,综合工况续航最高365公里,综合补贴后售价为13.58万至16.58万元,并从2019年2月起,涨价至15.58万-19.98万元)。

小鹏汽车试图以互联网产品的快速迭代思维颠覆传统行业潜规则,本是一件好事,但升级快速如此之快且幅度如此之大,在传统汽车行业毕竟是十分罕见的(传统燃油车的年款产品多是增配降价活保持价格不变),但如果没能协调好新老产品的价格关系,又没有做好过渡期的衔接、沟通工作的话,难免会引起老客户在情感上的不满(包括此前特斯拉大幅降价也是如此),甚至引发信任危机。

面对突如其来的风波,小鹏汽车也意识到了事态的严重性。7月12日,小鹏汽车董事长何小鹏公开道歉:“对不起,亲爱的鹏友,让大家伤心了。”并表示给G3 2019款的所有个人车主(包括家人)进行补偿:从即日起,3年之内增换购小鹏汽车任何一款车型时,在享受拟购买新车当期所有促销政策权益的基础上,额外享受10000元专属补贴权益。

而就在7月18日,《电动大咖》刚刚从小鹏汽车官方获得了最新的老客户补偿方案,先来了解一下具体内容:

方案A:G3 2019款车主可以获得100,000积分,价值10000元,可用于车辆保养、超充充电、车辆维修、兑换精品和本人及直系亲属新车增购;

方案B:G3 2019款车型三年六折保值置换回购,用于补差价换购小鹏汽车产品。

PS:小鹏G3 2019款车主可以在以上两个方案中二选一。

在笔者看来,最为划算的无疑是“方案B”,可谓直击用户“痛点”。根据中国汽车流通协会不久前发布的中国汽车保值率报告显示,新能源汽车已经开始批量进入二手车市,但是新能源二手车的整体残值较低,二手交易活跃度较差。其中,纯电动车型残值较低,部分纯电车型三年保值率仅为21%。

究其原因,主要还是由于早期“油改电”的电动汽车,虽然动力系统进行了变更,但是整车方面,依然是围绕燃油车设计的。因此在技术层面有“先天缺陷”,普遍存在设计差、质量差、做工差、操控差等情况,再加上纯电动汽车在二手车市场中存量很小、消费信心不足等,也是导致其保值率不高的重要原因。

平心而论,许多已经提车的车主对小鹏G3这款产品的评价还是不错的,而小鹏汽车的“保值计划”对于保持产品的保值率稳定性、消除用户顾虑、打破行业发展“迷局”无疑都具有积极的推动意义。

我们不难看出,这是经过与老车主进行了沟通,并结合其中的合理诉求,才拿出的内容更为多样化的新一版“老用户补偿计划”。尤其是小鹏汽车提出的六折保值置换,其力度也远超行业水平,从中不难看出小鹏汽车对用户的高度重视和相当的诚意。

我们常说:“人非圣贤,孰能无过,过而能改,善莫大焉!”而小鹏汽车的诚恳姿态和从善如流无疑是值得我们大家肯定的。

“前期调研和沟通确实不到位,对于用户的诉求考虑不周。”小鹏汽车相关负责人向《电动大咖》坦言,这一事件确实暴露了公司在市场营销策略等方面的经验不足,对于老客户的知情权和利益保障上还有值得改进的地方,内部也在进行深刻的反省,并将在今后的工作中不断完善。

在《电动大咖》看来,作为汽车产品快速迭代策略下第一个“吃螃蟹”的企业,小鹏汽车上市至今已经历过四次OTA升级,在软件更新迭代非常迅速的同时,硬件快速升级也成为其下一个目标。然而,“智能汽车升级就像智能手机一样会越来越快”毕竟还处于尝试阶段,不同于几千元的智能手机,汽车产品动辄数十几万元的价格,也意味着快速迭代对用户的带来的冲击会更加明显。

其实,何小鹏在微博上也说过:“汽车行业正处于传统模式向智能时代新模式转变,我们在厌烦了‘挤牙膏’式升级的同时,又暂时还接受不了‘跨越式’的推新。但快速迭代终究能给我们带来更极致的产品,我们甚至应该希望这样的迭代来得再快一些。”因此,这就要求包括小鹏汽车在内的智能汽车企业,必须在平衡迭代节奏和用户诉求的过程中付出更大的努力、运用更多的智慧。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/95161

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