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上半年销量下滑62%后,法系车剑走偏锋,未来将全面电动化

不管销量如何下滑,市场份额如何下降,对于PSA(神龙汽车)来说,留在中国市场的决心从来不曾改变,即便上半年仅拿下6.3万辆的成绩,法系车依然坚称:我们想要留在中国,绝对不想离开中国,这个信念是非常坚定的。这是前不久PSA高层对外表达的。

为何法系车不想离开中国市场,根本原因就是中国市场太大了,大到高傲的法国人都不愿意离开,作为全球最大的汽车消费市场,中国汽车市场远远未曾饱和,即便在如今车市下滑的背景下,中国车市还是全球最大消费市场,赢得中国市场认可,那就是巨额的营收。

从去年到今年,PSA一直想改变在华的状态,PSA的掌门人唐唯实不止一次对外释放强硬的信号,但是,市场的表现并未因为唐唯实的呐喊而有所改变,2019年上半年,PSA在中国市场仅获得6.3万销量,同比2018年上半年下滑62.1%,这样的数据,这样的成绩,离退市又有多远呢?

其实PSA 2019年不只是在中国市场拥有如此差劲的成绩,在全球其他的市场,表现同样差劲。PSA上半年海外市场仅仅获得了190万,同比2018年上半年的218万下滑12.8%,成绩同样不乐观。欧洲作为PSA的大本营,在2019年上半年仅仅只有0.27%增长,至于其他地区,均有不同的下滑幅度,拉丁美洲市场销量下滑29.3%,南美和中东非洲地区的销量也分别下降了29.3%和68.4%,再加上中国市场的62.1%,整个PSA全球溃败。

PSA不只是中国市场下滑,其他其他一样下滑,这也测方面看出PSA并不是只在中国市场水土不服,其他海外市场同样如此,还要嘴硬说国人不懂法系车吗?

怎么办?又想留在中国市场,销量又如此差劲,短期内有无法改变,PSA只能剑走偏锋了。为了扭转局势,PSA掌舵人唐唯实决定押注新能源汽车领域。新能源汽车作为一个新兴市场,竞争不算激烈,潜力巨大,一旦抓住新能源汽车,PSA再次崛起的可能性极大。


据媒体报道,在成都的法系车工厂已经正式做出调整,将原厂的生产线进行改造,应对适合新能源汽车的生产线,在产量上也有所调整,每年新增新能源汽车1.1万台,同时减产燃油汽车1.1万辆,此外,PSA将在未来引入标致4008、雪铁龙天逸的插电混动车型,预计在年内发布。根据PSA的计划,未来每年将推出一款燃油车型,同时也将推出相应电动版本,直至2025年,实现全面的电动化。


从PSA的布局来看,野心不小,2025年实现全面的电动化,也就是说PSA还需要在中国市场硬抗6年,不论销量如何,都不会退出。以当下PSA在燃油车的状态来看,即便想改变,短期内也难见成效,冰冻三尺非一日之寒,想要扭转局势,入局新能源汽车确实是一个不错的选择。


不过,一个问题必须看清楚,PSA在国内这样的窘状,并非PSA造的车不行,也并非新能源产品介入得晚。如果PSA无法看清中国市场,依然按照如今的营销模式来运营,就算是提前抢注新能源汽车板块,最后也是以失败告终!年轻化的消费者,在思维的转变上更快,如果PSA跟不上,那就只能被对手超越,糟糕的营销一定要改,而且还是深改。

来源:第一电动网

作者:车界

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