“高阶智驾”这四个字，如今几乎每场新车发布会都要提。可各家说的并不是一回事：有的车只能在高速上自己变道、进出匝道，有的车能在城区里自己过红绿灯、绕开路边停的车、在路口转弯。

今天我们只计入后一种——能在城区道路上点到点领航的城市NOA，才算高阶智驾，只能在高速上用的高速NOA不算（比亚迪的天神之眼C暂时属于后者）。

第一电动根据国内9月份的上险量数据，逐款整理了乘用车销量最高的20款车，以及带城市NOA的销量最高的20款车（包括硬件已经装好，但要付费才能开通的，如特斯拉、蔚来）。

不过，这张销量榜只能说明有多少新车是具备高阶智驾能力的。而用户实际购车时，要考虑的因素远远不止于智驾能力，还有预算、安全性、耐用性、外观、能耗、座位数、车载冰箱、排面……

智驾目前还算不上购车的决定性因素，但不可否认，它越来越重要了。本文将透过销量的表象，来讨论其背后的结构性变化。

▍“智驾平权”加速进行

9月，全国新上险的乘用车约164万辆，其中带城市NOA的约49.7万台，占30.3%。也就是说，每10台新车里有3台带城市NOA，这是今年第一次超过三成。

在TOP20里，只有3款标配城市NOA，7款可选装，10款没有城市NOA，TOP20城市NOA渗透率28.7%

我们再聚焦到这49.7万台带城市NOA的销量，其中TOP20合计24.3万台，占比48.8%。

排第一的特斯拉Model Y，9月装了4.5万台，差不多是第二名小米SU7的3倍。而Model Y这个月卖得这么好，主要是因为现车有1万元现金优惠，还能5年0息。

后面的销量挨得很近：第二名的装机量只是第二十名的2.3倍，第19名宝骏华境S和第20名小鹏M03更是只差6台。

看起来区别并不大，但有两个明显的特征。

论款式，有12款是车长超过4.9米的SUV，销量共11.2万台，占了前20名的48%。

论新旧，有10款是今年刚上市的新车，3款是今年换代的车，这13款加起来，占了前20名销量的54%。

我们再来看今年1到9月的带城市NOA的车型销量前20名的变化，这两个特征更明显，而且还能发现另一个特征。

把1月和9月放在一起看，每个月都有新车冲进前20，尤其是排在前面的车几乎全换了，可以说是城头变幻大王旗。

1月装机量最多的是小米YU7和问界M7，分别是37,834台和25,017台，而且YU7有很大一部分是在交付去年就下了单的车。到了9月，YU7掉到第6名，M7已经排到30名以后，第一名换成了Model Y。

不少车冲到最高的那个月以后，再过几个月，装机量就只剩一半，更不必说更多的车直接跌出前20。

真正在1-9月高阶智驾TOP20里的全勤生只有4款：特斯拉Model Y、小米YU7、蔚来ES8、理想i6，而月销量波动在一倍以内（最高月不超过最低月的2倍）的只剩蔚来ES8一款了。

也就是说，爆款保质期在加速，从曾经的以年计的频率加速到了以季计。

而且，1月全国带城市NOA的新车里，有69.0%来自装机量前20的车型，而到了9月，这个比例降到48.8%。

这是因为带城市NOA的车型越来越多，高阶智驾不再集中在少数几款车上，而是开始了遍地开花。

现在城市NOA已经从五十万级的豪华车才有的配置，成为了20万级的标配，现在更是进一步下放到15万级。零跑A10更是以8.68万的智驾版起售价，下探到了10万以内，并且自4月起就连续6个月霸榜，不过目前只此一款。

这说明“智驾平权”正在加速进行。

现在我们看到各家都在抢占的智驾红利在15万级，按以季计的频率，2027年上半年战火就能蔓延到10万以内。现在TOP20里，就有名爵MG07智驾版起售价11.89万、小鹏M03智驾版起售价12.98万，势头凶猛。

▍多少人愿意为智驾买单？

不过以上关于带高阶智驾汽车销量的讨论，只能说明高阶智驾会继续下放，逐渐成为标配，就像今天的倒车影像一样普及。但说明不了买车的人愿不愿意为它花钱，以及愿意花多少钱。

这个答案藏在那些既卖带城市NOA的版本也卖不带的版本的车型销量里。

三季度（7-9月），两种版本都卖的车有57款，一共上险67.1万辆，其中30.0万辆是带城市NOA的版本，占44.7%。也就是说，让买家自己选的时候，每10个人里有4到5个选了带城市NOA的版本。

而且三季度全国新上险的乘用车约460万辆，这30万人只占6.5%，也就是每100个买车的人里，只有6到7个是自己加钱选了城市NOA。

具体来看9月的车型。20万元以上的14款车，城市NOA版占比都是100%（特斯拉按硬件计入），在这个价位它已经是标配。

20万元以下就不一样了。这6款车里，只有宝骏华境S全系都有；小鹏MONA M03、MONA L03和名爵MG07在七成以上；方程豹钛7和零跑A10都不到一半。

这个价位的很多用户并不为智驾买单。全国销量第二的吉利星愿就没有城市NOA。零跑A10全车系里，激光雷达版占44.6%，便宜的403km版本根本没有这个选项。

值得一提的是，这些用户为智驾额外付费一般在1万元左右，并且大约是车价的8%。

▍接下来看比亚迪

按现在的口径，比亚迪天神之眼C不计入城市NOA。比亚迪计划让它直接升级成无图的“准城市领航”，12月陆续全量推送。

如果“准城市领航”达到全场景城市NOA的标准，这些走量的便宜车会第一次靠软件升级挤进榜单，前提是比亚迪的电池产能跟得上。

更多关于9月份中国高阶智驾信息，敬请关注第一电动网即将更新的《中国城市NOA装机量排行榜（2026年9月）》。

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