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印度独辟蹊径,电动化先从两轮和三轮着手

内容综合自:Electrek和Reuters 图片来自:Reuters

“我们在汽车的电动化方面一直落后……印度已决定在两轮和三轮车辆电动化方面领先全球。”

据路透社报道,印度正计划推行一项雄心勃勃的电动化计划。印度政府智囊机构改造印度国家研究院(Niti Aayog)已经提议在未来6-8年里实现摩托车(Motorbike)和踏板摩托车(Scooters)的电动化,以降低对化石燃料的依赖,减少环境污染。

改造印度国家研究院由印度总理莫迪领导,在政府决策中发挥着重要作用。

截止到3月31日,印度售出了2100多万辆摩托车和踏板摩托车,而乘用车和多功能车的同期销量仅为330万辆。印度已成为世界上最大的两轮车辆市场。目前,印度公路上超过四分之三的车辆属于两轮或三轮车辆。

根据印度电动汽车制造商协会(Society of Manufacturers of Electric Vehicles)的数据,电动踏板摩托车只占总销量的很小一部分,但去年销量增长了一倍多,达到了12.6万辆。如果印度实施这一提议,未来几年电动摩托车和电动踏板摩托车的销量将远远超过这一数字。

“我们在汽车的电动化方面一直落后……印度已决定在两轮和三轮车辆电动化方面领先全球。”一位知情人士向路透表示。

如果这项提议获得批准,将为日本雅马哈发动机(Yamaha Motor)和铃木汽车(Suzuki Motor)等跨国公司开辟一个新的市场。这两家公司正计划在印度市场推出电动两轮车。

莫迪政府在2017年设定了一个雄心勃勃的目标,到2030年实现所有新车和多用途车的电动化,但来自汽车行业的阻力迫使政府延迟了这一计划。

印度政府计划,在未来五年内,电动汽车将占印度新车总销量的15%,目前这一比例不到1%。

印度政府之前试图说服汽车制造商生产电动汽车的努力以失败告终,主要原因是印度没有明确的政策补贴来刺激当地汽车制造商的制造和销售,缺乏公共充电基础设施,以及电池的高成本。

一位消息人士称,该提案草案在一定程度上纠正了这一问题,为电动摩托车的生产和销售提供了激励,同时会对汽油摩托车予以处罚。他补充称,该计划将听取业内人士的意见之后敲定。

今年2月,印度内阁会议批准了一项计划,将在未来三年内拨款14亿美元用于补贴电动汽车和混合动力汽车的销售。

《印度时报》5月23日的报道则更进一步。该报道指出,印度政府可能会批准一个高级政府组织的提议:2023年4月起强制销售电动三轮车。此外,到2025年4月,所有排量达到150cc的两轮车辆都必须是电动的。

该报道还指出,改造印度国家研究院还提出要为校车和货运车辆设置类似的电动化期限。

不管具体细节是什么,很明显,一些重大的事情正在酝酿之中。未来几年的时间里,印度的电动车和摩托车销量将从数十万辆跃升至数千万辆,污染和有害气体排放将大幅减少。

这对印度的国内外制造商来说都是一个巨大的机遇,而且这一举措也可能在全球市场产生共鸣。Hero Electric、初创企业Ather Energy和Twenty Two Motors目前都已经在印度销售电动踏板摩托车。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

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