中国汽车市场的淘汰赛从未停歇。

在当下一众国内汽车品牌将叙事焦点集中于颠覆、奢华与科技图腾时，一个全新的品牌，又该以怎样的姿态走过当前布满荆棘的品牌开拓之路呢？

2025年8月底正式发布的锐胜品牌，目前已经给出了自己的答案。以专注MPV的鲜明旗帜入场，首款产品锐胜M8更是以舒享大型MPV的产品定位，用一套越级参数和具有穿透力的定价，锐胜品牌意图在当前国内热度非常高的中高端MPV市场，率先掀起新的波澜。但剥离了哪些精心设计的传播话术，锐胜品牌的内核究竟成色几何？锐胜M8的产品力是名副其实的价值重构，还是又一次的参数内卷？在一个由品牌积淀、体系能力与用户口碑共同构筑的复杂市场中，这个全新的品牌，真实的前景究竟如何？这次我们就通过锐胜M8的产品试驾，一起来找找答案。

图片来源：盖世汽车

在历史遗产与当代认知间，如何找平衡？

锐胜品牌的诞生，始于一次对历史资产的战略性挖掘与重塑，其故事线紧密依托北京汽车制造厂的军工品质，试图为新生品牌注入稀缺的信任感与精神内核。这一叙事具备巧妙的双重性：它既是对一段共和国工业奋斗史的致敬，也是应对当下激烈竞争的一种差异化定位策略。

从积极层面看，这种叙事构建了独特的品牌起点。在消费者对凭空出世的新故事日益审慎的背景下，一段可追溯的、与品质挂钩的工业历史，无疑比一张白纸更具初始分量，可以顺滑的将品牌从谁的层面，部分地导向了从何而来的层面，为“中国品质MPV实干家”的品牌定位，提供了看似合理的历史注脚。更重要的是，专注MPV的官方宣言，在品牌传播上也比较容易形成认知锚点，在汽车品牌普遍追求品类全覆盖的当下，这种极致聚焦反而可能成为一种有效的记忆点，暗示着专业性与深度。

当然，以上是基于官方叙事的理解，如果要更深层次的剖析锐胜这个新品牌品牌力的真实构成，我们必须看到其内在的脆弱性与未来将要面临的挑战。

首先，历史遗产本身就是一把双刃剑。 北京汽车制造厂的认知在部分人群中与经典越野车或特定时代的工业符号关联性是比较大的，但将其无缝转化为新时代品质MPV的代名词，其实是存在认知鸿沟的，在新赛道上的故事究竟该如何讲，还有待品牌方进一步的阐述，毕竟，归根结底，历史提供的是背书，而非免检通行证，消费者最终评判的，是锐胜品牌在今天究竟代表了什么，而非它的母公司过去曾是什么。

“实干家”是锐胜的官方口号，但过去已经有不少标榜“实干”的新品牌，都已经用真实的经历证明过，所谓的实干，是一个需要被持续验证的动态过程，而非一个静态标签，它要求品牌在产品上兑现关于可靠、实用、经济的承诺，在服务上构建高效、透明的体系，在沟通中保持真诚、不浮夸的语调。任何一次产品的大规模质量缺陷、服务网络的响应失灵，或是传播上的过度承诺，都会直接瓦解“实干”这一定位的根基。对于一个新品牌而言，喊口号很简单，但要真正的维持住这种“人设”，需要的是从研发、制造、供应链到营销、渠道、售后全链条的精细化管理能力，其难度远超策划一个动人的品牌故事。

此外，还有很关键的一点，品牌价值的体现，也很重要，如果“真空期”过长，将非常危险。 锐胜目前处于一个典型的“有故事，无品牌”的阶段。其品牌知名度近乎于零，美誉度与忠诚度更是无从谈起，在汽车这样一个高价值、长周期、重决策的消费品领域，品牌力直接关联着消费者的信任成本、社交认同感以及至关重要的二手车残值预期。

首款车型锐胜M8正试图用产品性价比来跨越品牌溢价的门槛，但这一策略其实仅在初次购车决策中可能有效，未来，锐胜的品牌建设，是一场必须与产品销量同步，甚至需要超前进行的艰巨长征。它不能止于讲述一个关于过去与未来的故事，而必须通过每一辆车的品质、每一次服务的触点，在当下积累起真实的、积极的口碑资产。

参数背后的务实考量和潜在考验

翻开锐胜M8的产品手册，呈现出的确实是一份很有竞争力的性能清单，其核心逻辑清晰：在15-23万元的价格区间内，针对MPV用户的核心痛点，进行空间、补能、续航、舒享四大维度的饱和式配置投入，实现越级平权。

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这是一套经典的“田忌赛马”式产品策略。

此次试驾中可以清晰的感受到，锐胜M8这款车有着强烈的场景化和实用性产品力导向。空间设计上，锐胜M8并不是简单的做尺寸堆砌，而是比较系统性的展示出了针对日常实用场景的解决方案思维。 例如，针对传统MPV第三排乘坐体验差的痛点，锐胜M8就处理的比较到位，首先有足够的车身尺寸，锐胜M8的长宽高分别为5317mm、1870mm和1955mm，轴距达到3200mm，而且还可以通过可调节滑轨（全车有3组独立滑轨，可实现二三排空间座椅灵活滑动布局），将车辆从一个固定空间，转变为可适应商务、多口之家、营运等不同场景的模块化工具，反应出了锐胜M8在产品定义阶段，就考虑到了中大型MPV用户真实、复杂的使用需求，而非设计师的自我陶醉。

全能源动力矩阵也是锐胜M8很有现实意义的产品策略，同时提供增程、纯电和CNG（天然气）版本。这肯定不是技术路线上的摇摆，而是对中国市场分层级、分区域现实的一种高度务实（甚至可以说是精明）的回应。增程版主打无里程焦虑和快速补能，瞄准主流家庭和商务用户；纯电版覆盖充电便利的城市用户和部分营运市场；而CNG版则是针对油气价差明显地区（如部分北方城市）的成本杀手，这一策略最大化地拓宽了潜在客户基本盘。

在舒适与智能配置上，锐胜M8采取了高感知区域优先的密集型投入策略。 7层结构座椅、全员通风加热按摩、图书馆级静音、品牌音响、L2级辅助驾驶……这些通常在30万元以上车型中才打包出现的配置，被下放到了20万元级，形成了不错的性价比冲击。

这次从上海到安吉以及多弯的安吉山路上，我们主要体验了锐胜M8的增程版车型。1420km的最大综合续航，不再是一个冰冷的数字，而是通过跨城长途驾驶后，实际感受无需补能的轻松感；通过七人满载加行李装载的测试，也充分验证了新车的空间实用性；此外，在高速巡航和山路行驶中，整车对风噪、路噪的隔绝也比较到位，很容易就能让用户跨越“纸面参数”，对产品的实际表现产生信任感。

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在实际驾驶过程中，锐胜M8增程版的动力系统表现出明显的舒适与经济优先倾向。其所搭载的深度米勒增程器，在大多数中低速巡航及平稳加速工况下，启动与介入动作都堪称隐秘，振动与噪音被有效隔绝于乘员舱之外，这与官方宣扬的“无感发电”和“图书馆级静谧”目标基本相符，也是实现高级驾乘感的基础。电驱的直接响应特性，使得车辆在市区和国道的中段再加速表现轻盈、跟车从容。当电池电量被消耗至较低区间，增程器需要同时驱动车辆并为电池充电，此时发动机转速会维持在高负载区间，其运转声浪虽经隔绝仍会更清晰地传入车内，音质偏向沉闷，与低速时的无感还是形成了反差。

在安吉蜿蜒的山路上，锐胜M8增程版的底盘性格也表露的很明显，其采用的前麦弗逊、后多连杆独立悬挂，配合官方公布的“32项MPV专属调校”，整体设定显著偏向舒适。对于路面常见的细碎颠簸，悬挂过滤得较为彻底，传入车内的冲击感相对柔和。而要应对连续弯道时，作为一款车长超过5.3米的大型MPV，物理规律使得车身侧倾必然存在，调校的功力体现在侧倾的幅度与姿态控制上。实际体验中，车身在弯中会有渐进式的侧倾，但整体的支撑力还是比较到位的，快速过万，车身晃动并不明显，重心转移的过程还是比较干脆的，整体表现，符合对于一款大型MPV车型的预期。转向系统方面，手感轻盈，存在一定的虚位，但与其轻松驾驶的定位也大致相符。整体而言，这套底盘在平整公路与起伏不大的国道上，还是能提供令人满意的安定感和舒适度。

锐胜M8的市场前景如何？

锐胜M8以破局者姿态闯入市场，其面对的并非一片蓝海，而是一个格局已经初步固化、强手林立的红海战场。它的机遇确实存在，但与之相伴的系统性挑战也不少。

客观存在的机遇窗口主要来自市场结构性变化带来的需求空档。MPV市场正从单一的商务工具向“高端家用+品质商用”双核驱动转变，用户对空间、舒适、智能和经济性的复合型需求激增。而在15-25万元这一主流价格带，现有产品往往存在明显短板：或侧重商用而家用豪华感不足，或侧重家用而商用承载力与成本考量欠缺。锐胜M8多能源、全场景的覆盖策略，以及“水桶型”的产品力配置，恰好可以填补这一“全能选手”的空白。再加上比较有冲击力的价格，配合相当不错的配置单，在产品上市初期制造的声量和关注度中，还是能够吸引到部分对价格敏感、追求高配置的价值型用户，为品牌赢得宝贵的生存空间和初期用户基盘。

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不过，要将这些短期机遇转化为长期胜势，锐胜需要穿越一系列几乎可以预见的、环环相扣的挑战迷雾。

首要且最根本的挑战，是品质承诺的规模化兑现。这是悬在所有新品牌，尤其是采取激进性价比策略品牌头上的达摩克利斯之剑，首批用户的口碑将决定品牌的生死——若出现集中性的质量瑕疵（无论是三电系统、智能车机还是内饰工艺等），互联网时代的口碑反噬将迅速摧毁“品质实干家”的叙事。这与品牌的资金实力、制造体系、供应链管理水平直接相关，是任何华丽传播都无法掩盖的硬实力考验。

其次，渠道与服务体系的建设也是一场硬仗。 汽车产品的体验不仅在于购买那一刻，更贯穿于整个使用周期。对于一款定位“全场景”、目标用户涵盖私人、商务的车型而言，其销售网络需要覆盖不同能级的城市，其售后服务体系需要具备处理从家庭用户个性化需求到商务车队高效维保的复杂能力。而建立一个广泛、高效、服务标准统一的渠道网络，需要巨额的资金投入和漫长的建设周期。

来自竞争对手的立体化围剿也是不可避免。 锐胜M8所在的战场强敌环伺，传统合资市场上有别克GL8、丰田赛那等强敌环伺，这些合资产品的品牌力与用户基础都相当深厚；自主MPV市场上，比亚迪腾势D9、传祺M8等本土高端选手，在产品力、品牌势能等方面也是各具优势；再加上近期越来越多的新势力品牌或传统车企的新品牌在中高端MPV市场上相继发力，整个国内MPV市场的竞争激烈程度，可以说是正在几何级暴涨。更关键的是，不少竞争对手斗殴已经构建起成熟的体系能力，锐胜M8虽然也有自己优势，比如说所谓的“越级”产品力，但要深入参与到市场竞争中之后就会发现，当前的市场竞争，早就不仅是产品力的比拼了，更是品牌力、渠道力、资金链和战略耐力的综合较量，而这些，对于一个新品牌而言，往往都是不小的软肋。

小结：

整体而言，锐胜M8手握着一张清晰的产品牌和一张有冲击力的价格牌，具备在市场上拥有一席之地的基础，但当前国内汽车行业的竞争是一场考验耐力、体系力和现金流的马拉松，锐胜汽车面临的，是一场从辉煌历史叙事中走出后，在当代商业与工业现实中的二次创业，实话实说，这条路并不好走。其成功与否，不在于是否讲了一个好故事，而在于能否以工业家的务实与坚韧，将故事中的每一个承诺，淬炼成每一辆车的可靠品质、每一次服务的及时响应、以及每一天用户口碑的扎实积累。

对于这位“实干家”而言，真正的考验，才刚刚开始。

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