说起增程式汽车，很多小伙伴可能并不了解，下面是其简单的工作原理：始终是利用电动机驱动，当动力电池电量低于一定阈值时（一般是30%，由电池管理系统BMS设定），增程器（主要由发动机和发电机组成）开始工作，直接驱动电动机工作，同时有多余的电量，就给动力电池充电。当动力电池充到一定的SOC值时（一般是80%，由电池管理系统BMS设定），增程器就停止工作。
介绍完增程式电动汽车的工作原理之后，我们再来看看，这整一套系统都有哪些优缺点，基本上就可以判断出，增程式汽车会不会成为主流了。
电池容量更大，纯电状态下（增程器不工作）可以行驶更长的距离，这应该是最大的优点。一般来说，增程式汽车电池容量在40度左右。4月10号开启预售的理想智造one的电池容量就有40.5度，纯电续航里程可以跑180公里。如果大家纯粹是日常代步的话，基本上充电就可以基本满足日常出行的需求。
跑高速的情况，增程式汽车肯定是更加费油的。电动机驱动和发动机驱动，由于工作原理的不同，两者的工经济时速是不同的。在城市工况下，电驱动会更加省油，而到高速状况下，由于不存在变速器，加上车重的增加（动力电池容量增加），导致高速下的能耗表现肯定是不会好的。同时，增程式汽车再怎么节能，依然无法改变需要烧油的本质，长远来看，这个国家大力发展新能源汽车的初衷还是有所违背。
不论是优点还是缺点，增程式车辆确实还是很明显的，主要还是看用户的用车场景和用车需求，毕竟真正完美的产品还是少数。理想ONE的上市，应该也会加速增程式汽车的发展和普及。
来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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