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· 尊界V800刹车踏板支架实测断裂:江淮汽车跌停,尊界称将为已交付用户免费升级
10月8日,懂车帝发布对3台尊界V800的测试视频:在封闭场地从100km/h紧急制动,三台车分别在第3、第4、第2次制动时出现踏板支架断裂,之后只能用P挡应急停车。当天上午江淮汽车跌停,公司投资者关系部门称生产经营正常。
当晚,尊界发布说明,称制动系统按高于GB 21670-2025、GB 7258-2026等标准开发验证,交付以来用户实际使用中未发生该故障;将优化该部件,为已交付用户提供免费升级选择,并复核设计验证与生产质量管理。
懂车帝随后回应,百公里制动不属于极端工况。尊界V800于8月上市,指导价76.6万元起。· 一汽、丰田、广汽签三方战略合作框架协议:一汽丰田将与广汽丰田联盟协作10月8日,中国一汽、丰田、广汽在广州签署三方战略合作框架协议,广州市主要负责人与丰田社长近健太、一汽总经理刘亦功见证签约。三方将在资源整合、电动化智能化转型和本土化经营等方面合作。

按9月28日已公告的预案,广汽将以发行股份方式收购一汽持有的一汽丰田50%股权,一汽丰田继续独立运营,一汽成为广汽重要战略股东;两家丰田合资公司将在研发、采购、生产、销售上协作。交易价格尚未确定。· 上汽、赛力斯公布9月销量:上汽新能源与出口增长,赛力斯同比降三成多10月8日,上汽集团发布9月产销快报:整车销量40.6万辆,同比下降7.67%。其中新能源22.5万辆,增长18.72%,出口及海外基地15.0万辆,增长49.07%。上汽大众、上汽通用分别下降35.80%和19.14%,智己8000辆,下降27.85%。

同日,赛力斯公布9月新能源汽车销量29271辆,同比下降34.48%,环比增长20.7%;今年累计约25.65万辆,同比下降15.79%。
上汽的增长主要来自新能源和海外,合资品牌仍在收缩。· 小米澎程上市30天锁单超7万台:小米称今后只公布首波锁单和首月数据10月8日,小米汽车公布,澎程系列在9月7日至10月7日的30天内锁单超过7万台。该系列包括N90 Max、Max探索版和N70 Pro、Max,9月上市并开始交付。

此前雷军透露,小米汽车9月交付超4万台,其中澎程首月交付超1万台。小米副总裁李肖爽表示,今后新车只公布第一波锁单数据和首销首月数据。· 小鹏Robotaxi定名“小鹏悠游”:广州凭邀请码体验,计划2027年无安全员载客10月8日,小鹏汽车官宣Robotaxi品牌“小鹏悠游(XPENG YOYO)”,同步上线官网页面和打车小程序。目前下单需要邀请码,仅限广州指定区域。

据小鹏介绍,车辆基于小鹏GX,搭载4颗自研图灵芯片和第二代VLA模型,采用纯视觉方案,不用激光雷达和高精地图。此前已在广州完成2000多次内部测试乘坐。公司计划2027年实现无安全员载客。· Manus母公司完成超5亿美元融资:博裕、IDG领投,北京团队重建做国内产品10月8日,Manus母公司蝴蝶效应宣布完成超5亿美元新一轮融资,博裕投资、IDG资本领投,老股东腾讯、红杉中国、真格基金跟投。
Meta此前宣布收购Manus,后被监管叫停,Manus于9月恢复独立运营。据量子位,Manus正在北京重建团队,开发面向国内市场的智能体产品,并在洽谈与国内模型厂商合作。本轮估值未披露,此前有报道称目标估值约40亿美元,尚未获公司确认。· 优必选与一汽-大众战略合作:人形机器人从质检扩展到工厂物流10月8日,优必选宣布与一汽-大众达成战略合作,双方将共同开发、测试具身智能机器人在汽车工厂物流环节的应用,并搭建示范场景。
此前优必选Walker S Lite已在一汽-大众青岛分公司参与车辆质检实训。

优必选柳州工业人形机器人工厂9月投产,公司称年规划产能超万台。此次合作未披露订单量、金额和部署时间表。

作为团队成员部署时,它拥有独立的Workspace账号,只能看到别人共享给它的内容。它会按任务自动选择模型,目前包括Gemini和Claude两个系列。产品处于私有预览,价格未公布。以上均为厂商介绍。· Isomorphic Labs洽谈新融资:估值至少400亿美元据彭博社10月8日报道,Alphabet旗下AI药物研发公司Isomorphic Labs正洽谈新一轮融资,估值在400亿至500亿美元之间,谈判仍处早期,金额未披露。上述信息来自知情人士,尚未获公司确认。

Isomorphic Labs由DeepMind孵化,今年3月曾宣布完成21亿美元融资。· 机器人数据公司Mecka完成6000万美元B轮:付费请人录制日常动作训练机器人北京时间10月8日,机器人训练数据公司Mecka宣布完成6000万美元B轮融资,红杉领投,英伟达、微软M12等跟投。

Mecka成立于2024年,付费让人佩戴传感器、用手机记录做咖啡、修车等日常任务,再转成动作和三维数据,用于训练人形机器人。本轮估值未披露。· 论文:只给研究问题,智能体能重新发现多少原论文结论10月8日公布在arXiv上的一篇论文,测试AI智能体能否做开放式科研:只给三篇ICLR口头报告论文的研究问题,不给结论、不准联网,看它们能独立得出多少原论文的结论。
作者称,其Station系统平均重新发现62.7%的结论,对照的Codex多智能体方案为15.4%,AI Scientist-v2为14.4%至20.6%。数字为作者自报,论文也尚未经同行评审。
本期几条放在一起看,绕不开的是“谁来验证”。
产品的安全边界、销量与订单、模型和系统的能力,往往先由厂商按自己的口径公布,再交给第三方测试、市场数据和同行检验去对照,两者之间的差距常常比数字本身更值得留意。
与此同时,产业的组织方式也在调整:传统合资体系通过重新组合应对收缩,智能体和机器人则从听指令、做示范,走向接受目标、进入更多真实环节。
能力与规模的宣称走在前面,可核查的结果还需要时间补齐。
来源:第一电动网
作者: 第一电动编辑部
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