首先需要明确的是，这几年新能源汽车销量大幅增长，国家和地方补贴的驱动只是其中一部分原因。还有一个更加重要的驱动因素就是新能源绿牌，即新能源汽车可以享受不限购和不限行。
从这个角度来说，只要新能源汽车可以继续享受不限行和不限购，在限行和限牌城市，就会一直存在销量的驱动引擎，即新能源汽车的销量提升就有内在的驱动保障。
同时，考虑到新能源汽车国家补贴政策的退坡，当下新能源主机厂需要考虑的是如何确保在一定期限内上牌零售，从而拿到足额的补贴，从这个角度来说，对于部分新能源车型，主机厂和经销商对于库存车辆，是存在很大的让价促销动机的，即新能源车型的性价比将会凸显，从某种程度来说，这是有利于新能源汽车的销量增长的。
考虑到这几年，新能源汽车储能技术的增长，NEDC综合工况下续航里程已经大幅提升，三年之前，平均续航里程在150公里左右，而现在上市的新能源车型，基本都可以做到400-500公里上下。同时，充电设施越来越趋于完善，快充技术也慢慢得到突破。汽车智能化水平也越来越高，新能源汽车综合产品力得到了大幅提升，性价比相对前几年来说，还是越老越好的。
同时，随着越来越多的玩家入场，新能源汽车可选择性也会越来越多，从而可以最大化的提升新能源汽车的销售总量。
驱动新能源汽车发展的一大引擎-不限行不限购的政策依然存在，同时，新能源汽车的综合性价比在提升，车型选择性也越来越丰富，补贴虽然在退坡，但新能源汽车的销量依然会保持较高的增长速度。
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来源：第一电动网
作者：汽车情报网
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