这其中最根本的原因就是太阳能电池充电效率太低！！

先给大家做个粗略的计算，太阳光能量密度年平均值约为1366W/每平方米；常见的太阳能电池的光电转换效率在7%到14%之间，我们取个平均为10.5%左右吧。一般的太阳能电池的效率大约11％左右，在晴天的阳光下每平方米大约14W的功率,具体每天的发电量要看地理位置、日照时间、阳光入射的角度（就是季节）等因素。算汽车长5米，宽2米，顶多也不过能产生140W的功率。

140W上午功率大家应该有个概念，一般立式的空调功率在2500~3000W，电饭煲的功率在500~900W，自动洗衣机的功率在360W左右，吊扇的功率在70~150W，如果汽车真的是靠电驱动的话，这往多了算的140W的太阳能产生的功率能满足汽车行驶所需要的功率吗？

于此同时，太阳不可能从早到晚一直给你悬在头顶上直射，一天24小时不会都有太阳，真正能发电的时间充其量夏天也就七八个小时，冬天也就五六个小时，还达不到满功率输出。别说电动汽车动辄五、六十KW的耗电，就算老年代步车3KW的电机，也不是1、4KW的板子能带动的。这点儿可怜的功率还不够电动汽车塞牙缝，所以这样的操作没有过多的意义。

再看看特斯拉的电机功率（P85）标称为：306Kw，峰值扭矩600NM。所以这个可怜的140W相对于特斯拉的300多Kw来说，只不过小巫见大巫罢了，完全无法抗衡。

当然，电池在汽车行驶的时候当然不是全功率放电了，只有在起步加速的时候才可能用全功率，不然的话车子就不是在地上跑的了，而是成为飞车了。就算这样，电动汽车的平均输出20Kw左右，如果完全依靠太阳能电池板，汽车根本跑不起来。所以汽车充电要用到充电桩了，这样才能在更短的时间内补充到较多的电量。

蓝宝总结：

总的老说，太阳能电池板还是只能在较为广阔，尤其是光照条件好的地方要好好利用，不过用在汽车上，目前来说还是噱头大过实际作用的。

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