小时候，“欧拉定理”和“欧拉公式”伴随着我们成长，如今这个名字成了长城旗下的全新品牌。

就在前天（8月20日），长城汽车集团正式发布新能源汽车独立品牌“欧拉ORA”，成为第一个将新能源汽车业务进行了品牌化管理的主流品牌。同时，宣布推出共享出行品牌“欧拉出行”，开展长短租、分时租赁和网约车业务。

“欧拉”二字取自世界著名的数学家欧拉先生，借科学之名，表达了长城汽车“将继续一丝不苟，坚持造好车”的初衷。不过，长城为什么要推出新品牌，而不像其他品牌一样，直接叫长城新能源或哈弗新能源呢？

对此，长城汽车股份有限公司副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇的回答是：“长城汽车只做真正意义上的新能源汽车，坚决不做油改电，油改电跟原来的车子长一个样，他们敢叫新品牌吗？”

如此霸气侧漏，长城欧拉究竟牛在哪里？

在这场发布会之前，很多人对欧拉存在误解，觉得这是长城为了应付双积分政策而催生出来的早产儿。其实早在十年前，长城汽车就设立了“欧拉新能源汽车特别小组”，但并没有立即推出产品。

十年布局，长城汽车不屑于“油改电”，认定唯有基于新能源车的特性，围绕三电系统开发新的专用平台才是新能源车发展的正道。所以长城汽车投入近100亿元，潜心研发新平台和新车型，打造了新能源专属平台——ME平台。

该平台采用轻量化的设计，动力方面采用高度集成电驱动系统密度将达到160Wh/kg，高达97%的系统效率能让每kWh可行驶里程接近10km。

在ME平台上，欧拉已经打造出iQ、R1、R2三款产品。其中iQ是欧拉的第一款车型，定位为新一代纯电紧凑型跨界SUV，综合续航360km，让用户告别了里程焦虑症，将于8月底的成都车展正式上市。

R系列则定位于于上下班代步，欧拉R1将于2019年1月上市，欧拉R2将于2019年第三季度上市。此外，欧拉还在2022年前推出首款氢能源车型。  

除了新车，发布会上长城汽车推出了“欧拉出行”计划，这背后是长城汽车对新兴业务的布局，并从传统车企向出行服务提供商转型。欧拉出行一期启动资金10亿元，核心业务是分时租赁、网约车、传统租车，同时将在金融、二手车、保险等领域拓展。

从与河北御捷、宝马两家公司的合作，再到现在欧拉车型及欧拉出行的推出，长城汽车不遗余力地推进新能源汽车项目发展，自然逃不开“双积分”政策的影响。

7月2日，工信部宣布乘用车“双积分”交易正式启动，并公布2017年度乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分核算情况，其中长城汽车由于多年来聚焦燃油耗值较高的SUV领域，“双积分”压力最大。

所以，长城汽车选择了由主机厂生产电动车降低积分，再组建一个共享出行汽车公司消化这些电动车，合情合理。

不过如今，长城在新能源领域的一系列动作都十分高调，根据长城汽车的规划，未来将采用混动+纯电动＋氢燃料三种技术路线，打造4个平台、4个品牌，将会衍生出多款车型。如果按照此番形势，长城在新能源领域脱颖而出也只是时间问题。

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