在传统的燃油车市场，合资品牌一直都是大多数中国消费者的购车首选，而在新兴的新能源汽车市场，最威风的却是自主品牌。造成这种现象的主要原因就是合资品牌的新能源汽车车型较少，补贴政策又倾向于自主品牌。随着补贴的逐渐退坡，合资品牌在新能源汽车领域发力的势头已经越发明显。8月20日，东风日产轩逸·纯电在上海、广州正式开启预售，新车综合续航里程338公里，补贴后售价16.6万元。

充裕的内部空间、舒适的乘坐体验和良好的经济性，让东风日产轩逸成为最畅销的紧凑级家用轿车之一，截止到今年7月，轩逸2018年累计销量已达24.5万辆，可以说，轩逸已成为东风日产的金字招牌。而轩逸·纯电正是基于轩逸燃油版打造而来。新车的外观还是我们熟悉的味道，仅在保险杠和其他细节之处做了一定改变。 

说起日产的电动汽车，大家最熟悉的莫过于LEAF（聆风），轩逸·纯电正是采用了与这款全球销量最高的电动汽车LEAF（聆风）相同的日产E-Platform全球专业电动车平台。新车电机最大功率80kW，最大扭矩254N·m。为了适应中国本土化政策，轩逸·纯电采用了宁德时代电池，电池容量38kWh，综合续航里程达到338公里，60km/h等速续航达到389公里，百公里综合工况电耗低至13.8kWh。快速充电下，0-80%需要50分钟，慢充则需要8小时充满。 

值得注意的是，吉利帝豪EV450、比亚迪秦EV450等自主品牌竞品车型的综合续航里程均在400公里以上，快充时间（0-80%）仅半小时，轩逸·纯电在消费最关心的续航和充电在不仅没有优势，售价还比自主品牌高2万-3万元。字面上来看，轩逸·纯电产品竞争力略显不足。但值得注意的是，轩逸·纯电同时拥有轩逸和聆风两大IP的加持，并不缺品牌溢价和流量。同时，合资品牌拥有更强的研发能力和更好的制造工艺，轩逸·纯电的未来究竟会如何？还需要进一步观察。

在空间方面，轩逸·纯电拥有2700mm的轴距以及510L后备厢空间，为载人与载物都提供了更多的可能。而在舒适性上，Multi-Layer人体工学座椅、方向盘加热、前后排座椅加热等功能，可以为乘客提供良好的乘坐感受。 

在智能科技方面，轩逸·纯电则配备了智能安全NISSAN i-SAFETY和智能互联NISSAN CONNECT两大核心科技，从行车及行人安全，到智能语音控制、车载全时导航、远程实时监控等用车操作上，让消费者体验到更加便利、安心、可靠的用车生活。 

针对消费者所担忧的电池寿命问题，轩逸·纯电不仅运用了LBC电池管理系统提升电池寿命，还为每位购车用户提供3年12万公里整车保修、电动车关键零部件8年12万公里保修、8年20万公里电池衰减保修服务。 

为了解决消费者的充电焦虑，轩逸·纯电SYLPHY Zero Emission为购车用户免费赠送及安装充电桩，并提供了一键搜索充电桩服务。另外，东风日产还为轩逸·纯电用户提供便携式应急充电线和24小时紧急救援服务。除此之外，东风日产特别推出整车3年55%保值回购的服务政策，缓解了消费者对电动汽车保值率较低的担忧。

写在最后

从2015年开始，中国的新能源汽车销量就在全球遥遥领先，2015-2017年几乎都以全球三分之二的销量占绝对性优势。在今年1-7月，新能源汽车产销分别完成50.4万辆和49.6万辆，比上年同期分别增长85%和97.1%，有权威机构预测今年中国的新能源汽车将突破百万，众多合资品牌显然无法轻视这个巨大的市场。 

▲ 此前被曝光的大众朗逸电动版

一汽大众宝来电动版，上汽大众全新朗逸电动版已经确定将在不远的未来与大家见面，一汽丰田卡罗拉、广汽丰田雷凌的插混版车型也即将到来。面对攻势越来越猛的合资品牌以及补贴的退坡，自主品牌未来的日子还能好过吗？

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