随着4月的到来，3月各个细分市场的销量排行也都已经出炉。

其中，在高端轿车方面，特斯拉Model 3可谓是一鸣惊人。

不仅以10160辆的成绩拿下第一，甚至超过了宝马5系、奥迪A6等一线豪华品牌。

这样的情况，着实令人吃惊，毕竟此前新能源市场在华表现一直比较低调。

那么，为何特斯拉Model 3能够拿下高端轿车排行首位？未来特斯拉在华表现又能否超越BBA？

中国工厂率先复工，周产三千表现抢眼

特斯拉之所以能够在3月卖出一万多的销量，和2月就已经恢复生产的中国工厂不无关系。

毕竟在美国特斯拉都在实施降薪且受疫情影响的情况下，中国工厂可谓是独树一帜。

3000辆/周的预期产能也是将Model 3送上排行首位的内在因素。

此外，率先复工的特斯拉中国工厂不仅能够绕开此前中美贸易摩擦带来的负面影响。

特斯拉也无需面临进口车目前存在的种种尴尬情况。

实际上只要特斯拉在华工厂继续开足马力，那么在短期内的优势可谓是相当可观。

深层原因来自产品，外部条件同样充分

与此同时，特斯拉Model 3此前营造的品牌效应以及强大的产品实力，也成为了其热销的拉动力所在。

以最近正式上线的国产版特斯拉Model 3长续航后轮驱动版为例：

33.9万的价格、668km的续航以及特斯拉独有的品牌和智能体验，绝对是后续销量继续提升的拉动力。

值得一提的是，当前很多一线城市的限购和摇号政策，是直接导致很多消费者选择特斯拉这类纯电动车的重要原因。

加上其他纯电动车品牌效应相对较弱，一线豪华品牌又因为限购政策难以在短期入手，特斯拉Model 3几乎成为了目前的首选车型。

内外因的共同作用，使得特斯拉Model 3可以拿下首位。

年产目标野心勃勃，对垒一线指日可待

根据特斯拉对外事务副总裁陶琳此前的表述，特斯拉中国工厂将维持年产15万辆的目标。

加上后续多款车型的投产，相信未来特斯拉在华销量应该可以维持在20万左右。

这样的目标，可谓是野心勃勃，毕竟，很多豪华品牌在华也才刚刚突破20万和30万的门槛。

甚至从长远来说，特斯拉未来直接对标一线品牌的BBA也并非没有可能。

特别是就最近一个月的表现来说，力压此销量抢眼的5系和A6已经可以说明不少事实。

不过对于特斯拉来说，如何吸引回更高级别的消费者并完善当前特斯拉车型存在的一些不足，将会是一直以来的课题。

结束语：从高端市场到逐步下放，特斯拉的路线颇有豪华品牌的策略既视感。不过从产品和诸多细节来看，特斯拉又不同于传统豪华品牌。作为纯电动领域的领导者，未来的特斯拉在华将走向何方？着实令人期待。

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