引言：

根据乘联会最新发布的销量数据显示，3月份新能源狭义乘用车销量超过5万辆，达到5.4万辆，同比下滑48.8%；整个2020年第一季度，新能源汽车市场累计销量达到11.0万辆，同比下滑56.1%。

从目前整个乘用车市场的趋势来看，2020年的整体车市大盘仍不容乐观，对于新能源汽车市场形势更是如此。如何在“存量”市场中找寻增量点，成为摆在很多汽车品牌面前的问题。对于新能源汽车市场如何布局并赢得市场，长安新能源E家族第二款小车长安奔奔E-Star的上市说明了这个问题。

奔奔E-Star上市，补贴后6.98万元起售

4月13日，长安新能源E家族第二款新车——奔奔E-Star正式发布，造型精致的动画形象成为本次新车上市的一大亮点，此次奔奔E-Star共推出推出心动版、心悦版2款车型，官方指导价分别为补贴后6.98万和7.48万元。

除了诱人的价格之外，长安新能源还提供了一系列优惠的购车政策，如9999元首付、36期分期付款，3年6万公里以内4折保值无忧服务等等，给消费者买车减轻了更多负担。

奔奔E-Star到底硬核在哪里

奔奔E-Star定位为入门级纯电动小车，新车拥有出色的性能和过硬的品质，上市之前就赢得了不少消费者关注，而上市价格一公布，也引来了行业围观。那我们不妨先来看看这款全新小车吧！

新车主打年轻消费市场，在外观内饰设计和科技配置上颇为用心，整车看起来更具时尚感和都市感，整体更加前卫。比如在外观设计方面，新车采用了一体式逐浪前脸设计，大尺寸封闭式格栅看起来更有视觉感。车头的前脸与熏黑式鲨耀LED前大灯搭配，看起来很有气势，眼睛炯炯有神，视觉冲击力和辨识度都非常高。

来到车身侧面，你会看到这辆车拥有浓烈的运动感，比如它的俯冲式腰线设计与刀锋铝合金轮毂设计，让整车看起来更激进。狭长的腰线，从前轮眉上方一直延伸到车尾灯处，配合前方引擎盖上方隆起的肌肉线条，看起来更具野性和运动感。

我们来到车尾部，可以看到新车尾部采用了多组横向线条勾勒来勾勒，以提升设计美感，新车采用了全新造型的尾灯组，让车尾看起来更具立体感，高位刹车灯亮起后，很有辨识度。

新车定位入门级新能源微型小车，车身尺寸分别为3770*1650*1570mm，轴距则达到了2410mm，在同级别中属于超长轴距的存在。在空间感利用和布局方面，一直是长安新能源的优势，虽然是一款微型小车，但其5座的座椅布局，满载时也不会让车内部空间显得过于拥挤，满足日常家用甚至是二胎家庭使用完全没问题。

说完了外观设计和空间表现，我们来说说新车在内饰方面的亮点。奔奔E-Star全系标配了10.25英寸一体式高清液晶双联屏，瞬间提升了整车的科技感，这样的大屏尺寸在很多合资中型车上都不一定能见到。中控台采用了大量绿色线条、银色饰板装饰，让其看起来更有运动感和年轻化。

新车还配备了“悦联”智慧互联系统，导航、蓝牙电话、互联网音乐、地图服务等诸多功能均可以通过语音控制同来实现。虽然是一款微型车，但奔奔E-Star高配版车型还提供了手机APP联车功能，车辆远程控制、远程预约充电控制、车辆查询及车联诊断等功能一应俱全，可以说小车虽小，五脏俱全。

另外在主被动安全配置方面，奔奔E-Star标配2安全气囊、胎压显示、ABS和EBD等。另外新车还标配后驻车雷达、上坡辅助，高配版本还提供了高清倒车影像，满足日常使用完全没问题。值得一提的是，小车还提供了电子手刹和旋钮换挡，进一步提升了整车的科技感。

动力方面，也是奔奔E-Star的一大亮点。新车搭载了一台最大功率55千瓦，峰值扭矩170牛·米的电动机，匹配容量为32.2kWh的三元锂电池电池，使其NEDC续航里程超过了300km,达到了301km，相比同级别车型有一定优势。其0-50km/h加速仅需4.7s，对于城市通勤，这样的续航和加速性能完全够用，而且300公里对于跨城距离都不在话下。

另外，在解决用户续航焦虑和充电痛点的问题上，长安奔奔E-Star能做到30分钟直流快充速度（电量30%-80%），这样的表现对于日常通勤来说显得尤为重要。哪怕是跨城出行，都能通过充电桩快速补充电量，不会耽误行程，也最大程度解决了用户充电难的问题。

写在最后：

从2001年布局新能源到如今奔奔E-Star的上市，长安在新能源领域已经走过了20个年头。作为最早布局新能源汽车的中国品牌，这些年长安新能源的成果有目共睹。而此次奔奔E-Star的上市，不仅最大程度解决了消费者在新能源车购买上的观望“痛点”，也通过过硬的产品力让消费者和市场认可。2020年是长安新能源重要的一年，据悉，长安全新E家族将会全面发力，未来还将陆续推出E-Rock、E-Life等车型，这些车型不仅是长安新能源多年的技术积累战果，也将为长安新能源市场带来更多机会。

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