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我把北汽EX3当油车开,1万3千公里后,复盘买车用车真实情况

北京的电动车用户,大概可以分为两种:一种是家里有油车的,另一种是家里没有燃油车号,只能买电动汽车的。

我的朋友观象山属于后一类用户,但又是这类中较为“幸运”的人,因为他家有两个电车号。

2017年3月,他看燃油车摇号形势不妙,果断放弃,转而去轮换新能源号,正好赶上北京最后一个只要申请就立马给号的窗口期,4月就拿到号了。随后不久,他又让家人去轮新能源号,于是他们家又在2019年得到了第二个号。

观象山还是一个比较懂电动汽车的用户。

他从2016年开始关注电动汽车(这也是他2017年作出“英明决策”的基础吧),2017年买了长安奔奔EV180,第二个号下来时,他已经拥有5万多公里的电车驾驶经验。再加上他常年混迹于多个电动汽车用户群,也几乎每天都关注行业信息,因而不仅对电车以及各个品牌的“德性”,都有较深认识,还发展出了一套自己的买车用车哲学。

2019年第二个指标下来时,他确定的需求是,买个长续航的电车当油车来开,最后选了综合工况续航501km的北汽EX3

图片来自第一电动

这是一个非常有意思的决策。因为早在两年前,他去看过北汽EC180,“发现车门一按都能凹进去”,果断买了奔奔180。

从去年9月份提车到现在,他驾驶北汽EX3已超过13000公里。

当初他是怎么选这车的?这车的真实续航如何?他又如何评价这车?

我们一起来看看。


口述:观象山

采写:蒋保信,《电动汽车用户联盟》


01

我是青岛人,在北京读的研究生,毕业后就留在了北京工作。

2017年我买奔奔EV180,是占号用的。这车NEDC续航只有180公里,跑了5万公里后,我深深地体会到,续航对于电动汽车是多么重要。没有长续航,一切都是瞎扯。

而就我的观察,现在的电动汽车,第一,技术不成熟;第二,不保值,一辆新车开两年,基本上会贬值一半。因此,我认为买越贵的车,亏得越多。作为普通老百姓,说难听点,我不想去交那个智商税。

所以,在买第二辆电动汽车的时候,我就比较注重性价比,最后确定的选车信条是这样的:

“能跑远的,才是好电车。同价位,选里程远的;同里程,选便宜的。”

我家又没有油车,所以,我第二个指标,一定要用来买个长续航的车当油车开。最后确定的红线是500公里以上,499都不行。

2019年上半年,续航500公里以上的车,只有那么几款:一个秦pro,广汽AionS,几何A,北汽EX3。前三款价位都在15万至20万这个区间,只有北汽EX3最便宜。

另外,我还特别想要一辆SUV。因为我身高1米88,坐一般的轿车,比如长安逸动EV,很容易顶头。过减速带的时候,磕脑袋都有可能。而前三款车都是A级轿车,只有EX3是辆小型SUV。

所以,我其实没得选,只能选北汽EX3。

图片来自第一电动

很多网友都嫌这个车的外观不好看,我也一样。早在2018年10月底,EX3谍照刚出来,还贴着花胶带,我当时就觉得这车真难看。

但真正在选车的时候,我关注的核心是续航和价格,颜值是次要的。少花钱,还跑得远,就OK了,别的我不需要。而EX3除了颜值低点之外,其他都符合我的需求。

品牌方面,我其实也有考虑。北汽新能源前几年给大家形成的印象,一是低价,二是品控差。当年的EV系列给北汽挖了很多坑,可能到现在还没填完。

但我比较看重北汽的三电和续航。他们只做电车,连混动都不做,相对而言,精力就比较专注。当然,走的弯路也多。而走弯路走得多的,一定比那些连弯路都没走过的强。别的不说,拿欧拉和北汽比,有的比吗?(阅读文末链接,看资深汽车媒体人对欧拉的评价)

另外,北汽新能源现在有这么大的销量做支撑,EU5卖得这么好,肯定也是有原因的。虽然说他们的B端销售可能比较多,很多都是网约车,但有这么大的量存在,那我相信它也不会差到哪里去。

2017年,北汽EC180确实给了我很不好的印象,塑料感很强。而去年我去看EX3时,发现它的品质,从做工到内饰,都有了很大提升。

所以,我最后选了北汽,决定尝试一下。我觉得,咱们要以一个发展的眼光来看事物,人家过去不好,不见得这辈子永远都没有希望,对吧?

02

确定车型之后,就开始选配置。

电动车的配置,我觉得最基本的是,手机要能查看续航。我原来的奔奔EV,就没有这个功能,我后来参加他们厂家调研,直接说这是很硬的伤。手机看续航,查位置,遥控开空调,这都应该是电车标配。除此之外,其他我不那么在乎。

图片来自汽车之家

EX3上市的时候,官方公布了5个配置,但实际上最低配和顶配不产。很多厂家都玩这个套路,用最低配把起步价格拉下来,但又不给你生产。即便生产了,你也不会买,连倒车雷达都没有,你买来做什么?

EX3可选的最低配是13.39万的R600劲风版,它跟14.39万的劲尚版有什么区别呢?

第一,没有全景天窗;

第二,一些电动配置没有。比如主/副驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠、电动雨刷、自动头灯,这些都没有。

全景天窗这东西,在我看来不是什么好玩意儿。第一,三年质保期过后,万一坏了漏雨把内饰给泡了,网上有过这样的案例,很讨厌,我觉得还不如没有。第二,全景天窗保温性不好,对电车的续航有影响,这个我很在乎。第三,北京的气候并不太适合全景天窗,春秋季特别短,要么冷,要么热,冬天冷还不保温,你要全景天窗干嘛?厂家白送我,我都要考虑考虑。

再说这些电动配置。什么后视镜折叠,就是个简单操作,用手扣过来就是了。而座椅调节,如果是机械装置,要是有什么问题,动手能力强的人自己都能修好。但它要是电动的,你动手能力再强,你敢拆吗?这东西一旦坏了,你将就都没法将就,只能去修,没准维修成本还挺高。电动雨刷,我们有车友选了,但很多人都反馈不好用,要么刷快了,要么刷慢了。

所以,对我来说,这些配置都完全没必要,没必要多花一万块钱。最后,我就选了一个最低配。

现在还经常有人向我咨询怎么选这车,我就跟他们说,这车最大的卖点是性价比,如果咱们选高配,那么它的性价比就被中和了,价值就不那么突出了。

03

我开车比较仔细,不追求快。说实话,这车160千瓦的电机对我一点用都没有,奔奔EV只有55千瓦的电机,我都觉得完全够用。

我从提车第一天起,就直接设置了D档,加三级动能回收,这是最省电的模式,一直开到现在都没变过。我也从来没有用过S档。电车这么不保值,我开仔细点,希望它能用久点,跑个二三十万公里。

图片来自第一电动

我还有个特点,开车喜欢关注电耗,开出低电耗,我会很开心。所以,我一年四季几乎都不怎么开空调,不仅自己不开,跟家人一起也不开,拉顺风车也不开。顺风车拉的都是邻居,他们也能理解,能接受。不开空调这事,可能90%以上的人都接受不了。每个人想法不一样,但我就是这么个人。

2019年9月,我刚提车没多久,就结合自己的用车场景,做了个续航测试,用单锅电跑出了616公里的续航。

我测试的方式,就是记录我作为一个车主,在北京早晚高峰期上下班用车的真实耗电情况。每天到家就拍下耗电情况,到单位也拍一下,做好记录。这是一件很烦的事,因为这车续航长,要跑很多天才行。我一共跑了7天,才把这锅电耗完,做出了下面这张表格。

这是我这次测试最为精华的部分,得看几分钟才能看出它的内涵。

EX3的综合工况只有510公里,我却跑出了616公里,有人可能会怀疑我是北汽的托,但这是胡扯。因为这个测试不是做给别人看的,我是为了让自己更好地了解和驾驭这个车,不得里程焦虑症而做的。我现在已经跑13000公里了,度过了一个完整的冬天,平均电耗也就在11.5~10.6,跟做测试时一样。

我们有个北京车友更牛逼,他一个人从早晨7点出门,走国道往北跑,跑到草原上去了,转了一大圈晚上9点才回到家,一共跑了606公里,里程表上还剩30公里。那么,加起来是636公里,超过官方最大续航6公里。而他这款车,还是一个老款,NEDC只有470公里。

所以,我觉得北汽EX3这个车,夏天续航真牛逼,我可以用牛逼这个词来形容。一个车夏天续航好,冬天也不会差到哪里去。

我还开这车跑过两次高速,从北京去秦皇岛,第一次是8月份,满电表显501km从家出发,先跑了45km到了单位,未充电又驱车300km从北京开到秦皇岛,全程未开空调,控制好脚法,在高速上以80-100km/h的速度行驶,最终总共跑了345.4km,还剩194km,加起来实际续航成绩是539km。

图片来自观象山个人公众号“电车达人会”:20198月第一次开EX3去秦皇岛续航及电耗情况

第二次是过年我从北京开车去秦皇岛,室外温度5℃,开内循环不开暖风,行驶速度在80-110km/h,全程跑了355.7km,还剩67km的续航,实际续航水平为422.7km。

图片来自“电车达人会”,观象山春节期间去秦皇岛电耗情况

对于EX3的续航,我也有个小小的不满,就是冬天在室外放七八天,手机显示它会掉40公里左右的续航。但我的奔奔180就不会有这个问题,你在外面放一个星期都不会掉电。而有意思的是,EX3静置掉的40公里续航,跟实际跑40公里掉的续航完全不一样,你去补电的时候一会儿就能充满,充进去的电量也不多。

我想这可能是这车的系统检测到小电瓶匮电后,就会自动给它充电,所以会用一些电。这并不是一个很严重的问题,可能就是策略问题,我希望厂家能够通过OTA升级,把这个问题解决一下,至少让它掉电更柔和一些。

04

13000公里开下来,我觉得现在北汽车的品控,没有想象的那么挫。

我这车唯一的问题是,刚提车时,我就发现有异响。我问过群友,也没听说谁说有这毛病。但我的车就是有,很轻微,一般人开我车可能都注意不到。可能我开时间长了,我就能听见,甚至都有强迫症了,老能听见异响。

我去4S店找问题,去了好几家店,修车师傅都没找出问题根源。异响这问题挺麻烦,问题不好找。人家一看,说也不严重,你就别折腾了。最后在一家4S店,师傅特别负责任,给我找出原因了。问题出在后排靠背和一个卡扣之间有摩擦,两个配件相互不太对付。修车师傅给我缠了两道绝缘胶带,它就不响了。

就这么简单,它是大问题吗?我不觉得不是。而且,恐怕大部分国产车都避免不了这样的小问题。

图片来自第一电动

很多人“黑北汽”时,老说北汽的车“屡修修不好”,同一个毛病修好几次都不好。我们车主群有300多个车主,可能只有一两个车主碰上这样的问题了,比如小电瓶有毛病什么的,修不好也可能是4S店修车师傅没找准问题。

总的来说,我看绝大部分车友都没出啥问题,故障率不高。否则,大家还说自己的车好,那不是傻逼吗?要是不好,可能大家早就到处骂街了。

(本文完)

来源:第一电动网

作者:电动汽车用户联盟

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/111007

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