北京的电动车用户，大概可以分为两种：一种是家里有油车的，另一种是家里没有燃油车号，只能买电动汽车的。

我的朋友观象山属于后一类用户，但又是这类中较为“幸运”的人，因为他家有两个电车号。

2017年3月，他看燃油车摇号形势不妙，果断放弃，转而去轮换新能源号，正好赶上北京最后一个只要申请就立马给号的窗口期，4月就拿到号了。随后不久，他又让家人去轮新能源号，于是他们家又在2019年得到了第二个号。

观象山还是一个比较懂电动汽车的用户。

他从2016年开始关注电动汽车（这也是他2017年作出“英明决策”的基础吧），2017年买了长安奔奔EV180，第二个号下来时，他已经拥有5万多公里的电车驾驶经验。再加上他常年混迹于多个电动汽车用户群，也几乎每天都关注行业信息，因而不仅对电车以及各个品牌的“德性”，都有较深认识，还发展出了一套自己的买车用车哲学。

2019年第二个指标下来时，他确定的需求是，买个长续航的电车当油车来开，最后选了综合工况续航501km的北汽EX3。

图片来自第一电动

这是一个非常有意思的决策。因为早在两年前，他去看过北汽EC180，“发现车门一按都能凹进去”，果断买了奔奔180。

从去年9月份提车到现在，他驾驶北汽EX3已超过13000公里。

当初他是怎么选这车的？这车的真实续航如何？他又如何评价这车？

我们一起来看看。

口述：观象山

采写：蒋保信，《电动汽车用户联盟》

01

我是青岛人，在北京读的研究生，毕业后就留在了北京工作。

2017年我买奔奔EV180，是占号用的。这车NEDC续航只有180公里，跑了5万公里后，我深深地体会到，续航对于电动汽车是多么重要。没有长续航，一切都是瞎扯。

而就我的观察，现在的电动汽车，第一，技术不成熟；第二，不保值，一辆新车开两年，基本上会贬值一半。因此，我认为买越贵的车，亏得越多。作为普通老百姓，说难听点，我不想去交那个智商税。

所以，在买第二辆电动汽车的时候，我就比较注重性价比，最后确定的选车信条是这样的：

“能跑远的，才是好电车。同价位，选里程远的；同里程，选便宜的。”

我家又没有油车，所以，我第二个指标，一定要用来买个长续航的车当油车开。最后确定的红线是500公里以上，499都不行。

2019年上半年，续航500公里以上的车，只有那么几款：一个秦pro，广汽AionS，几何A，北汽EX3。前三款价位都在15万至20万这个区间，只有北汽EX3最便宜。

另外，我还特别想要一辆SUV。因为我身高1米88，坐一般的轿车，比如长安逸动EV，很容易顶头。过减速带的时候，磕脑袋都有可能。而前三款车都是A级轿车，只有EX3是辆小型SUV。

所以，我其实没得选，只能选北汽EX3。

图片来自第一电动

很多网友都嫌这个车的外观不好看，我也一样。早在2018年10月底，EX3谍照刚出来，还贴着花胶带，我当时就觉得这车真难看。

但真正在选车的时候，我关注的核心是续航和价格，颜值是次要的。少花钱，还跑得远，就OK了，别的我不需要。而EX3除了颜值低点之外，其他都符合我的需求。

品牌方面，我其实也有考虑。北汽新能源前几年给大家形成的印象，一是低价，二是品控差。当年的EV系列给北汽挖了很多坑，可能到现在还没填完。

但我比较看重北汽的三电和续航。他们只做电车，连混动都不做，相对而言，精力就比较专注。当然，走的弯路也多。而走弯路走得多的，一定比那些连弯路都没走过的强。别的不说，拿欧拉和北汽比，有的比吗？（阅读文末链接，看资深汽车媒体人对欧拉的评价）

另外，北汽新能源现在有这么大的销量做支撑，EU5卖得这么好，肯定也是有原因的。虽然说他们的B端销售可能比较多，很多都是网约车，但有这么大的量存在，那我相信它也不会差到哪里去。

2017年，北汽EC180确实给了我很不好的印象，塑料感很强。而去年我去看EX3时，发现它的品质，从做工到内饰，都有了很大提升。

所以，我最后选了北汽，决定尝试一下。我觉得，咱们要以一个发展的眼光来看事物，人家过去不好，不见得这辈子永远都没有希望，对吧？

02

确定车型之后，就开始选配置。

电动车的配置，我觉得最基本的是，手机要能查看续航。我原来的奔奔EV，就没有这个功能，我后来参加他们厂家调研，直接说这是很硬的伤。手机看续航，查位置，遥控开空调，这都应该是电车标配。除此之外，其他我不那么在乎。

图片来自汽车之家

EX3上市的时候，官方公布了5个配置，但实际上最低配和顶配不产。很多厂家都玩这个套路，用最低配把起步价格拉下来，但又不给你生产。即便生产了，你也不会买，连倒车雷达都没有，你买来做什么？

EX3可选的最低配是13.39万的R600劲风版，它跟14.39万的劲尚版有什么区别呢？

第一，没有全景天窗；

第二，一些电动配置没有。比如主/副驾驶座电动调节、外后视镜电动折叠、电动雨刷、自动头灯，这些都没有。

全景天窗这东西，在我看来不是什么好玩意儿。第一，三年质保期过后，万一坏了漏雨把内饰给泡了，网上有过这样的案例，很讨厌，我觉得还不如没有。第二，全景天窗保温性不好，对电车的续航有影响，这个我很在乎。第三，北京的气候并不太适合全景天窗，春秋季特别短，要么冷，要么热，冬天冷还不保温，你要全景天窗干嘛？厂家白送我，我都要考虑考虑。

再说这些电动配置。什么后视镜折叠，就是个简单操作，用手扣过来就是了。而座椅调节，如果是机械装置，要是有什么问题，动手能力强的人自己都能修好。但它要是电动的，你动手能力再强，你敢拆吗？这东西一旦坏了，你将就都没法将就，只能去修，没准维修成本还挺高。电动雨刷，我们有车友选了，但很多人都反馈不好用，要么刷快了，要么刷慢了。

所以，对我来说，这些配置都完全没必要，没必要多花一万块钱。最后，我就选了一个最低配。

现在还经常有人向我咨询怎么选这车，我就跟他们说，这车最大的卖点是性价比，如果咱们选高配，那么它的性价比就被中和了，价值就不那么突出了。

03

我开车比较仔细，不追求快。说实话，这车160千瓦的电机对我一点用都没有，奔奔EV只有55千瓦的电机，我都觉得完全够用。

我从提车第一天起，就直接设置了D档，加三级动能回收，这是最省电的模式，一直开到现在都没变过。我也从来没有用过S档。电车这么不保值，我开仔细点，希望它能用久点，跑个二三十万公里。

图片来自第一电动

我还有个特点，开车喜欢关注电耗，开出低电耗，我会很开心。所以，我一年四季几乎都不怎么开空调，不仅自己不开，跟家人一起也不开，拉顺风车也不开。顺风车拉的都是邻居，他们也能理解，能接受。不开空调这事，可能90%以上的人都接受不了。每个人想法不一样，但我就是这么个人。

2019年9月，我刚提车没多久，就结合自己的用车场景，做了个续航测试，用单锅电跑出了616公里的续航。

我测试的方式，就是记录我作为一个车主，在北京早晚高峰期上下班用车的真实耗电情况。每天到家就拍下耗电情况，到单位也拍一下，做好记录。这是一件很烦的事，因为这车续航长，要跑很多天才行。我一共跑了7天，才把这锅电耗完，做出了下面这张表格。

这是我这次测试最为精华的部分，得看几分钟才能看出它的内涵。

EX3的综合工况只有510公里，我却跑出了616公里，有人可能会怀疑我是北汽的托，但这是胡扯。因为这个测试不是做给别人看的，我是为了让自己更好地了解和驾驭这个车，不得里程焦虑症而做的。我现在已经跑13000公里了，度过了一个完整的冬天，平均电耗也就在11.5~10.6，跟做测试时一样。

我们有个北京车友更牛逼，他一个人从早晨7点出门，走国道往北跑，跑到草原上去了，转了一大圈晚上9点才回到家，一共跑了606公里，里程表上还剩30公里。那么，加起来是636公里，超过官方最大续航6公里。而他这款车，还是一个老款，NEDC只有470公里。

所以，我觉得北汽EX3这个车，夏天续航真牛逼，我可以用牛逼这个词来形容。一个车夏天续航好，冬天也不会差到哪里去。

我还开这车跑过两次高速，从北京去秦皇岛，第一次是8月份，满电表显501km从家出发，先跑了45km到了单位，未充电又驱车300km从北京开到秦皇岛，全程未开空调，控制好脚法，在高速上以80-100km/h的速度行驶，最终总共跑了345.4km，还剩194km，加起来实际续航成绩是539km。

图片来自观象山个人公众号“电车达人会”：2019年8月第一次开EX3去秦皇岛续航及电耗情况

第二次是过年我从北京开车去秦皇岛，室外温度5℃，开内循环不开暖风，行驶速度在80-110km/h，全程跑了355.7km，还剩67km的续航，实际续航水平为422.7km。

图片来自“电车达人会”，观象山春节期间去秦皇岛电耗情况

对于EX3的续航，我也有个小小的不满，就是冬天在室外放七八天，手机显示它会掉40公里左右的续航。但我的奔奔180就不会有这个问题，你在外面放一个星期都不会掉电。而有意思的是，EX3静置掉的40公里续航，跟实际跑40公里掉的续航完全不一样，你去补电的时候一会儿就能充满，充进去的电量也不多。

我想这可能是这车的系统检测到小电瓶匮电后，就会自动给它充电，所以会用一些电。这并不是一个很严重的问题，可能就是策略问题，我希望厂家能够通过OTA升级，把这个问题解决一下，至少让它掉电更柔和一些。

04

13000公里开下来，我觉得现在北汽车的品控，没有想象的那么挫。

我这车唯一的问题是，刚提车时，我就发现有异响。我问过群友，也没听说谁说有这毛病。但我的车就是有，很轻微，一般人开我车可能都注意不到。可能我开时间长了，我就能听见，甚至都有强迫症了，老能听见异响。

我去4S店找问题，去了好几家店，修车师傅都没找出问题根源。异响这问题挺麻烦，问题不好找。人家一看，说也不严重，你就别折腾了。最后在一家4S店，师傅特别负责任，给我找出原因了。问题出在后排靠背和一个卡扣之间有摩擦，两个配件相互不太对付。修车师傅给我缠了两道绝缘胶带，它就不响了。

就这么简单，它是大问题吗？我不觉得不是。而且，恐怕大部分国产车都避免不了这样的小问题。

图片来自第一电动

很多人“黑北汽”时，老说北汽的车“屡修修不好”，同一个毛病修好几次都不好。我们车主群有300多个车主，可能只有一两个车主碰上这样的问题了，比如小电瓶有毛病什么的，修不好也可能是4S店修车师傅没找准问题。

总的来说，我看绝大部分车友都没出啥问题，故障率不高。否则，大家还说自己的车好，那不是傻逼吗？要是不好，可能大家早就到处骂街了。

（本文完）

返回第一电动网首页 >