网友问题：

纯电动汽车冬天开空调对续航影响大吗？

网友回答：

• 水墨丹青一世情

纯电动汽车空调完全是依靠电力来工作的!燃油车可以利用发动机余温来工作，耗电量非常小，只有风机工作耗电!而电动汽车制冷则是采用电动压缩机来完成，制热则是采用电热原件来完成!

如上图所示，大多数电动车都采用了ptc加热原件来制暖!基本上由ptc代替了原汽油车的小水箱，ptc直接发热，由风机把热量散发出来达到取暖的目的!ptc升温速度比较快，但是功耗也比较大!一般电动车采用的ptc原件功率都在2-3kwh左右!

这样当我们开一小时车，用了一小时暖风， 那么每小时因为取暖就会多消耗2-3kwh!例如北汽EV150，电池容量为25.6kwh，续航里程为150km(工信部)。可以看出来，每开一小时暖风，电量消耗将会加快十分之一!续航里程自然也会缩短十分之一!

• 圣诞老人1969

电动汽车有两怕，一怕高速，二怕天冷。但不能因为有这两怕就否定电动汽车是趋势。

一怕高速。这个其实也容易理解，现在的电动汽车都配置单级减速器，俗称没档位。做为外行的本人不知道为啥，但这是现实，电机转速越高越费电。不知道是哪个厂家开的头但现实中各个厂家电动车型号中的数字都是等速60公里无风无坡度空载的纯理论里程，真正续航里程得看NEDC里程，有点费解。

二怕天冷。天冷对电动汽车的打击更大。第一个打击是温度低电池活性差（充放电是化学反应，化学反应与温度关系很大），存电量下降。第二个就是电的制热效率比起转化为动能的效率要低很多。

总之一句话，冷天电动汽车续航会大大缩水。

• 叮叮东334

无论插电、混电车，它们在设计时都无法利用发动机余热，而常规汽车发动机一直在转动，冬天可以无偿的获得热量。而任何一种电车都没有这种条件。为了响应乘者的需要，电车内置一台单独的电热器，用电池发热，而发动机（如果有）即使有余热，它不可能为你设计2套供暖系统，权衡利弊之后，发动机（如果有）余热就排出去了。。排出去了。。出去了。。去了。。至于纯电动车，更是没得商量，连余热都没有，直接就是电热。

• 藏锋天下58399028

电动汽车开空调（冷暖），到底影响多少续航里程，这是很多朋友，特别是想入手纯电动汽车的朋友们关心的话题。

纯电动汽车的空调，和燃油车一样，是通过空调压缩机制冷，夏天制冷一个小时，大概耗费1度电，按现有的技术来说，大概换算成续航里程是在7公里左右。对今年续航里程普遍在300-400公里，动力电池包电量普遍在40-50度的主流纯电动汽车来说，基本无太大影响。而且，相比燃油车在怠速下开空调，一小时费油3升左右，也就是18-21元左右的成本来说，纯电动汽车在这一块，可以说是优势明显。

纯电动汽车，冬天制热一个小时，大概耗费3度电，换算成续航里程，大概是21公里。这是由于纯电动汽车的制热和燃油车利用发动机余热不同，是利用PTC原件制热，耗电量一下就上去了。这也是北方很多新能源汽车车主感觉冬天比夏天续航里程缩短的一个原因之一。

所以，新能源汽车目前阶段，并不是适用于所有区域和天气条件。想入手的，要参考自身使用环境。

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