网友问题：

汽车麦弗逊、双叉臂、多连杆悬架哪种好？

网友回答：

• 弹个车

常见的汽车悬架无外乎麦弗逊独立悬架、双插臂独立悬架和多连杆独立悬架三种，我们也能经常见到某些汽车采用“前麦弗逊后多连杆”等悬架配比方案。

那么在这三种独立悬架中，究竟哪一种悬架最厉害呢？

多连杆独立悬架

其实最厉害的要数多连杆独立悬架。这种悬架顾名思义，是用多根（5根左右）连杆装置连接车身与车轮。

它在汽车行驶中的表现非常好，可以自动调整车轮定位，可操控性更强，当然，成本也是三种悬架中最高的。

麦弗逊独立悬架

而麦弗逊独立悬架是三者中结构最简单的独立悬架，也是最常见的悬架。家轿是麦弗逊独立悬架的忠实客户，多采用麦弗逊独立悬架作为前悬架。

这种悬架重量轻，体积小，减震能力强，但稳定性较差。

双叉臂独立悬架

双叉臂独立悬架在家用车的底盘上比较少见，它比麦弗逊悬架高一个等级，稳定性得到了增强，但是重量和体积都有所增加。

而且购置成本也比麦弗逊独立悬架高，这主要是因为双叉臂悬架比麦弗逊悬架多了一支叉臂。

• 无聊到巅峰

我们讲汽车，而是需要根据品牌特性甚、车辆结构来综合评定，不是说用了什么就厉害，没用什么就是垃圾。如果按这个路数，国产车不是最厉害？同价位什么车配置能比国产车配置高？=======这是说在前面的话，接下来谈谈正题。

要明白麦弗逊、双叉臂、多连杆等不同悬架的区别，首先得明白悬挂系统的作用。

悬挂系统是底盘系统的一部分，大体结构是由弹簧、避震器、防倾杆构成。有机智的朋友通过这些部件组成大体就能推测出悬挂系统的作用-----提高车辆的稳定性和舒适性。

当然，仅就悬架本身而言，几何结构越复杂，越容易设计出性能更好的悬架，所以麦弗逊、双叉臂、多连杆等三种悬架的结构上来看，确实存在有参差之分。

多连杆悬架

如图所示，就一根A臂受侧向力，结构简单，所以承受上限很低；但体积小，结构简单不容易出问题，同时在乘坐\驾驶的舒适性上有极良好的表现。

其次，因为麦弗逊结构刚度略小，所以一般都用在小中型轿车上，若体积、重量更大的车型用麦弗逊，就比较勉强了。

多连杆悬架

一般现在都是五连杆了，四连杆都很少了。因为其连杆架构多，所以能提供多个方向的控制力，这点体现在车辆与地面的贴和、获得极限的操控力；同时能让汽车主销轴线的倾斜角度获得最优角度，减少后方向力，使得车身获得更好的稳定性、舒适性。

但问题来了，因为连杆多，所以主观能动性特别强，连杆角度的调整，完全取决于工程师的动力学水平；同时因为复杂的结构使得占用空间特别大。

双叉臂悬架

如图，这种上下俩“A”组成的就叫双叉臂结构，这种结构因为“三角形”的稳定性，所以刚度强大，进而对于路况的反馈尤为清晰；同时结构复杂使得可调参数多且控制精准，进而能极大的提高运动性能，所以这种悬架多用于高性能车，跑车、SUV、或是越野车上。

其缺点和多连杆一样的，就是占地面积大，而且高刚度也影响了车辆的舒适度。

你以为双叉臂、多连杆比麦弗逊更复杂就更好用吗？那你就错了。

多连杆、双叉臂极大的占地面积是非常影响车身结构的！为什么？因为如果用多连杆、双叉臂，那么发动机都需要纵置、或者中置来释空间...而这两种发动机置位是非常影响车内空间的....所以很多高端车因为前置横向发动机的原因使得前悬架多用麦弗逊结构，只在后悬架用多连杆或者双叉臂结构。比如沃尔沃XC60就因为横置发动机，所以在前悬架依然选择了麦弗逊结构。。。。

综上，麦弗逊、双叉臂、多连杆虽然看起来后两者更复杂，但都有局限性，并不见得谁更厉害，而就算结构最简单的麦弗逊式独立悬架，发展到今天，也可以带横向稳定杆甚至副车架的复杂系统了。

所以我们选购车辆，要从它是偏向舒适性还是运动型来看，甚至需要从发动机置向等方面，来看他适用于那种悬架。

• 把握今天is季主

1. 理论上讲，哪种悬架能够实现理想的车轮定位，哪种悬架最厉害。理想的车轮定位，一是使车轮在上下跳动时，时刻尽量保持与地面垂直；二是使车轮在汽车转向和车轮跳动的过程中，产生想要的转向角。

2. 在汽车厂调教能力都足够优秀的前提下，基于以上理论。最厉害的是多连杆悬架，其次是双横臂悬架，最后是麦弗逊悬架。道理很简单的，杆越多，悬架能控制的自由度就越多，就越能实现理想的车轮定位。

3. 下面将详细的说一下。这几个悬架各自特点。麦弗逊悬架结构简单，占用横向空间小，便于布置。车轮在跳动过程中，会产生较大的倾斜，也不能产生可控的前束角；双叉臂悬架，在车轮跳动过程中，有上下两个摆臂，可以时刻保持车轮垂直地面。但也不能产生理想可控的前束角；多连杆悬架，上下摆臂可以使车轮时刻与地面保持垂直，再增加一个前束控制臂。可以使车轮产生理想可控的前束角。

4. 天赋决定上限，努力决定下限，以大多数人努力的程度，根本到不了去拼天赋的地步。以上结论都是在大家足够努力，也就是汽车厂有足够优秀的能力去把每种悬架的天赋发挥出来的前提下得出的结论。

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