网友问题：

涡轮增压是什么意思？涡轮增压是什么原理？

网友回答：

• 众口说车

汽油的理论空燃比大体约为14.7，也就是说，燃烧1g汽油需要14.7g的空气。发动机内燃料想要燃烧做功，空燃比要尽量保持这个数值，在空燃比一定的情况下，吸入空气越多，需要喷入的燃油量也就越多！

增压发动机的原理就是利用涡轮增压器或机械增压器加大进气压力，使同一时间内进气量增大，说白了就是在进气道增加一个鼓风机增加进气密度，然后再通过位于进气道内的空气流量传感器检测空气流量数值，计算匹配喷出相应的燃油，在保证空燃比的前提下进行燃烧做功。从这个角度来说，增压发动机的确是增大了排气量，但是从物理气缸容积比角度排气量没有变化，可以认为这是个文字游戏。

机械增压和涡轮增压的区别：只是压气机动力来源不同，增压效果不同。

机械增压：动力来源曲轴，通过皮带带动压气机，优点是温度低，平顺，缺点是机械增压器会对发动机低速扭矩有影响，一般都是在2.5排量以上使用。

涡轮增压器：利用发动机尾气推动涡轮带动压气机，优点是增压效果好，缺点是，发动机低速时由于尾气不足以推动涡轮会导致迟滞现象。另外由于尾气温度较高，导致涡轮增压器温度过高，对散热有严格要求。对于机油使用也要求使用全合成机油。

• 售后服务技术总监

涡轮增压是现在使用比较广泛的一种提升发动机动力的方式，通过发动机排出的废气来推动涡轮转动，让另一侧的涡轮产生打气泵的效果，从而达到增加进气量的作用。

涡轮增压技术并没有提高发动机的排量，而是提高了气缸内的空气密度，这样在相同的容积下气缸内进入了更多的空气，再配合合理的供油量，更多的可燃混合气在原有的燃烧室里燃烧膨胀就可以爆发出更大的动力。

• 鱼眼猫眼鹰眼

所谓涡轮增压，是靠发动机废气推动涡轮（风扇），进而带动进气端同轴风扇，为发动机进气鼓风，以解决进气效率难题的内燃机技术。

涡轮增压发动机工作原理图

内燃机动力来源于汽柴油的燃烧，好的燃烧(效率高)需要有充足的氧气(空气)，所以，内燃机有一个冲程，是依靠系统惯性或其它汽缸燃烧产生的动力把空气抽进汽缸。

抽进的空气，要经过空气滤芯、弯弯曲曲的管道(进气歧管)、气门，才能进入汽缸，进气阻尼很大，汽缸在充气过程中始终是负压(即低于一个大气压)，也就是说抽进来的空气总是不够的，而且，由于往复进气，气体的弹性和惯性，整个进气系统对应不同转速进气效率不同(这是复杂的动力学问题)。

四冲程内燃机工作原理图

为了改善进气效率，自然吸气发动机有很多改善进气措施，比如可变气门正时，可变气门升程，可变进气歧管，所有这些，都是为了利用时间、开口大小和调整进气系统共振频率，来达成多进一些空气燃烧的目的，但再怎么改善，也改变不了进气阶段，汽缸气压负压的事实，即自然吸气发动机，吸进的空气总是不够的。

可变气门正时技术，可以一定程度缓解进气效率问题，但无法根治，真正奏效的进气效率改善，还得涡轮增压

为了多点空气参与燃烧，最简单有效的方式就是用鼓风机，用风扇强制卷进更多空气，从鼓风机喷口喷出来，涡轮增压就是这样的鼓风机，在风扇出口可以提供高于一个大气压的新鲜空气，让更多的空气参与燃烧，这个鼓风机的动力来源，是排气口的排气气流，排气口气流推动风扇，联动共轴的进气口风扇，卷进更多新鲜空气燃烧。

如果说自然吸气发动机是把空气克服阻尼拉进来，那么，涡轮增压是把空气压缩后推进去，显然，后者进气效率要高得多。

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