近日，特斯拉工程副总裁拉斯·莫拉维在接受采访时透露，公司为Roadster跑车开发了迄今最先进的高压动力电池包，凝聚了特斯拉20多年来制造电动汽车积累的全部经验。与Model 3、Model Y等家用车型优先侧重循环寿命与可靠性不同，Roadster的电池设计以功率密度为核心目标，搭载经过特殊调校的4680圆柱电芯，采用镍基锂离子化学体系，专门为高强度功率输出定制，官方仅透露整车续航可突破483公里。

强悍的动力输出离不开完善的热管理体系。Roadster顶配版本搭载双后置电机，可爆发出1341马力的峰值功率以及1399N·m的峰值扭矩，极端工况下电池发热压力巨大。为此特斯拉做了多重材料与结构升级：每一颗电芯两侧均配备冷却管路；电芯外壳舍弃钢材更换为铝材，同步实现减重和导热提升；电池包上盖使用钛板，兼顾轻量化和隔热能力，底部保留铝制护板，保障底盘抗冲击防护能力。

快充能力是这套电池的一大亮点，车辆可在十分钟之内把电量从15%提升至85%，相当于十分钟补充七成电量。横向对比，AMG GT需要11分钟完成相近区间充电，多数高端纯电跑车完成10%至80%充电往往要16至20分钟，Roadster的快充实力已跻身第一梯队。