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2019新年献词:穿越时间的迷雾

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在奇点即将来临的时刻,汽车的世界千帆竞发,又迷雾重重。

2018,就在蔚来前途、威马、小鹏、零跑等造车新势力集体交作业的时刻——一个兴奋与怀疑交织的时刻——资本寒冬降临。严峻的宏观经济环境,突然打断了一切原有的商业逻辑。钱袋子紧了,人们开始不关心远方,只关心眼前。“烧钱是一种罪恶”,这种观点迅速从投资圈扩散开去,到处缭绕。

在这种语境下,创业英雄们的日子不好过。退出潮已经开始,进入7月以后,新兴汽车公司、出行公司、充电运营公司接连关门或者卖身,他们被告知,美好时光结束了,需要回到现实、准备过冬。与此同时,以BBA为代表的传统汽车公司好像同时醒来,密集推出以“智能化、电动化”为主打的新产品,并宣称新的时代已经到来。时间之手画了一个圈,似乎过去四年里传檄四方的变革旗帜,在重重烟雾里终于回到主力军的手里。

当下有一个主流的声音是,相比于孱弱、不断烧钱、产能不足的的特斯拉和蔚来,BBA这些传统大厂的能力和信用靠谱得多,把变革责任落在他们头上,才是众望所归。

谁才是真正的变革者?回答这个问题,首先要明确一点:我们在讨论什么变革?变革面临的最大挑战是什么?

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1492年8月3日拂晓,根据现已被证明错得离谱的地理测算,哥伦布率领三艘帆、87名水手从巴罗斯港出发,进入大西洋,去寻找通往日本和中国的新航路。69天后,他到达巴哈马群岛,认为已到达印度,并把这里的原住民称作“印第安人”。他至死都没有认识到,他已经发现了新大陆。尽管如此,那一天仍然被认为是“揭开人类历史的新篇章”,而他所凭借的,不过是“地球是圆的”这一常识和不顾一切的勇气。

如果哥伦布没有那么幸运,错过了美洲,人类是否还会生活在“孤立时代”?显然不会,因为我们今天知道,在他之后还有麦哲伦、达伽马,他们用不同的航线,重新勘测了地球,打开了“大航海时代”的大门。在一个风起云涌的时代,哥伦布不会只有一个。

在过去30年里,互联网以席卷全球之势,完成了两轮变革:联接一切信息,联接所有人。接下来是新的两轮变革:联接天下万物,联接万人和万物。如果说500年前的大航海带来的“人种和物种大交换”极大改变了人类生活,那么今日正在发生的“人和世间万物的互联”将会改变什么?

多年以后,人们将会像重新认识大航海时代一样,重新认识当下发生的一切。少数坚信“万物互联从车和家开始”的人,凭借这一“常识”和不顾一切的勇气,在过去十年里开始了新的航海。有人向西进入大西洋,有人向南绕过好望角。而伊隆·马斯克和他的同伴将被人们长远铭记,因为作为这个时代的哥伦布,他们吹响了新的大航海时代的号角。

都知道“地球是圆的”,哥伦布和他同时代的人有什么不同?对一般人而言,这是知识;对哥伦布而言,这是信念。前者把知识放在脑子里,继续过生活;后者把信念当成火把,去探寻不同的生活。哥伦布之所以幸运,只因为他心怀信念并勇敢探索,只因为他“狂妄、愚笨并且单纯”。

还有一个更关键的问题,为什么是孱弱和落后的欧洲引领了大航海,而不是当时更强大的穆斯林世界和中国?事实上,这两个强大的文明在航海知识、造船能力、经济总量上,当时远远领先于西方世界。很简单,只因为欧洲没有钱,他们急于打通东方商路,好做生意发财,而中国和穆斯林世界却满足于自己的广阔和丰富。历史总是如此相似,每到变革时代,从来都是边缘攻陷中心,新兴力量急速崛起,庞大帝国土崩瓦解。 

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我们今天身处的变革,是万物互联的变革。变革最大的挑战,是对万物互联的轻视、傲慢和投机取巧。可以说,没有包袱并把“万物互联无人驾驶”当做信念的人和组织,才可能有足够的行动力,才可能成为这个时代的幸运儿。从这个角度看,特斯拉和蔚来比BBA要单纯坚定的多,他们探索新航路的速度也要快得多,拉长时间窗口到10年来观察,他们一定把BBA 甩在后面。问题是,他们得活到10年之后,而不要沉没在惊涛骇浪里。

活到10年之后,这是对特斯拉蔚来小鹏们真正的考验。航行过程里惊涛骇浪坐标全无,补给、体力、士气快速损耗,船长们最大的考验,是找到足够的补给,并以阶段性里程碑,来不断激励大家向前。第一间工厂投产、第一辆车交付、公司上市、第二款车量产、总保有量10万台……直到那一天到来:无人驾驶满街跑。

首先是补给。在寒冬的航行途中补给养,这对任何一个船队来说都是巨大挑战。无法及时获取补给的船队,无法熬过这个寒冬。从这个意义上说,蔚来10月上市募集的10亿美元,是在寒冬中取得的巨大成功。

其次是产品。站在用户立场,保证产品的性能和性价比,高于传统大厂。迄今为止,汽车电动化、智能化方案的对比,特斯拉的用户口碑都是最好的,这是特斯拉的成功之处。

第三是服务。正向开发难、生产难、按时交付难,但最难的,是如何保证用户使用体验,如何做好服务的同时,做好用户运营。在这方面,中国企业远比美国企业经验丰富。

未来十年,船队们将重复不断干这三件事,一轮又一轮,大家比的是这三件事的执行质量和改进速度。只有那些能持续改进质量并保持甚至不断加速的船队,能够最终存活下来。组织越来越大,人越来越多,同时要求产品和服务质量不断改进,并且更新节奏越来越快——这是非常难以实现的目标——因此最终竞争的胜出者,一定是百里挑一。

怎样的公司有可能实现这一目标?由新时代的信念(使命、愿景、价值观)所驱动的人,和高效的组织方式(信息传导、利益分享、考评选拔)。即信念、人和组织方式,是未来十年决定企业竞争成败的根本,也是穿越时间迷雾的核心力量。

基于这个原因,我们坚定看好特斯拉、蔚来、小鹏们的未来。

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今天资本市场对出行变革的怀疑和批评,与昨日的欢迎和赞美并无不同——本质上,这正是钱在不同环境下的形态特征。如同水,夏季为雨雾,冬季变冰雪,但并不改变江河的流向。

必须看到,汽车业的这一轮变革不是孤立的,它的核心驱动力不是能源变革,而是物联网。因此,这一轮变革的核心驱动者,是在前两轮互联网变革中胜出的科技公司,他们掌握的核心要素是:巨大的信息存量和用户存量。他们推动变革的核心逻辑是:从人性需求出发,通过某些特定场景下物的联接,提高人类高频刚需的满足效率,从而实现商业变现。典型样本是:无人驾驶和智能家居。这两个点的突破,将是新型智慧城市的基础细胞,可以说是牵动未来的牛鼻子。

所以,世界构建的方式变了,打法变了,不能仅就汽车谈变革。而特斯拉、蔚来、小鹏们,也绝不是横空出世的英雄,他们的背后,是谷歌、亚马逊、腾讯、阿里等互联网巨头。芯片、传感器、高速传输等技术正在飞速发展,一切都会变成数据,汇总到云端。微软、亚马逊、阿里目前在全球范围内正在展开的云计算的竞争,才是决定未来世界格局的战略性的竞争。

在这轮变革里,最引人入胜的变化,是人的解放,即用户登上历史舞台的中心。“用户”从定义服务开始,逐层上溯,最终将进化到定义产品。当然,这个用户是加引号的,是无数具备相同兴趣、爱好的个体,经云端聚合,产生了共同的意志,进而获得新的权力。我们把这个过程理解为用户主导的“重新定义汽车、重新定义出行”的过程。

期间会有两个重要的窗口:一个是汽车智能化和电动化关键技术突破的窗口,另一个是共享出行规模化盈利的窗口。这两点相互关联,互为因果。十年后,私人购车会非常个性化,更强调极致体验,但市场会比现在小很多。规模化运营的车队,全面引入无人驾驶技术,会成为城市出行的主要供应方式。

考虑到中国城市化进程仍在加速,年青人持续流入有限的头部城市,城市本身也会变成物联网的组成部分。现在交通网络是从地面向地下扩展,未来一定会向空中扩展,飞行汽车在未来十年会逐渐出现。随着交通网络的向上扩张,城市建筑的形态也会逐渐发生变化。智慧城市的未来,存在巨大的想象空间。

在如此巨大的可能性面前,今天发生的一切,只是序幕。

2019,你好。未来,你好。

第一电动网

2019年1月1日

来源:第一电动网

作者:第一电动网

本文地址:https://www.d1ev.com/news/shichang/85277

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