▍国内

· 地平线智驾芯片累计出货过1500万套，第三方口径上排到了英伟达前面

9月3日，征程系列智能驾驶芯片累计量产出货突破1500万套，已拿到约500款车型的装车合同，在手订单对应超过2000万套。

2026年上半年它在中国智驾芯片市场（从基础辅助驾驶到高阶智驾的全部档位合计）占31.94%，英伟达29.38%。

· 8月国内乘用车零售同比掉了近两成，电车占比反而创了新高

9月3日，乘联分会公布8月数据：全国乘用车零售162.6万辆，同比下降19%，比7月回升11%。厂商发给经销商的批发量236.9万辆，同比降5%。

新能源乘用车零售106.9万辆，同比降4%，但它在零售总量中的比重升到65.7%。

总盘子在缩、电车在盘子里的份额还在往上走，这两个数得一起看才是8月的实际形状。

· 奥迪把一个品牌的整车开发实体设到了上海

9月3日，奥迪与上汽宣布在上海成立合资的创新技术中心，约300人，做智能电动、AI座舱和下一代辅助驾驶，基于新平台开发4款车，第一款2028年亮相。

股比是上汽49%、奥迪41%、大众中国10%——上汽是单一最大股东，但德方两家合计仍占51%。

德国车企过去把中国当销地和产地、研发留在本部，这次是把开发实体本身搬了过来。

· 小米汽车在柏林签下8家德国经销商集团

9月3日，小米汽车在柏林消费电子展IFA期间与8家德国经销商集团签署谅解备忘录，为2027年进入欧洲铺渠道。不过谅解备忘录不具约束力，门店数量、覆盖区域、投资额一概未披露，这一步能兑现多少要等正式协议。

小米这次在IFA展的是SU7 Max和SU7 Ultra。

▍海外

· 谷歌把天气预报模型换代，已经接进搜索和地图

9月3日，谷歌DeepMind与谷歌研究院发布WeatherNext 3，做逐小时的全球天气预报，主要考察温度、风速和湿度等指标。

WeatherNext 3 是深度学习技术给气象学带来的又一次巨大变革，官方给的两个数是局地预测的清晰度比上一代提高5倍、一天以上的降水预报准确度最多提高50%。

除了击败谷歌、微软、英伟达和欧洲中期天气预报中心 (ECMWF) 构建的其他深度学习模型外，它还击败了美国国家气象局和 ECMWF 的传统预报。

· OpenAI推出GPT-6Astra，并且自己给它盖上了“关键级网络攻击能力”的章

北京时间9月4日凌晨，OpenAI开始推送GPT-6 Astra。

OpenAI给这个模型打的等级：Astra是第一个够到“关键”这一档的模型，判定依据是它能自行找出此前无人知晓的系统漏洞、并写出可用的入侵程序，全程不需要人一步步指挥。

跑分方面，在模拟真人操作电脑桌面的OSWorld 2.0上，Astra拿到72.6%，上一代GPT-5.6 Sol是65.7%，平均每项任务耗时从约75分钟压到约40分钟。接口价格是每处理一百万个文字单元收10美元、每生成一百万个收50美元。

但这次发布同时引来一处技术上的争议：Astra用了一种被称作“不透明递归”的推理方式，模型把中间的思考压缩进一串不再是人类语言的内部状态，外部就没法再像过去那样读它的“思考草稿”来核对它究竟怎么得出结论。

· 特斯拉把没有方向盘的量产车推上奥斯汀街头，并开了Cybercab发布会

北京时间9月4日凌晨，特斯拉在奥斯汀市区开了Cybercab发布会，邀请制入场，主角是这辆两座、无方向盘、无踏板、蝶翼门的量产版无人出租车。

美国周三特斯拉先把Cybercab放上奥斯汀公共道路，马斯克在X上写下“一场Cybercab风暴”，官方账号叫人“去试试”。截至周三夜间，在得州登记在册可无人运营的特斯拉车辆总数为420辆，其他城市共约200辆车已经属于“车上不需要任何人”的等级。

Cybercab今年4月已在得州工厂投产，但马斯克同时警告初期爬产会非常慢，这辆车带来实质收入不会早于2027年。 

· 做高频交易的Jane Street签了一份五年130亿美元的算力合同

北京时间9月4日凌晨，彭博披露，AI数据中心公司Crusoe与量化交易公司Jane Street签下五年期、约130亿美元的云计算合同，Crusoe提供GPU集群及配套设施，供其训练和推理使用。

Jane Street是Crusoe迄今级别最高的云客户，这笔单子也给Crusoe同时在跑的融资添了柴——它正按300亿美元估值募集30亿美元。

愿意一次性锁定百亿美元级算力的，不再只有模型公司，交易机构开始按前沿实验室的量级采购。

▍编者按

汽车业的技术流动的方向掉了头——本土芯片在自家市场坐上头名，德国品牌把整车开发设进上海，中国品牌反过来去德国铺渠道，连收缩的大盘里，新旧动力的位次也在互换。

在人与机器之间，机器的预报赢了气象台，它的推理不再供人查看，它的车上干脆取消了方向盘。

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