2026年9月3日16:45 CT，特斯拉在奥斯汀举办了Cybercab发布会。

这次发布会这场发布会没有官方直播。

特斯拉在活动期间对参会者下了社媒禁令——不许拍、不许发首发观感，散场之后才解禁。

会后官方YouTube只放出一条56秒的宣传片，至今没有全场录像。但有两名参会者各自把舞台环节拍全了。本文是第一电动网依据两份录像整理而成。

台上没有Musk，讲话的是四名产品与工程线的员工：产品首席工程师 Eric Early、负责车辆软件的Sylvio、Cybercab的设计经理Ian，以及Mich（职务被掌声淹没），本文全程不做发言人归属。

这与2024年10月10日Cybercab首次亮相时的场面完全不同。那一场是CEO的舞台，这一场是工程团队的交底。

15分钟里，实质性的宣布只有两条：已完成100万英里的无监督Robotaxi运营（“无监督”指车内无安全员），以及Cybercab当场正式加入Robotaxi车队，向全体公众开放叫车。

讲完就散场，人直接出去打车。

全场没有出现任何一个价格数字。关于定价，讲者只说了“动态定价”和“会非常有竞争力”。

时间主要用来讲三件事：为什么押注纯视觉、这台车为谁而造、以及它是怎么被造出来的。

以下是这 15 分钟的完整内容。

▍开场：「一款将超越几代人的产品」

欢迎来到一款产品、一项技术的发布会——它将跨越世代。今天非常高兴各位能来到这里，亲身体验 Cybercab。

四位讲者：

我是Eric Early，本产品的首席工程师。

我是Sylvio，我负责车辆软件。

我叫Ian，我是Cybercab的设计经理。

我是Mich，我是……（未听清）

▍定位：「头等舱的体验，经济舱的价格」

Cybercab是交通的未来，它比人类司机更安全、低成本、随叫随到、人人可及，而且格外令人享受。我们一直承诺会带来惊人的富足——而这就是它了。

我们造了一台看起来就像未来的车，围绕乘客来设计和优化。说句公道话，我们大概是唯一能做成这件事的人。我们懂造车、懂制造、懂软件，还能把这一切整合成一体。

Cybercab把时间还给你——更多时间干正事，更多时间陪所爱的人，更多时间用来娱乐。

它真的是头等舱的体验，经济舱的价格。这将会是最便宜的选项，让清洁、安全的出行变成人人都用得上的东西。

▍安全：纯视觉的论证、100 万英里，以及被动安全

1、十二年前立项，而「这个领域的每一位专家」都说这条路走不通

Cybercab不是一夜之间冒出来的。事实上，我们在12年前就启动了这个自动驾驶项目，只有一个目标：造出史上最安全、最便宜、最可规模化的自动驾驶方案。

但一路走来，这个领域的每一位专家都告诉我们，你不可能只靠摄像头造出安全的自动驾驶车。他们说你需要激光雷达，你需要毫米波雷达，你需要高精地图，以及其他一切东西，才能安全地开车。

我们在特斯拉，从来不信这一套。

2、论证的地基：没有任何传感器能告诉你未来会发生什么

我们一直认为，自动驾驶的核心问题是一个智能问题。你需要理解正在发生什么，你需要预测接下来会发生什么。而这个世界上没有任何一个传感器会告诉你未来将要发生什么。

那是一个智能体必须自己去搞明白的事情——接下来会发生什么，然后据此行动，来实现安全。

这就是为什么我们押注在一个AI优先的端到端驾驶栈上：它接收来自车身四周的摄像头图像，始终保持注意，并且只求解一件事——安全地把你送到。

我们怎么知道这条路走得通？因为人类整天就是靠“摄像头”在开车。这不是我们发明的，它本来就在那儿。我们只是需要找到一个办法，把它写进数字计算机里。而这就是我们相信自己已经造出来的东西。

现在我们有了Cybercab，它会是一个极其便宜、极其安全、人人都能用的产品。而这来自最初的那个设计决定——从一开始就走这条便宜且可规模化的路线。我想我们现在做到了。

3、「100 万英里无监督运营」

作为安全性的一个证明，我很高兴宣布，我们已经完成了100万英里的无监督Robotaxi运营。

4、训练数据来自车主：模型见过一千多个人的一生

那么我们是怎么做到这个安全性的？为什么这是可能的？

首先，这里面有一部分要感谢你们车主。你们开特斯拉、你们提供的关于如何安全驾驶的数据，正在帮我们训练这套系统。我们的模型见过的经验，超过一千多个人的一生。

任何人能想出来的每一个边角情况——那棵树要倒了、有人要从这儿加塞，可能四五次这种情况。但它见过每一个该死的情况，这就是它为什么这么好。

所以在Cybercab里，当你从一个地方被运送到另一个地方时，你感觉自己待在一个安全的地方。而你根本不必去管外面正在发生什么，一切都由车自己搞定。

事实上，你也做不了什么，因为车里根本没有方向盘。

5、今天早上，一位推着自行车横穿高速路的老人

有个故事想分享一下：就在今天早上，我在坐Robotaxi，车非常平顺地为一位想要过马路的老人停了下来。

那是一条高速路，她当时推着一辆自行车横穿马路，车就等了大概20秒，等她过完。然后她还跟我说了声谢谢——而我就坐在那儿，什么也没干。

所以再说一次，我们造这套软件只做一件事，就是安全、平顺地把你送到。它这一辈子都在为这件事练习，它这一生就是为这个而生的，而这就是你将会一直得到的东西。

6、被动安全：从第一张草图起，每一样东西都围绕保护车里的人

主动安全显然是革命性的，但我们特斯拉在车辆设计上，把被动安全放在我们所做一切的核心。

当我们为一个产品开发概念时，从第一张草图开始，到CAD里的第一个工程概念，到图纸，再到产品——每一样东西都是围绕“我们怎么保护车里的人”来构建的。

到目前为止我们已经用产品证明了这一点：Model 3、Model Y、Cybertruck，现在是Cybercab。

Cybercab建立在我们从很多年前起步以来学到的一切之上，为的是创造最安全的环境、最安全的舱体，让你能在这个空间里享受、被娱乐、放松下来。

▍叫车与乘车：「它是第二个客厅」

1、派单会把正在载客的车也算进来、动态定价

我们做这个App，是为了让你输入目的地之后能尽快上路。会搜索你附近的所有车辆（包括那些正在载客途中的车），然后选出能最快到达你身边的那一辆。

我们还使用动态定价，以平衡供给和需求。而随着我们往网络里加入更多Cybercab，平均等待时间会越来越低、越来越低、越来越低，这在很大程度上归功于动态定价。我们的定价会非常有竞争力。

2、车来接你的路上，它正在恢复你的座椅、温度和媒体账号

当车过来接你的时候，它其实相当忙。

它正在从你的云端账户恢复你的全部设置。它正在把座舱温度调成你偏好的那个温度。座椅正在回到你上次离开时的那个位置。媒体账号也正在恢复，好让你一进Cybercab就能开始放音乐、看电影。

3、手机通过本地网络直连，成为车的一个延伸

当你走向车的时候，我们的手机App会通过本地网络连上这台车，这让你手里握着的东西成为车的一个延伸。所以当你在Cybercab里靠下来、放松下来的时候，你不必伸手去够屏幕。

4、认车靠两样：专属颜色的前脸灯带，和App里的指南针

另外，在被接的过程中，你能认出哪一趟是你的那一趟——因为前脸灯带会亮成属于你这一趟的专属颜色，车内的氛围灯也是同一个颜色。而且在你的手机App上，会看到一个指南针，告诉你哪一辆才是你的车。

我们还在手机App上加了媒体搜索和播放，这样你可以直接从App里开始放你的电影、你的视频和你的音乐。

5、「它是第二个客厅」：可以选择被娱乐，也可以选择干活

事实上，我们思考Cybercab的方式是：它是第二个客厅。

它是一个你可以去放松的地方，同时也是一个非常安静、非常私密、只属于你的空间。你可以选择被娱乐，也可以选择做正事——你能想到的任何事情都可以做，只要你系好安全带。

6、Grok已进车，集成了「许多」车辆功能

我们加入了Grok，你可以说 “Hey Grok”来唤起它，也可以通过手机App，或者通过屏幕。

Grok集成了许多车辆功能，就像它在你们每天开的那些车里一样，另外还有一些行程相关的功能。而我们会继续把它集成得越来越多。

▍为谁而造：无障碍与两座

1、从设计的第一天起，就和残障团体、急救部门一起工作

很显然，自动驾驶会把出行带给多得多的人。而我们想确保Cybercab不只是对某些人来说是一次很棒的接送体验，而是对所有人。

所以从设计的最开始，我们就和各类残障团体以及急救部门一起工作，来确保这台车尽可能地无障碍。

2、盲文，以及蝶翼门为什么被讲成功能而不是炫技

这方面的事情相当多，但只挑几个特别酷的说一下。

一个是我们在车门上有盲文，在靠边停车按钮上有盲文。

还有，当你看这台车的时候的那对蝶翼门。是因为它们很酷？它们看起来太棒了，但同时它也让进出车辆的空间大得多，让人上下车的开口大得多。

所以整体上，这台车无障碍性好得多，把出行能力带给了多得多的人。

3、两座是前提不是妥协：80%以上的行程只坐两人

我们来聊聊车辆设计和工程。

显然这个产品是独一无二的，但它现在也是——遥遥领先地、大幅度地——有史以来生产出来并开上道路的最高效的车辆。这证明了特斯拉工程团队的实力。

我们一直说，这台车是为两名乘客造的。80%以上的行程是两名乘客的行程，而这就是我们围绕着去造、去优化的东西，为的是确保我们能交付尽可能低的成本。

4、Cd低于0.20

我知道这个问题会被问到——Cybercab的Cd，也就是风阻系数，低于0.20，考虑到它的尺寸，这相当惊人。它是有史以来被造出来并开上道路的最气动高效的车之一。

而这一切，都是为了让这个产品用得上、买得起。

▍制造：这场真正的技术重头

1、Unboxed：车不再作为完整车身来造，产线规模砍掉一半

Unboxed（拆箱式），我知道不是每个人都清楚unboxed是什么，不过概括来说是：今天的车是作为完整的车身来造的，这让制造产线极其低效。

过去三年我们开发了一个概念，你们在那边可以看到，非常了不起：产品是以模块的方式造出来的，而那个产品就是Cybercab。

我们基本上创造了一个全新的、革命性的制造概念，它会把制造上的创新推到下一个层级——就像一体压铸（giga castings）在过去五年里所做的那样。

我们实现了产线规模缩减50%，同时大幅提升了这条线的产出。我们缩短了周期时间，而且我们预计随着规模扩大、产量继续提高，时间会变得极短。

而且不止如此——你们在屏幕上看到的这个unboxed流程，看这边这个人。他真的是在产线上翻转整整一个模块，为的是让流程对他来说尽可能简单，让他每一次都能做出高质量。而这将会让我们在产线上做到人与自动化和谐协作。

2、RIM：喷漆车间被取消，外壳改用回收材料

另外还有RIM——这是一种注射成型工艺，我们用它来做Cybercab的外覆盖件，非常漂亮。这是一个在这个规模上从未做过的新工艺，是一种消灭喷漆车间、消灭大量排放的办法。而且我们了不起的工程团队已经想出了怎么用回收材料来做Cybercab的外壳。

所有这一切加在一起，让我们能造出我们做过的成本最低、也最“赏心悦目地漂亮”的产品。

▍收尾：「都准备好了」

1、数百万辆：产线、工程、现场、基础设施「都准备好了」

所以，未来应该看起来像未来，未来现在就在这儿了。而在未来，到处都会有数百万辆Cybercab。

我们有产线，我们有工程团队，我们有现场团队，我们有基础设施。特斯拉的每一个人都准备好把Cybercab做到数百万辆了，而这就是我们要做的事，非常非常快。

2、「我们知道你们知道，因为你们到处拍我们」

我们过去几周一直在奥斯汀路测Cybercab，我们知道你们都知道这件事，因为你们到处拍我们。

而我想告诉你们的是：我们爱它。我们觉得它是个了不起的产品。每一个坐过Cybercab的人都爱它，我们觉得你们其实也会爱它。

这个环节一结束，我就会盯死我的X信息流，看你们都在怎么说它。

我们在特斯拉总是说，我们想让未来看起来像未来，而我们很幸运，能做这样的项目，让我们真的可以这么干。

而你今天就能拥有那个未来——用Cybercab。

3、十三年

我们把心和魂都倾注进了这个产品。

像我，我在这件事上干了13年。团队里很多人把他们的整个人生、整个职业生涯都投在了这个产品上。

我们想造一套安全的、平顺的、买得起的系统。而这就是我们现在认为自己已经造出来的东西。

4、「Cybercab现在正式加入Robotaxi车队」

Cybercab就在这儿了，它是真的在这儿了，它真真切切在这儿了。

所以话不多说，Cybercab现在正式加入Robotaxi车队。你们可以出去打车了。任何人都可以打车，它对全体公众开放。

我们走吧。

［欢呼］［掌声］

——全场演讲结束

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