▌要闻

▍比亚迪已组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，并计划在未来智能化领域投入超过1000亿；2025年销量首超特斯拉登顶全球电动车销冠  

第一电动1月3日消息，比亚迪在中央广播电视总台第二届《中国创新科技盛典》上公布了其在新能源汽车领域的最新进展。比亚迪已组建超过5000人的辅助驾驶专项团队，并计划在未来智能化领域投入超过1000亿。比亚迪表示，截至2025年12月，搭载“天神之眼”技术的车型累计超过250万辆，构建了中国最大的车云数据库。辅助驾驶系统每天生成的有效行驶里程已超过1.5亿公里，覆盖了多种路况。

比亚迪在AI算法领域正推动“AI智能体+世界模型”方案，通过虚拟场景训练来应对罕见错误，形成“数据-研发-落地”的迭代闭环。公司强调辅助驾驶和智能座舱是汽车智能化的核心，正推动汽车从“代步工具”向“生活伙伴”的转变，通过“深度自研+开放生态”模式，实现无人机联动、智能家居控制等功能。

此外，比亚迪2025年纯电车型销量达到225.67万辆，首次超越特斯拉的163.6万辆，登顶全球年度纯电汽车销量榜首。特斯拉Model Y虽然连续第三年成为全球最畅销车型，但整体销量仍不敌比亚迪。比亚迪的强劲表现得益于其在电动汽车市场的快速扩张和技术创新。比亚迪在全球电动汽车市场的份额不断扩大，其产品线涵盖了从入门级到高端市场的各类车型。

▍2025年度新势力年终收官：零跑近60万辆首夺冠，小鹏增速翻倍，蔚来强势复苏，小米跨界突围

第一电动1月1日消息，2025年中国新势力赛道迎来格局重塑的关键一年。在激烈的市场角逐中，零跑汽车以近60万辆的交付成绩登顶，成为首个年销突破50万辆的新势力品牌，不仅改写了头部阵营格局，更凭借全域自研与技术输出模式开启行业新范式。

与此同时，小鹏翻倍增长紧追不舍，小米跨界突围成为最大惊喜，而理想、埃安则遭遇增长滑铁卢，蔚来强势复苏、岚图阿维塔极狐快速崛起，多元力量的博弈，尽显2025年新势力车企竞争的白热化态势。

▍SpaceX、OpenAI、Anthropic 同步冲刺 IPO，AI独角兽走向资本市场

1月2日，据《金融时报》报道，美国当前估值最高的三家私营科技公司——SpaceX、OpenAI 与 Anthropic，已开始为首次公开募股（IPO）做准备，并与投行、律所等机构展开前期接触，上市时间最早可能指向 2026 年。这三家公司分别代表当前最具想象空间的技术方向：商业航天（SpaceX）与生成式人工智能（OpenAI、Anthropic）。其中，AI 公司在资本、算力和人才层面的高投入，使其对公开市场融资的需求显著上升。报道指出，三家公司若成功上市，其潜在募资规模可能达到数百亿美元级别，甚至可能超过近一年美国全部 IPO 募资总额，成为近年来科技资本市场最具分量的一轮集中上市潮。

▌国内

▍蔚来李斌发布2026年全员邮件：即将迎来第100万辆量产车下线，“没有片刻放松的资格”，表示“纯电的黄金时代正在到来”

1月2日，据晚点AUTO发文，蔚来汽车创始人李斌在全员邮件中宣布，公司即将迎来第100万辆量产车下线，并肯定了蔚来过去一年的成就。2025年，蔚来共交付新车超过32.6万辆，创下年度交付历史新高。李斌透露，公司实施了“艰难但必要”的组织变革，通过强化全员经营意识与严格的成本控制，成功提升了体系能力，认为蔚来已逐步走出经营谷底。

针对行业趋势，李斌明确表示“纯电的黄金时代正在到来”。数据显示，2025年前11个月，国内新能源汽车销量中纯电车型占比已超过60%。相比之下，插电式混合动力（PHEV）车型在经历前一年的爆发式增长后，受高基数效应影响，其销量增速已低于纯电车型及新能源大盘整体增速。李斌认为，市场数据正在验证蔚来坚持的纯电技术路线符合行业发展的正确方向。

基于当前市场数据，李斌对未来五年做出了乐观预测。他估计到2030年，中国国内新能源汽车的渗透率将突破90%，其中纯电车型的占比将超过80%。展望2026年，李斌告诫全员“没有片刻放松的资格”。他认为，汽车行业的竞争已演变为“3-5个点效率差距的长期竞争”，只有具备行业领先的运营效率才能生存。面对残酷的市场环境，他要求团队保持战略定力，并提出了“不妄自菲薄，也不自欺欺人，保持初心，专注行动”方针。

▍智能驾驶转型“端到端”技术，卓驭科技CEO警示“斩杀线”危机

财新网1月1日消息，智能辅助驾驶技术公司卓驭科技在其十周年庆活动上，CEO沈劭劼提出智能辅助驾驶企业需要完成向数据驱动开发范式的转变，即转向“端到端”技术。沈劭劼强调，尚未完成这一转型的企业，迟早会面临“斩杀线”危机。“斩杀线”一词源自电子游戏，指敌对单位血量降至一定阈值时，即可对其发动“必杀技”。在科技赛道的创业公司中，这代表着公司能否继续抵御风险、持续发展的安全线。

沈劭劼进一步指出，智能辅助驾驶公司需要向大模型公司靠拢，这种转型不仅涉及技术开发，还涉及公司治理结构、投入分配、工作模式等多方面的转变。他强调，能否把开发和组织形式落实下来，并且还要和传统制造业接得上，这才是真正的“斩杀线”。这表明，智能辅助驾驶企业在技术发展的同时，也需要在组织和管理层面进行深刻的变革，以适应新的技术发展要求。

▍2026年销量/交付目标：小米汽车交付目标55万辆；吉利汽车销量目标345万辆，新能源汽车222万辆

第一电动1月3日消息，2026年刚刚开始，小米汽车、吉利汽车先后公布销量/交付目标。小米创办人、董事长兼CEO雷军在新年直播中宣布了小米汽车的交付目标。雷军表示，小米汽车计划在2026年全年交付55万辆汽车。此外，雷军还透露了小米汽车2025年的交付情况，称2025年全年交付总数将超过41万辆。特别是在2025年12月，小米汽车的交付量超过了5万台。小米YU7作为小米汽车的主力车型，上市6个月后交付量已超过15万辆，是同期SU7车型交付量的2.3倍。

吉利汽车控股有限公司2025年全年汽车总销量达到3024567辆，同比增长约39%，超额完成全年300万辆的销量目标。公司董事会已将2026年的销量目标定为345万辆，较2025年增长约14%。具体来看，吉利品牌2026年的销量目标为275万辆，极氪品牌为30万辆，领克品牌为40万辆。此外，吉利汽车控股2026年新能源汽车销量目标为222万辆，同比增长约32%。

▍智元具身研究中心发布第二代GenieReasoner，具身推理能力达SOTA

IT之家1月1日消息，智元具身研究中心宣布推出第二代一体化具身大小脑系统GenieReasoner。该系统针对VLA模型中语义推理与动作控制的模态对齐难题，提出了一种支持统一离散化预训练的模型架构，并通过流匹配技术缓解了传统离散Tokenizer的动作精度瓶颈。这一创新不仅提升了推理能力，还在跨本体真机实验中展现了卓越的泛化性。

智元具身研究中心进一步开源了ERIQ，这是一个聚焦于真机操控全流程的具身推理评测基准，旨在解耦量化评估VLA中具身大脑不同维度的推理能力。实验结果表明，GenieReasoner在推理能力上达到了SOTA（State of the Art），并且在端到端动作执行表现上也有显著提升，验证了ERIQ的评估价值。智元具身研究中心计划从“逻辑深度”与“执行精度”两个维度持续推进研究，并致力于实现具身大小脑、世界模型与真机强化学习的闭环协同。

▌国际

▍谷歌DeepMind预言：2026年持续学习将让AI“永生”

新智元1月2日消息，谷歌 DeepMind 研究员预测，2026 年将成为 AI“持续学习”之年，这一技术已在谷歌内部实现。持续学习被认为是 AI 自我改进和不断涌现的核心要素。Anthropic CEO Dario Amodei 表示，持续学习有望在 2026 年实现并投入实用。

此外，前 OpenAI 研究员 Daniel Kokotajlo 及其团队利用 AI Futures Model 预测，2030 年可能实现全自动化编程（Automated Coder, AC），并有约 25% 的概率在一年内实现向超级人工智能（ASI）的飞跃。该模型将 AI 发展分为三个阶段：自动化编程、自动化研究品味和智能爆炸。研究指出，自动化编程是 AGI 研发进入加速阶段的关键。

同时，Nature 杂志展望到 2050 年，AI 系统可能成为“诺奖级”科学研究的主力军。牛津大学 Nick Bostrom 预计，AGI 将在 2050 年前后出现，具备回答大多数科学问题的能力。墨西哥国立自治大学物理学家 Juan Carlos Hidalgo 预测，在 AI 辅助下，核聚变能源有望在 2050 年实现突破。

▍消息称OpenAI 押注“听觉AI”：下一代个人设备或告别屏幕   

1月1日，据The Information报道，OpenAI正在加强其音频人工智能能力，为未来推出一款以语音为核心的个人AI设备做准备。这款设备将以听觉交互为主要形式，不依赖屏幕。目前，ChatGPT的语音功能与文本回答使用的模型不同。OpenAI内部研究人员认为，现有音频模型在准确性和响应速度上明显落后，因此公司在过去两个月内集中力量攻克音频模型短板。这一调整旨在打造一款可通过自然语音指令操作的消费级设备。首款产品预计至少还需要一年时间才能面世。

随着新架构的引入，音频模型已能生成更自然、更富情感的语音回应，并具备与人类同时发声、应对打断的能力。OpenAI计划在2026年第一季度正式发布该模型。在硬件形态上，OpenAI与谷歌、亚马逊、Meta和苹果的判断相似，认为现有主流设备并非为未来的AI交互而生。OpenAI团队希望用户通过"说话"而非"看屏幕"与设备互动，认为语音才是最贴近人类交流本能的方式。与OpenAI合作推进硬件项目的乔尼・艾维也强调，无屏幕设计不仅更自然，还有助于避免用户沉迷。他认为，新一代设备应当纠正以往消费电子产品带来的负面影响，并为此承担责任。

不过，OpenAI目前仍面临现实挑战。内部人士指出，不少ChatGPT用户并未习惯使用语音功能，这种情况不仅因为音频模型效果不彰，也与功能认知不足有关。在推出音频优先的AI设备之前，OpenAI必须先改变用户的使用习惯。在组织层面，OpenAI已组建专门团队推进音频AI战略。来自Character.AI的语音研究员昆丹・库马尔负责整体方向，本・纽豪斯正在重构面向音频的底层架构，多模态ChatGPT的产品经理杰基・香农也参与其中。OpenAI并不打算只推出一款设备，而是规划了一条产品线，包括智能眼镜和无屏幕智能音箱。公司内部的设想是，这类设备将以"伴随式助手"的形态存在，主动理解环境和用户需求，并在获得授权的情况下，通过音频和视频持续提供帮助。为支撑这一长期布局，OpenAI已在2025年初斥资近65亿美元收购乔尼・艾维联合创办的io，并同步推进供应链、工业设计与模型研发等多条工作线。

▍微软CEO纳德拉：2026年是AI关键年，未来聚焦推动AI智能体的使用   

IT之家1月3日消息，微软 CEO 萨提亚・纳德拉（Satya Nadella）在重新拾起博客写作后，于 2025 年 12 月 29 日发布了首篇博客，展望了微软 2026 年的发展方向，并分享了他对人工智能的见解。纳德拉认为，微软及 AI 行业仍需在人工智能领域进行大量工作，尤其是围绕“心智理论”建立新的平衡，以应对人类在互动中使用认知放大工具的现状。

纳德拉强调，微软未来的发展将聚焦于推动更多人使用 AI 智能体作为新的生产和创造工具，而非传统的 Office 和 Windows 软件。他提到，微软正在依靠性能更强的 AI 模型来支撑 Copilot 及其人工智能产品线。然而，Copilot 承诺的功能目前仍存在可靠性问题。纳德拉指出，AI 的发展将从单一模型演进到系统层面，必须考虑其对社会和环境的影响，以及如何分配有限的能源、算力和人才资源。

纳德拉将 2026 年视为“AI 关键年”，并承诺将在后续博客中分享更多关于技术进步与现实影响的想法。他认为，到 2027 年，科技行业将能更清晰地审视 AI 发展方向及其对世界的影响。

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