▌要闻

▍“95后天才少女”罗福莉小米首秀：终结“语言模拟器”，MiMo大模型要造会“活着”的智能体  

第一电动12月17日消息，在今天举行的2025小米人车家全生态合作伙伴大会上，新近加盟小米的“AI才女”罗福莉首次以Xiaomi MiMo大模型负责人身份公开亮相，并发表了主题演讲。她重点介绍了刚刚开源的MiMo-V2-Flash基座大模型，并阐述了小米对下一代AI智能体的愿景。罗福莉介绍，MiMo-V2-Flash是一个以极致推理效率为设计核心的模型，具备三大特性：

1.强大的代码与工具调用能力，这是智能体（Agent）间高效沟通的“语言”。

2.为高带宽Agent协作设计的模型结构。

3.全新的后训练范式，可实现高效稳定的强化学习训练扩展。

尽管模型总参数为309B，激活参数仅15B，体积相对精简，但其性能表现突出。罗福莉表示，在代码和Agent能力的全球开源模型评测基准中，MiMo-V2-Flash已位列前二，在大部分评测中超越了参数量更大的DeepSeek V3.2和K2-Thinking。同时，该模型在实现顶级性能的同时，做到了低成本与高推理速度。

她认为，当前的大模型本质上是通过海量算力和数据，成功“解码了人类思维在文本空间的投影”，但缺乏对物理世界的真实感知。因此，下一代智能体系统不应只是一个“语言模拟器”，而应是一个真正理解世界并与之共存的“智能体”。为实现这一目标，未来的智能体需要具备两大潜能：

1.Agent执行能力：实现从“回答问题”到“完成任务”的跨越，拥有记忆、推理、自主规划、决策与执行等综合能力。

2.Omni感知能力：建立统一的多模态感知，为理解物理世界打下基础，从而能无缝嵌入各类智能终端。

罗福莉强调，“真正的智能不是纯粹在文本里读出来的，而是在交互里‘活’出来的。”AI的下一个起点，在于建立能与真实环境交互的物理模型，理解并推演世界的运作逻辑。

▍摩根士丹利预测特斯拉Robotaxi车队明年将大幅扩张到1000辆；股价创历史新高成美国市值第七大公司  

财联社12月17日消息，美东时间周二，特斯拉股价涨超3%，创下历史新高，市值超越博通，成为美国市值第七大公司。摩根士丹利分析师Andrew Percoco发布报告，预计特斯拉的Robotaxi车队规模将大幅扩张。到2026年，特斯拉计划将车队规模扩大到1000辆，远高于目前的约50至150辆。到2035年，特斯拉计划在全美多座城市部署约100万辆Robotaxi，形成庞大的车队规模。

Percoco还列出了投资者应关注的三个催化剂：一是向公众开放无安全监督员的Robotaxi；二是在无安全监督员的情况下提升安全指标；三是Cybercab开始量产，目标时间为2026年4月。这款专为自动驾驶设计的车辆没有方向盘和踏板，仅有两个座位，将通过特斯拉最先进的“unboxed”制造工艺生产，有望进一步降低成本并加速普及。

▍谷歌新推Gemini 3 Flash：多项测试略高于GPT-5.2，免费开放反击OpenAI

IT之家12月18日消息，谷歌宣布推出更注重效率的Gemini 3 Flash，这款新模型旨在降低使用成本的同时保留旗舰模型的专业级推理能力，使其更适合日常场景。Gemini3Flash在性能测试中全面超越了Gemini2.5Pro多款前代模型，并在多项对比中与OpenAI的GPT-5.2不相上下。特别是在Humanity'sLastExam等高难度测试中，Gemini3Flash与GPT-5.2的分差不足1个百分点。在MMMU-Pro测试中，Gemini3Flash以81.2%的成绩略高于GPT-5.2的79.5%，显示出其在多模态理解和推理能力上的优势。

谷歌已将Gemini3Flash作为默认模型推送至GeminiApp以及搜索中的AIMode，面向全球用户免费开放，以提供更强的日常AI能力。此外，谷歌AIMode还新增了对NanoBananaPro的直接访问入口，美国地区的用户可以在聊天界面生成图像，只需在模型选择器中启用相关功能即可。

▌国内

▍何小鹏认为当前没有AI泡沫，人形机器人未来将是巨头竞争领域

第一电动12月17日消息，小鹏汽车董事长何小鹏在朋友圈发文，对AI泡沫、人形机器人、物理AI及AGI的到来等热门话题发表见解。他认为人形机器人未来将是巨头竞争的领域，而专用机器人则会在不同领域涌现大量成功机会。何小鹏指出，美国的AI创业集中在SaaS和物理AI机器人领域，估值较高，而中国的机器人公司多从关节和控制入手。

何小鹏还提到，物理AI的发展速度虽慢，但对生活的改变力度更大。他预测未来3年，自动驾驶可能达到准L4或完整L4，人形机器人会实现从L1到L4初阶的快速跨越。此外，何小鹏认为当前没有AI泡沫，未来AI市场有巨大机遇，中国估值较为合理，更关注市场应用，而美国估值较高，更关注前沿研究。

▍比亚迪推进L3级自动驾驶全面内测，已完成超过15万公里，覆盖多种复杂路况

12月17日，据第一财经报道，比亚迪联合深圳市交通局等部门在深圳启动了面向量产的L3级自动驾驶全面内测。目前，比亚迪已完成超过15万公里的L3级自动驾驶实际道路验证，测试覆盖深圳开放的高快速路，并包括雨天、夜间、施工等多种复杂场景。比亚迪于2024年被纳入国家四部门首批L3级自动驾驶准入及上路通行试点的9家企业之一。首批参与智能网联汽车准入和上路通行试点的单位还包括长安汽车、广汽、上汽、北汽蓝谷、一汽、上汽红岩、宇通客车、蔚来汽车等。试点的组织实施分为五个阶段：试点申报、产品准入试点、上路通行试点、试点暂停与退出、评估调整。比亚迪在7月已获得全国首张L3自动驾驶高快速路测试牌照。

▍消息称腾讯大模型团队架构调整，前OpenAI研究员姚顺雨任要职，最高2倍高薪挖AI人才

12月17日，据36氪报道，腾讯近期完成了一次重要的组织调整，正式成立了AI Infra部、AI Data部和数据计算平台部。根据内部公告，Vinces Yao（姚顺雨）将出任“CEO/总裁办公室”首席AI科学家，向腾讯总裁刘炽平汇报，同时兼任AI Infra部和大语言模型部负责人，向技术工程事业群总裁卢山汇报。姚顺雨毕业于清华和普林斯顿大学，曾任OpenAI研究员，是首批智能体产品Operator与Deep Research的核心贡献者。

此次调整是腾讯在AI领域布局的重要一步。新成立的AI Data部和数据计算平台部将分别负责大模型数据及评测体系建设、大数据和机器学习的数据智能融合平台建设。此外，腾讯在2025年发布了超过30个新模型，其中3D模型已位居全球领先梯队。腾讯自研AI大模型混元2.0（TencentHY2.0）已于12月5日发布，并宣布自研大模型品牌“TencentHunyuan”更名为“TencentHY”。腾讯在人才招聘方面也表现出极大的积极性，对于中意的人才，腾讯愿意提供高达50%至2倍的薪资。

▍“国产GPU第二股”沐曦股份登陆科创板，股价飙升692.95%，市值超3300亿

第一电动12月17日消息，“国产GPU第二股”沐曦股份正式登陆科创板，发行价为104.66元，收盘报830.90元，单日涨幅高达692.95%，总市值超过3300亿元。沐曦股份超越本月新上市的摩尔线程-U，股价跻身至A股第三位，仅次于贵州茅台和寒武纪-U。

沐曦股份由前AMD资深专家陈维良等人于2020年创立，其首款AI推理芯片已于2023年量产。2025年推出的曦云C600芯片，旨在实现从设计到封装测试的全流程国产供应链闭环。公司计划于2026年下半年推出下一代曦云C700系列，性能对标行业领先产品。

▌国际

▍全球智驾领域规模最大单笔项目：博世获丰田百亿级ADAS项目订单，2028年量产落地

12月17日，财联社报道，博世近日获得丰田全球百亿级ADAS项目订单，将基于高通芯片为丰田提供系统解决方案，以满足2026版ENCAP五星安全标准。这一合作覆盖北美、欧盟、英国及日本等全球核心市场，是全球智驾领域规模最大的单笔项目，计划于2028年量产落地。博世智能驾控在今年9月的德国国际汽车及智慧出行博览会上展示了其在智能出行领域的成果，并基于英伟达OrinY与文远知行合作，打造端到端方案，预计今年内实现量产。10月17日，博世中阶智能辅助驾驶迎来批量交付的关键节点，今年上半年已获得捷途、东风、北汽等五家车企的十余款车型定点，经过数月的开发调试与测试，实现规模化交付。

▍本田受半导体短缺影响，中日工厂将暂停或减少整车生产   

12月17日，据共同社报道，本田汽车透露，受半导体短缺影响，计划从12月下旬至明年1月上旬，在日本和中国的工厂暂停或减少整车生产。本田与广汽的合资工厂将于12月29日起停产5天，而日本的工厂则计划在明年1月5日和6日停产两天，7日至9日的产量也将低于原计划。具体受影响的日本工厂尚未披露，但推测可能是埼玉制作所和铃鹿制作所。本田表示，后续生产将根据半导体供应情况作出调整。

此次减产是继北美工厂后，本田再次因半导体短缺而调整生产计划。此前，本田在10月和11月暂停了墨西哥工厂生产，美国和加拿大的工厂也被迫减产。尽管北美工厂已恢复正常运转，但生产体制仍不稳定。本田未明确此次短缺的半导体是否为安世产品，但半导体供应问题已成为全球汽车产业面临的共同挑战。

▍消息人士称亚马逊正在洽谈向OpenAI投资100亿美元，潜在交易估值超5000亿美元

12月17日路透社消息，一位知情人士周二表示亚马逊正在洽谈投资ChatGPT的制造商OpenAI，这笔潜在交易可能使OpenAI的估值超过5000亿美元。消息人士称，亚马逊可能会向OpenAI投资约100亿美元，但谈判“非常不稳定”。这项潜在交易凸显了人工智能行业对计算能力的持续需求，各公司竞相构建能够与人类智能匹敌甚至超越人类智能的系统。

今年，微软已与OpenAI签署了价值数十亿美元的人工智能合作协议，OpenAI还在11月与亚马逊签署了一项价值380亿美元的协议，收购其云服务。路透社10月份报道称，OpenAI正在为首次公开募股（IPO）做准备，此次IPO可能使该公司的估值高达1万亿美元。这一举措凸显了OpenAI在脱离非营利组织背景后，与微软达成协议后的广泛合作能力。源文地址：

https://www.reuters.com/business/retail-consumer/openai-talks-raise-least-10-billion-amazon-use-its-ai-chips-information-reports-2025-12-17/

▍消息称自动驾驶公司Waymo拟募资超150亿美元，估值飙升至近1000亿美元

12月17日，据彭博社报道，谷歌母公司Alphabet旗下自动驾驶子公司Waymo正在洽谈新一轮融资，计划募资超过150亿美元（约合1057.3亿元人民币），公司估值接近1000亿美元（约合7048.66亿元人民币）。此次融资由Alphabet牵头，旨在进一步扩大Waymo的自动驾驶出租车业务。据悉，Waymo已与Alphabet及外部投资者探讨募资数十亿美元的可能性，尽管公司估值上限定在1100亿美元，但最终募资规模与估值尚未确定。Waymo上一轮融资于2024年10月完成，当时公司估值超过450亿美元。此次估值的大幅攀升，反映了Waymo在无人驾驶技术领域的领先地位。公司正在投资扩充车队规模，并拓展至新城市。据知情人士透露，Waymo的年化营收运行率已突破3.5亿美元。在自动驾驶网约车业务的商业化竞争中，Waymo处于领跑位置，其竞争对手包括特斯拉等企业。在美国市场，Waymo在完全无人驾驶行驶里程、付费用户数量及获许运营区域范围方面，均远超竞争对手。Waymo是唯一一家能在多个城市推出无安全员自动驾驶服务的主流运营商，而其竞争对手如特斯拉在测试阶段或早期商业化试点中仍需配备人类监控人员。源文地址：

https://www.bloomberg.com/news/articles/2025-12-16/waymo-seeks-to-raise-funds-at-valuation-near-100-billion

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