▌要闻

▍雷军亲测小米“车位到车位”，今年将再投35亿站稳智驾第一阵营，先锋版“万人体验团”招募开启

1月25日第一电动消息，小米集团创始人雷军在北京亲自测试了小米汽车的“车位到车位”自动驾驶功能。在全程88公里的测试中，雷军乘坐的小米SU7 Pro从海淀区出发，经过城区、高速公路、乡间小道等多种路段，最终自动泊车至亦庄工厂的车位。此次测试的系统为小米智驾“车位到车位”第二版，预计将在春节后正式发布，并计划在3月进行大版本升级。雷军对智驾系统的表现总体满意，并表示今年将投入35亿元用于智驾研发，目标是到2025年小米智驾能够“站稳第一阵营，成为无可争议的第一阵营”。

在昨日的直播中，雷军还确认了小米 SU7 的总交付量已经超过 15 万辆。与此同时，小米汽车官微宣布，为了让更多朋友抢先体验端到端全场景智能驾驶，车位到车位先锋版「万人体验团」即日起开始招募。截至 2 月 5 日，小米 SU7 Pro / Max 版车主可在小米汽车 App 社区报名参加，参与者可率先体验 ETC 自动通行、环岛通行、窄路绕行等功能。

▍上汽集团2024年净利润同比减少87%到90%，销量同比减少20.07%

第一电动1月24日消息，上汽集团发布公告，预计2024年度归属于母公司所有者的净利润为15亿元到19亿元，同比减少87%到90%。2024年上汽集团整车批发销量为401.3万辆，比上年同期减少20.07%。受燃油车市场下滑、价格战等因素影响，公司销售收入减少，毛利下降。

2024年比亚迪销量首次反超上汽集团，终结了上汽集团连续18年国内车企销冠纪录。比亚迪2024年全年新能源汽车销量达4272145辆，同比增长41.26%；上汽集团2024年整车合计销量4013023辆，同比下滑20.07%。从具体品牌来看，除了智己汽车、上汽正大，上汽集团旗下其余品牌2024年销量均有不同程度下滑。

▍江淮汽车2024年预亏17.7亿，同比盈转亏

1月25日财联社消息，江淮汽车发布业绩预告，预计2024年将出现净亏损约17.7亿元，同比盈转亏。相比之下，2023年江淮汽车实现营业总收入450.16亿元，同比增长23.07%，实现归属于上市公司股东的净利润1.52亿元。主要亏损原因为公司联合经营企业大众安徽经营业绩亏损，导致公司确认对大众安徽的投资收益亏损约13.5亿元，同时公司部分资产发生减值，计提资产减值准备约11亿元左右。

▌国内

▍消息称丰田整合中国业务，两汽合资品牌或融合，25年全球产量目标1000万辆

1月24日消息，据36氪报道，丰田汽车自2025年起对中国区进行多项人事调整，任命李晖为丰田中国首位中国籍总经理，并将广汽丰田总经理藤原宽行调任至一汽丰田担任总经理。

此外，丰田计划优化中国区的“双生车型”战略，部分同源车型可能被合并，仅保留一款销售。例如，广汽丰田雷凌与一汽丰田卡罗拉、广汽丰田凯美瑞与一汽丰田亚洲龙等车型可能受到影响。然而，一汽丰田否认了这一计划，称目前并无相关安排。知情人士透露，即使车型合并，双方生产基地仍将继续生产，并可能统一车标，但销售渠道的利润分配仍需进一步商榷。

与此同时，丰田已敲定2025年全球产量计划，预计总产量接近1000万辆（包括雷克萨斯品牌），较2024年的970万辆有所增长。其中，日本本土计划生产340万辆，海外生产近660万辆。日经新闻报道称，丰田已通知零部件企业，预计其日本本土销量将达到六年来最高水平。

▍消息称哪吒汽车母公司合众新能源计划E轮融资40-45亿元

1月24日据36氪报道， 哪吒汽车母公司合众新能源召开股东沟通会，讨论正在进行中的E轮融资计划。本轮计划融资规模约40-45亿元人民币，领投方将投资约30亿元。同时，合众新能源还向股东介绍了公司未来三年的运营发展计划。

在过去三个月的震荡期中，哪吒汽车进行了“聚焦瘦身”等一系列内部调整，月度运营费用下降70%以上。2024年12月6日，哪吒汽车创始人、董事长兼CEO方运舟发布全员信，称未来将实施六大改革举措，目标是在2-3年内实现销量一半在国内、一半在国外，整体实现盈利。

▍方程豹豹8智驾OTA春节前后将推送，新增城区智驾领航辅助、代客泊车等功能

第一电动1月25日消息，比亚迪方程豹宣布将发布豹8智驾的第二次OTA推送计划。本次OTA将开放城区智驾领航辅助、城区车道巡航辅助增强、代客泊车辅助等功能，预计于春节前后分批向车主推送。

本次OTA升级功能较多，将进一步提升豹8智驾的智能化水平。城区智驾领航辅助功能将使车辆在城区复杂路况下实现智能驾驶辅助，提高驾驶安全性和便利性。城区车道巡航辅助增强功能将进一步提升车辆在城区道路的自动巡航能力。代客泊车辅助功能将使车辆能够实现自动泊车，减轻驾驶员的停车负担。

▍威马汽车破产重整新进展：计划2025年复工复产，27年年销量超60万辆

1月24日消息，据腾讯新闻《一线》报道，威马汽车科技集团有限公司召开债权人会议，会议主要议程包括核查债权、工作报告和审议重整计划草案。根据重整计划草案，威马汽车计划在2025年完成复工复产工作，投资人将注入资源，推进原车型复工复产和导入新车型等方案。2026-2027年，威马将加大研发投入，每年1-2款新车型量产交付，计划2027年年销量超60万辆，初步形成规模化发展趋势。

截至目前，报名成功的投资人仅剩深圳翔飞汽车销售有限公司一家，已与威马签订重整投资协议。根据破产法规定和债权申报审查情况，重整主体债权总计超过148亿元，另有超过112亿元的暂缓债权。法院裁定批准重整计划后，战略投资人及/或其指定主体后续持续投资将超过100亿元。

▍多家车企大规模召回，特斯拉、小米、比亚迪等品牌在列

第一电动1月24日消息，国家市场监管总局网站显示，包括特斯拉、小米、比亚迪在内的多家车企宣布召回汽车，涉及车辆总数超过120.68万辆。特斯拉召回部分进口及国产电动汽车共计120.68万辆，包括Model S、Model X及Model 3、Model Y，主要问题涉及行车电脑主板上的电源组件损坏和电子助力转向系统软件问题。小米汽车召回3.1万辆SU7标准版电动汽车，主要因软件策略问题影响智能泊车辅助功能。比亚迪召回6843辆方程豹豹5插电式混合动力汽车，问题在于集成式双电机控制器内部电气连接件螺栓可能未锁紧，存在起火风险。

上汽大众汽车有限公司召回约33万辆帕萨特、途观L汽车，华晨宝马汽车有限公司召回部分国产宝马汽车，现代汽车（中国）投资有限公司召回8.6万辆进口起亚汽车，悦达起亚召回部分国产和进口汽车，本田汽车召回约51万辆国产及进口汽车，上汽通用五菱召回1116辆宝骏悦也汽车。召回原因涉及制动系统、转向系统、电子制动助力器等多个方面，各车企均提出了相应的解决方案以消除安全隐患。 

▌国际

▍宝马、日产联合中国厂商向欧盟法院提起电动汽车关税诉讼

1月24日路透社消息， 宝马和日产汽车已联合中国生产商向欧洲联盟法院（CJEU）提起诉讼，抗议欧盟对中国产电动汽车（EV）征收的关税。欧盟在10月底对中国产电动汽车实施反补贴调查后，决定对其征收20.7%的关税。宝马在中国生产的Mini Cooper和Mini Aceman电动汽车的进口税率为20.7%。

法庭文件显示，宝马于周二向欧盟普通法院提起诉讼，距提起诉讼的截止日期还有一天。普通法院的诉讼程序平均持续18个月，并且可以上诉。目前尚未披露案件的更多细节。此外，中国电动汽车制造商比亚迪、吉利和上汽集团，以及汽车行业组织中国机电产品进出口商会也对欧盟的进口关税提起了诉讼。

▍消息称三菱汽车暂不加入本田日产合并，专注东南亚市场

1月24日消息，据读卖新闻报道，三菱汽车决定不加入本田和日产的合并计划，选择维持上市公司地位，并加强与本田、日产的合作关系。三菱汽车希望通过保持独立经营决策权，进一步扩大其在东南亚市场的占有率。

最新消息显示，三菱汽车更倾向于维持现有结构，专注于扩大其在东南亚的市场份额。与主要专注于美国市场的本田和日产不同，三菱在东南亚拥有强大的影响力，这为其提供了独特的战略优势。此外，三菱汽车市值远小于本田和日产，担心在合并后难以充分体现自身意愿。即使不合并，三菱仍可与本田和日产在车辆供应、技术合作等方面开展合作，特别是在软件定义汽车（SDV）和自动驾驶领域。

▍Rivian挑战特斯拉：2026年目标实现“无需注视”自动驾驶

第一电动1月25日消息，美国造车新势力Rivian宣布计划推出类似特斯拉FSD的自动驾驶系统。Rivian计划在2025年实现"hands-free"自动驾驶体验，即在驾驶员不干预的情况下，车辆能够操控方向盘实现自动驾驶。到2026年，Rivian将进一步推进自动驾驶体验，实现"无需注视"(eyes-free)的自动驾驶。

▍比亚迪计划2025年在日本首推插混车型，将每年推新车型

1月24日第一电动消息，比亚迪宣布计划于2025年首次在日本推出插电式混合动力汽车，以扩大其在日本市场的影响力。比亚迪将每年在日本推出新车型，包括纯电动车和插电式混合动力车。尽管比亚迪在日本的市场份额较小，但公司希望借助PHEV进一步巩固其在当地的业务。比亚迪尚未在日本推出PHEV车型，但已经推出了Atto 3 SUV、Dolphin紧凑型轿车和Seal轿车三款纯电动车型。

▍超越OpenAI o1！DeepSeek-R1登顶风格控制类第一

1月24日第一电动消息，在国外大模型排名Arena上，DeepSeek-R1基准测试升至全类别大模型第三，其中在风格控制类模型（StyleCtrl）分类中与OpenAI o1并列第一。其竞技场得分达到1357分，略超OpenAI o1的1352分。这是继DeepSeek-V3在剔除OpenAI o1等闭源模型后排名开源模型类第一后，DeepSeek-R1向全球最强AI大模型的再次进击。

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