2020年疫情席卷全球，在已经过去的上半年中，国内的汽车销量可谓是受到了巨大的影响。在面对这样的冲击下，海外品牌在国内的表现又是如何呢？之前我们已经对中国品牌上半年的销量做了一个点评解读《吉利卫冕 评2020上半年中国品牌销量》，本期文章将为您解读海外品牌在国内的销量表现。

将2020年的品牌排名与2019年相比，大众继续摘得桂冠。在国内消费者的心中，大众品牌旗下的车型确实还是很受欢迎的。而前五名中，日本“双田”在今年的排名调换了位置；后五名中，福特和马自达成功挤进前十，分别排在第九和第十位。接下来，我们就将为您一一分析前十名海外品牌销量排名与前五名海外品牌旗下销量前五的车型解读。

2020上半年排名前十位的海外品牌销量概述：

因疫情席卷全球，海外品牌销量同比下滑幅度较大，大众依旧蝉联榜首

2020年上半年在所有海外品牌中，排在前五的品牌分别为大众、丰田、本田、日产、别克。相比于2019年，大众在同比销量下降27.65%的情况下依旧领先，蝉联冠军。侧面说明大众品牌在众多消费者心目中确实是首选品牌。今年上半年丰田的销量超过了本田，晋升为第二名，有了全新亚洲龙、RAV4荣放等车型的加持，让丰田品牌整体的销量并没有下降太多，仅有3.72%的浮动，在这场因疫情导致的市场波动中，丰田的确是海外品牌中最稳的那一个。回看跌落第三位的本田，上半年的销量同比有着19.02%的下跌，虽然稳坐第三，但疫情导致的停产对它的影响是十分直接的。而日产和别克销量分别有17.69%与25.59%的下跌，下滑浮动比较大，但依旧守住了第四与第五的位置。

再来看第六至第十名的品牌，他们分别是现代、雪佛兰、起亚、福特、马自达。相比于2019年，第九位和第十位的海外品牌排名则发生了一些小的变化，可以看到福特和马自达成功上榜挤进前十。在2019年上半年，第九位和第十位分别是斯柯达和名爵，今年上半年它们均跌出榜单。值得一提的是，福特品牌是销量排名前十海外品牌中唯一销量上涨的品牌，涨幅同比达到了8.46%。不得不说福特在连续推出多款重磅新车之后，人们的关注点就又回到了这个老牌车企上。相信照这样的势头，在今年下半年也会有一个不错的销量表现。

2020上半年前五位海外品牌销量解析：

2020上半年海外品牌销量第一名——大众

从图表中我们就可以清楚地发现，即便是总销量下跌27.65%，再加上碰撞等事件的影响，都无法阻挡大众依旧在2020年上半年保持住了销量过百万的成绩。抛开一些客观因素，其实可以看出大众品牌在中国消费者心中留下的印象还是根深蒂固的，例如神车桑塔纳，它确实给大众留下了非常好的口碑，这也促使着大众品牌的销量能一直居高不下稳坐第一。在国内，大众有这样辉煌的成绩，都源自消费者的信任，希望大众能够将这来自不易的信任更好的维护下去。

★ 大众品牌2020上半年销量情况解析：

说完大众整体品牌，我们再来说说大众品牌销量前五的车型，它们分别是：朗逸、宝来、速腾、桑塔纳、探岳。在前四名中朗逸、宝来、桑塔纳都算是常胜将军了，它们凭借自身较低的入门价格，以及同级别中不错的空间表现，赢得了大部分消费者的青睐。

虽然销量不错，但朗逸、宝来、桑塔纳的销量下滑也很明显，分别达到了30.9%、5.85%和37.01%。的确，在消费收紧的市场中，消费者会更加关注“性价比”这一问题，这并非大众的强项，要知道竞品同价位轿车的配置都要更加全面。而宝来的销量降幅相对较小，这也与它较客观的优惠有一定关系。

而第三名的速腾既有年轻化的外观，配置也相对丰富。再加上老款速腾还有GLI这样的“性能”产品名声在外，它就更受到年轻人的喜爱，销量在疫情期间同比上涨也就是在意料之中了。

而作为五辆车中唯一一个SUV车型，探岳可谓是打足了年轻化的手牌，将年轻化、个性化贯彻到底，并且凭借自身是新车型的产品优势以及国内SUV市场需求不降反增的趋势，让探岳的销量同比上涨31.62%，确实有着一定的实力。SUV车型可以说在大部分品牌中都属于“真香一般的存在”，虽然体量上轿车依旧是市场的主导车型，但是后来居上的SUV车型，不论是外观、空间、动力，还是通过性和操控性都不比轿车相差太多，甚至更加实用，所以SUV车型在疫情期间还能销量猛增，确实让一众轿车非常羡慕。

★ 大众品牌2020下半年销量增长点：

我们可以发现，大众的产品线在今年开始快速推进轿跑式SUV车型，例如探岳X、途观X、途昂X等。这些车型集轿车优美的流线型车身与SUV强大的通过性和空间于一身，它们个性十足，时尚不失动感，在追求而个性化的年代，它们会成为大众在SUV市场新的增长点。

随着国产第八代高尔夫的下线，也为大众接下来的销量注入了一针强心剂。高尔夫就如同当年的桑塔纳一样，在国人心中留下了不可磨灭的印象。全新高尔夫由内到外的改变让它拥有了更强的实力，随着换代车型的推出，高尔夫有望再次回到月均万辆以上的时代。不过新车上市往往需要一个销量的爬升期，新高尔夫在销量上的贡献预计会在明年进一步凸显。

综上所述，受疫情的影响，大众旗下主力车型的销量下滑十分明显，虽然它凭借较大的体量保住了第一，但这个成绩显然不够漂亮。不过我们也可以看到SUV车型依旧坚挺，随着大众SUV战略的不断实施，大众已经在多个级别实现了SUV的布局，车身形式也在向多样化继续发展，SUV也已经成为稳住大众销量大盘的基石。在下半年，除了几款新SUV带来销量的增长之外，大众急需提振主力轿车的销量，这样它的第一才能坐得更稳。

2第二/第三：丰田/本田

2020上半年海外品牌销量第二名——丰田

丰田品牌在国内的生存现状可以说是不用太过担心，它下有超高口碑的卡罗拉/雷凌兄弟车型，中有凯美瑞/RAV4荣放这样走量的实用车型，高有亚洲龙这种中高级别错位竞争的高端车型，丰田在国内可谓是如鱼得水。并且不夸张的说，30万以下的家用车型估计有很大一部分人都会想到丰田，其皮实耐用、保养便宜，让家庭用车负担减小到最少。虽然在车机互联以及动力配置等方面没有德系车那么超前激进，但稳扎稳打的风格也让丰田凭借66.43万辆的销量，同比2019年仅下降了3.72%，在2020上半年安安稳稳的度过销量难关。

★ 丰田品牌2020上半年销量情况解析：

我们来看丰田品牌排名前五的车型，它们分别为：卡罗拉、雷凌、凯美瑞、RAV4荣放、亚洲龙。可以从上图中发现，丰田的主力车型在2020年基本都在增长，卡罗拉的下跌和它产品本身配置偏弱有着莫大的关系。好在2021款卡罗拉已经上市，更换了全新的车机互联系统，让卡罗拉的配置能够跟得上时代步伐。上半年虽然销量不好，但是相信改款后的卡罗拉可以继续撑起半片天。

说完卡罗拉就不得不说雷凌，雷凌在上半年的销量同比增长了4.64%，这样的小幅增长也离不开雷凌运动化的外观设计。在今年5月，雷凌更是推出了雷凌新运动版车型，更加激进的运动外观，让想拥有第一辆运动化车型的年轻消费者迈不开步。不管是燃油版还是双擎版，雷凌的保值率也高高在上，再加上性价比极高的后期养车费用，为什么不选择丰田呢？

我们把分列第三、四名的的凯美瑞与RAV4荣放放在一起说。虽然凯美瑞定位中型轿车，RAV4定位紧凑型SUV，但两者在价位上有很高的重叠度。从汽车之家大数据上也看出，它们都彼此成为对方的竞争对比车型（前十），说明它们的用户有一定的重叠度。结合销量来看，虽然凯美瑞的销量依旧较高，但两者销量的增减趋势十分明显，SUV正在获得越来越多消费者的认可，此次疫情将这样的趋势进一步放大。

最后来看看亚洲龙，它的经历可谓是一波三折，从上市之前的“真香”，到上市之后的大批订单无现车，再到“机油乳化”事件，亚洲龙可谓是经历了大起大落。不过真香定律就是这样没有一点点的偏差，错位竞争以及极其“美好”的价格，让新车同比销量有着124.38%的增长率，可谓是惊艳全场。虽然是因为没有2019年1-2月的数据，但是按照比例来算，亚洲龙的销量平均值是在为稳步上涨的。不过我们希望丰田在产品质量和设计上有更高的标准与要求，让喜爱亚洲龙以及丰田品牌的消费者们更加喜爱。

★ 丰田品牌2020下半年销量增长点：

对于丰田品牌来说，品牌旗下车型的更新优化才是丰田在下半年的增长点。毕竟像丰田这样的日本车企在使用新技术方面会偏向过于保守，这样的话在面对的德系、欧系等车型的激进技术使用上确实会小有吃亏。

从具体车型来看，下半年卡罗拉依然是拉动丰田品牌销量上涨的主力军，今年6月卡罗拉售出新车36103辆，占比达到44%，包括燃油版和双擎混动版均实现了同比增长。RAV4荣放单月销量也破万，达到15566辆，相比去年同期增长了18%。此外，亚洲龙也在5月首次销量破万后延续了增长态势，6月售出新车13245辆，再次刷新了单月最高销量纪录。

另外，随着一汽丰田普拉多正式停产，未来生产线将会专注生产亚洲龙车型，产能的提升将进一步带动其销量增长。从大局上看，虽然受到全球新冠肺炎疫情影响，丰田汽车产能一直在持续下滑。但从5月开始，中国市场销量出现了正向增长，这也是全球唯一实现增长的市场。所以在下半年丰田在国内现有车型的基础上把控好传播节奏，并随时适时的更新优化自己的产品，稳扎稳打的做派才是丰田下半年最重要的措施。

2020上半年海外品牌销量第三名——本田

本田在今年上半年销量惨遭滑铁卢，让丰田借势而上，自己跌倒了海外品牌销量排行的第三名。与2019年同期相比，下降了近19.02%，以5万辆的差距惜败丰田。但可以看出的是，本田从去年下半年开始销量就已经疲软，自己当家花旦“秒天秒地秒所有”的思域车型在2020年上半年的销量不到10万台，这与丰田卡罗拉2020上半年近15万台的销量简直是天壤之别。但如此让人揪心的销量下滑，本田依旧还是保持住了品牌前三，这侧面说明，本田的产品在消费者心中还是有一定的地位。

★ 本田品牌2020上半年销量情况解析：

那么本田品牌上半年销量前五的是：思域、雅阁、CR-V、XR-V、皓影。思域和雅阁这两个本田的销量的主力车型在2020上半年同比分别下降了13.52%和27.26%。

本田雅阁的销量下降较多，思域的下降相对小于品牌整体幅度。综合来看，雅阁在其核心竞品圈中，虽然车主口碑比较好，意向用户也没有减少太多，但消费者基本持观望态度，毕竟同级别车型的优惠幅度都在不断加大，谁的日子都不好过。

其实疫情对于本田的影响是最大的，毕竟东风本田的大本营就设在湖北省。SUV车型方面，担当车型CR-V车型同比下滑12.27%，的确很可惜。XR-V的销量也出现了3.04%的下滑，疫情不可抗力的因素对于企业来说还是很无奈的。

第五名的本田皓影，是今年本田新推出的一款紧凑型SUV，其年轻个性化的外观，与比较宽大的空间都为它赢来了不少赞许。皓影也算是本田为今年的SUV市场准备的一个重磅炸弹，无论其价格还是配置，都能将市场中空白的区域所填补上。虽然没有同比数据，但是皓影的销量也是在持续增长；比较可惜的是，因为疫情的影响，本田一直在减产，这也导致了皓影在一小段时间内产能跟不上，不过好在本田已经开始恢复增产，相信当产能完全恢复的时候，皓影在下半年能带来一个可观的销量增长。

★ 本田品牌2020下半年销量增长点：

本田在今年推出皓影车型也是预示着本田将在SUV领域继续发力，毕竟国内SUV市场的刚需人群还是非常可观的。在国内可以说大部分车企没能逃得过SUV这个“真香定律”，那么本田在这个领域继续发挥它的优势，将为该品牌带来一个转折点。回看今年的销量，本田确实过于悲壮，所有主力车型的销量都在下降，这个“锅”就让疫情好好背着吧。

可以说，在下半年本田引进两厢版思域这个动作，就是重新建立品牌自信的第一步。外加有皓影、新款CR-V等在消费者心目中印象非常好的SUV车型，相信随着疫情的结束，车市的回暖，再凭借本田强有力的品牌调性，以及“买发动机送车”的运动属性，可以预见到在2020年下半年将迎来更好的销量增长。

3第四/第五：日产/别克

2020上半年海外品牌销量第四名——日产

日产在2019年和2020上半年都稳坐国内海外品牌销量排行第四名。在整体汽车市场环境不好的2020年上半年，即便是同比销量下降了17.69%的情况下，总销量44.23万辆的成绩还算说得过去。这里的功臣大部分要归功于销售量第一的日产轩逸，仅上半年就售出了20.82万台，近一半的销量都是轩逸来贡献的，下半年这款车依旧会是日产的顶梁柱。

★ 日产品牌2020上半年销量情况解析：

在日产品牌销量中排在前五的车型分别为：轩逸、奇骏、逍客、天籁、骐达TIIDA。我们可以从上述图表中发现，全新轩逸的销量可谓是几乎没有受到疫情等因素的影响，不仅是在日产自己内部销量第一，在本期前五大品牌的所有前五车型中，销量也是第一。不由感叹，轩逸确实在消费者心目中是一个非常瞩目的存在。

全新轩逸自2019年7月上市以来，销量节节高升，与自家老大哥天籁相似的外观也收获了不少年轻人的喜爱。再加上还有轩逸经典这样沉稳车型与全新轩逸并行销售，外观上既能让年轻人完全迈不开步伐，还能俘获一些沉稳年轻人的家用需求，多种车型填充市场，全面铺开车型的受众面；加上产品本身具有宽大的空间、舒适的乘坐性、性价比较高的配置，以及后期相对便宜的用车保养费用，轩逸车型确实配得上消费者们的喜爱以及这么高的销量。

看完轩逸再来看日产SUV，心情是一落千丈。排在第二和第三位的奇骏与逍客在2020上半年销量同比分别下降了33.98%与20.11%。刚说完自家轩逸是本次前五品牌所有车型的销量第一，奇骏就成为前五品牌所有车型销量同比下降最多的车型。奇骏和逍客在上半年分别仅有6.8万辆和6.4万辆，两车加起来才有轩逸一半的销量。的确，奇骏和逍客在产品技术上已经偏老，尤其是奇骏已经在海外进行了换代，日产应该加快全新车型引入的步伐了。

在来看看全新天籁，推出之时凭借可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，得到了众多消费者的关注，外加新车一改之前油腻臃肿的形象，可谓是内在外在全部大翻新。所以在2020年上半年销量同比上涨了14.56%也就不足为奇了。即便是没有涡轮的车型，仅凭其帅气的外观也让不少年轻消费者掏钱消费，2.0自然吸气又能怎么样呢？好看、实用、省钱就行了。

骐达TIIDA出色的乘坐空间和燃油经济性是很多朋友选择它的原因，作为一款经济实惠的家用车，大空间和省油这两点就是“杀手锏”。从销量来看，2019年11月上市的改款车型并没有为它的销量带来明显改观，再加上疫情原因，骐达TIIDA销量同比下降29.15%，仅售出2.3万辆。不过2021款骐达TIIDA已经在7月份上市，其新车在外观内饰配置动力上都有所升级，相信在下半年的销量上会有一个小幅提升。

★ 日产品牌2020下半年销量增长点：

在接下来的日子里，日产的销量提升还是要依靠其主力轿车车型轩逸和天籁，两辆车型在疫情期间的销量不降反增足以说明两款车型在市场中的实力了。

在成都车展前进，日产官方宣布将为更多车型搭载超智联车载系统。从8月开始，新款逍客等车型都将陆续上市，新车会在配置等方面进一步提升，这些小改款车型的推出将推动日产销量的逐渐恢复。

这里我还想聊一聊日产接下来的规划，从它上半年发布的Ariya、Armada（途乐）、Frontier、Kicks（劲客）、March（玛驰）跨界版、Navara（纳瓦拉）、Note、Pathfinder、Qashqai（逍客）、Rogue（奇骏）、Terra（途达）和400Z，在这12款车型中像劲客、逍客、奇骏这样的SUV产品是日产销量的提升的一个转折点。未来，随着这些新车的更新和换代，日产在国内的销量有望提升一个台阶。

2020上半年海外品牌销量第五名——别克

终于到了海外品牌销量第五名的车企了，它就是上汽通用别克。别克品牌在2020年上半年仅以32.7万辆的成绩收尾，同比去年下降了25.59%。其走量的主力轿车车型英朗的销量将将够10万台，同比去年下降了33.9%。如此可怕的下降幅度，可以说是受到了疫情深远的影响，但是这一理由并不能完全说明别克品牌在上半年的表现。其实别克近年来的销量表现都比较一般，加上近年来三缸发动机的应用，其整体销量并没有取得实质性的增长。我们也看到，别克已经开始逐渐减少三缸发动机的使用，回归四缸时代。

★ 别克品牌2020上半年销量情况解析：

那么在别克品牌中，销量排在前五的车型分别为：英朗、昂科威、君威、GL8、君越。五款车型的销量同比都是下降的，排在第一名的英朗车型更是下降了33.90%之多。虽然英朗以低廉的价格在这个级别的市场中能站稳脚跟，但是三缸机的出现以及产品更新迭代缓慢等原因，导致英朗的销量一直在下降。不过别克应该已经认识到了这个问题，正在把自己旗下产品的动力系统逐渐恢复四缸车型，相信英朗四缸车型的表现可以为其带来销量的回升。

虽然别克昂科威不是家族唯一的SUV，但SUV销量的大旗可真的是它一个人扛起来的。虽然2020上半年的销量有6.53%的小幅下降，但是整体车型的产品力还是值得称赞的。别克在最近发布了昂科威S车型，以更加年轻运动化的外观和美式豪华的质感来赢得消费市场中年轻人的关注。此外，昂科威与昂科威S并行销售，也是为了以更加全面的产品在市场中争得一杯羹，以满足不同消费人群对于SUV车型的需求。

第三名和第五名的君威与君越，这俩车型其实在推出之余都是很受消费者喜爱，一个面向年轻群体，更有“GS”这样良心配置的运动型车；另一个是面向更加沉稳的中年群体，以高配置和大空间为亮点，双车在中型车市场稳扎稳打，表现不错。今年上半年，两车销量同比下降了5.98%和8.43%，但都是在可以接受的范围之内。

最后聊一聊别克GL8，作为排名第四的车型，在MPV市场可以说是神挡杀神难有对手，许多品牌都在窥探GL8的大蛋糕。例如大众威昂，例如即将国产的丰田塞纳。确实要承认GL8不管是商用还是家用，其车型外观都能驾驭得了，更有艾维亚这样的顶级豪华配置，让GL8在商用领域进一步站稳脚跟。不过疫情对于商务用车市场的打击是十分直接的，GL8销量同比去年下降了22.05%之多。未来各种竞争对手来袭，GL8会被拉下神坛吗？

★ 别克品牌2020下半年销量增长点：

分析完以上五款车型的销量，其实对于别克品牌在下半年的增长点就已经显而易见了，种种迹象表明，别克在国内消费市场中的产品策略直接影响了对该品牌旗下车型有意向的消费群体。

除了动力技术上的问题，别克在产品的更新换代上也需要重新把控衔接的时间。在信息化的时代，产品的快速迭代已经不仅仅是在手机等电子产品上了，汽车的车型更新也同要需要速度。更新速度和车型覆盖面起来了，受众人群自然就广泛了，市场一旦打开，销量一定会有增长。别克的主力车型在轿车领域的表现其实还是很不错的，只是缺少了一些主力SUV车型在市场中竞争。

还有新能源领域也一样，别克的微蓝7小型纯电动SUV就是一个很好的开端。燃油版SUV市场的表现，在电动SUV领域中一样能完美复制出来，提前打入细分市场，让新车型的认知度做起来。并且新能源领域中，电控系统是非常考验车企的能力，如果能把电动SUV做好，消费者对品牌技术的认知提高了，这也将是下半年销量的一个增长点。

此外在7月29日，别克昂科威S及昂科威S艾维亚的上市，对别克来说也有两个重要意义。一是在产品布局上，别克进一步丰富了产品矩阵，让自2014年问世的昂科威有了新的同行伙伴，提高细分市场的影响力和声量；二是，通过别克在新车型上打出自己的高端车型——“艾维亚”。凭借豪华的设计风格，拔高自己品牌的高度，使别克有更高的品牌调性让消费者认可别克品牌的美式豪华，这同样是下半年的重要增长点。

全文总结：

在看完2020上半年海外品牌销量后，可以发现疫情对国内汽车市场的冲击还是比较大的。虽然国内对疫情控制的较好，但对于汽车这样全球性产业，各品牌的销量和产量还是或多或少的被影响，造成产销量的双重下降。但古人云：“天降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤...”，这样的全球性考验，确实考验车企的应对能力。2020年已经进入到8月份了，下半年的销量争夺战也正在如火如荼的进行中，随着国内汽车市场逐渐回暖复苏，我们将看到各大品牌带来更加强有力的车型和技术。那就让我们一起期待一下2020年下半年车企们激烈的竞争吧。

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