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喜欢奔驰大G的妹子为何也被欧拉R1圈粉了?

即便我右手想摸型男的腹肌,也不妨碍我左手抱只可爱萌宠吧。欧拉R1就是那款让人爱不释手的萌宠了,一直喜欢越野车型的我被这款小车萌到了。

最早被同事叫去体验欧拉R1我内心是拒绝的:谁说女生一定要开小车了?你问问多少女生不沉迷于奔驰G500的型男身材。然后同事发给我一条欧拉R1的解说视频,“好萌啊,想捧在手里的感觉。”没出息的我立马改口。

颜值,多数女生绕不开的标准

汽车圈有句话“男生买车看动力,女生买车看颜值。”即便我觉得这话带了些偏见,但又忍不住想说一句:“就算看颜值那又怎么了?!

欧拉R1深谙女生对萌宠的热爱,柔软的线条,圆圆的车灯,停在那里,像一只乖巧的萌宠在等你。很多人把汽车定义为机器,所以设计上一定要有些雄性激素的棱角,欧拉这种偏柔和的设计少了些机器感,多了些亲和力。

造型之外,欧拉R1车身颜色的选择也十分新颖。我在视频里看到是蓝白撞色款,现场试驾的女神款是红色,一个清新,一个温柔。虽不是市场上的主流色系,却也丰富了女生对“色号”的选择,毕竟目前大多数的车身颜色都像是照着“大老爷们”的需求做的,很少有车照顾软萌妹子的审美喜好。这点给个赞~

内在 女生也是很Care的

打开车门,先被仪表盘萌了一把:形状设计成了两个蛙眼,可爱之余又有点复古,像古典的摩托车。忍不住想感慨一句,设计师有心了,从外到内,整个车都在卖萌撩人。

坐下来最大的意外是前排空间很大,一起试驾的几位同事,最矮的我也有170+,最高的近185,都表示“我们的大长腿可以安放”。这大概就是电动车的优势了:车身长度虽然只有3495mm,但轴距却达到了2475mm,得益于电动车没有油箱和传动轴等,节省了大量空间给驾乘者。后排空间略微紧张一些,我坐还可以,但是180+的同事就有点委屈了。

大概由于目标受众主要是女性,欧拉R1内饰配置上弱化了汽车的机器感。中控屏的所有功能都集中到了一块电子屏幕上,启动、换挡和手刹都设计成了温柔的按钮。这个就是仁者见仁智者见智了,在我为数不多的驾驶经验里,开过的车都有换挡杆,手刹都是拉杆式的,于我而言这种机械化设计更有驾驶感。因为不管外观多萌,当我坐到车里,还是期待一点驾驾驶乐趣的,全都是温柔的按钮,开车的感觉就没有了。

略微不满的是内饰材质偏硬,定位为女神车,但是高级感不太达标。不过想想这款车补贴后最低7万就可以拿下,而且还有上海牌照的福利,所以要求不能太多了。

说到驾驶感,虽然我先入为主的认为电动车机械素质可能不如燃油车,但是欧拉的油门力度、转向手感表现都让人满意。我们试驾的欧拉R1女神版算是车系中的高配车型,增加了ESP电子系统和坡道辅助、前碰撞预警等安全功能等,在驾驶的稳定舒适度上也是对女生十分体贴。

至于电动车最为人关注的续航里程,我想说没有人买一辆微车还想拿它跑长途吧。当前电动车的定位都倾向于“家庭第二辆车”,作为城市代步工具,欧拉R1 女神版351公里的综合续航里程完全可以满足日常需求。

写在最后

这次试驾欧拉R1让我对主打女性定位的车有了很大改观,以前我一直觉得定位女性车是对女性的偏见:为什么女生就要开这样的车?但是被欧拉R1萌到那一刻我在想,如果有人愿意考虑女性用户的感受喜好去尝试设计新的车型,也不失为一件好事。从前我只粉越野车型是因为市面上没见过如此少女心的车,既然有了,那不妨碍我两者都爱哇。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/98738

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