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“小”车开辟大市场,宝骏E100七月销量近6000台

受新能源补贴退坡的影响,中国新能源汽车在7月迎来首次负增长。根据中国汽业协会(中汽)公布的数据,7月新能源汽车产销完成8.48,比去年同期分下降6.9%4.7%。在此背景下,宝骏E100新车凭借7月份5910辆的成绩,成为A00级纯电动汽车市场销量NO.1。

另辟蹊径的市场定位

在新能源领域,宝骏E100算是“后来者”:2017年8月上市,主要在广西和山东销售,今年6月28日,宝骏E100新车上市,开始面向全国销售。目前保有量已超过5万辆。

作为“后来者”,宝骏绕开了竞争激烈的轿车和SUV的战场,独辟蹊径地选择了微型车市场:定位“城市穿梭小精灵”,宝骏E100的车身长度只有普通乘用车车长的一半。

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微型车的市场选择决定了宝骏E100的价格优势。在新能源补贴接近”腰斩“的背景下,宝骏E100的新车定价在4.98-5.98万元,并且在7月推出了3.98-4.88万元的抢鲜价,这在当下新能源涨价潮中颇具优势。此外,微型车的小车身也解决了诸多城市“道路堵”“停车难”的问题。 

续航里程重新定义电动车使用场景

在电动车逐鹿“长续航”能力之际,宝骏E100提出新能源车的另一使用场景应该是“ 1辆燃油大车+1辆电动小车”的家庭用车模式。综合工况续航里程为250km,宝骏给自己的定位是解决城市用车成本高、环境污染严重等痛点的“城市家庭第二辆车”。这一场景定位决定了宝骏E100的主要用途是市内代步工具,而250km的续航里程完全可以满足需求。

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作为微型车,宝骏E100的另一优势在于解决了充电难的问题。相对于多数新能源车型需要配备专业的充电设备,宝骏E100可以接受家用220V三插电源直插直充,打破了充电场地局限性。 

可以说,宝骏E100的成功在于“眼光独到”,在新能源战场发现了一块自己的领地,未来这块领地会不会吸引对手?值得一看。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/97154

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