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电动版迷你cooper泄露,经典外形加上新能源动力

随着新能源汽车的的热潮愈演愈烈,越来越多的传统汽车制造商推出了自家的新能源车型。而作为宝马旗下的品牌,mini也在最近推出了自己的新能源汽车车型。

迷你cooper是目前仅有的几款采用内燃机的汽车之一,它可以在没有任何外观变化的情况下该东城电动汽车版本。

我们已经看到汽车制造商疯狂的所谓的“未来派”设计--纤细的头灯,锐利的削减线等,但相比之下,迷你cooper凝胶与那些电动汽车不同的复古,圆的外观,迷你似乎更适合进行电动化。

2020年迷你cooperSE已经被发现在做一些电动测试。这款电动迷你车是基于cooper改造的,,尽管有一些微小的变化但看起来和它很相似。

那么这款看起来复古的迷你cooperSE是否会在目前竞争最激烈的细分市场中独树一帜,赢取属于它的一片市场?

外部细节

正如新时代大格栅的潮流一样,迷你也代表着着同样的新潮流。然只是在中间有一条黄色的带子,它剖切了原本朴素的格栅。

标志性的圆形前照灯与周围的铬合金保持在一起,使整个面部有一种高级的感觉。迷你的标志位于格栅和发动机罩勺之间。就像标准的cooper那样,保险杠里有两个圆形的雾灯。

Mini Cooper SE的侧面轮廓也与标准的Cooper S相同。这款双门电动汽车配有黑色的A柱、B柱和C柱,以及黑色的硬顶,使其具有浮顶效果。

总的来说,这辆车的身体看起来非常相称。侧后视镜放在门上,在cooperSE上被涂成绿色。门把手是镀铬的,底部的窗台也是这样。这是一种设计,使汽车看起来优雅。

最大的变化是车轮设计。这些类似于我们在概念车上看到的不对称部件,不过相比之下较小一点。

边缘是圆形的细绿色条纹,改变了整个汽车的气氛。我个人很喜欢车轮设计,但考虑到它们看起来“有争议”,它肯定会引起两极分化的意见。

燃油加注口门装有加注口,上面有一个电气标志。黑色塑料包层的底部,给了它一个类似于跨界车的外观。

从后面看,它的保险杠和车身面板与普通的迷你舱口是一样的。后挡风玻璃顶部有一个黑色的扰流器。保险杠则被设计的藏了起来,这种设计从各个方面看起来都不是好主意。

内饰的猜测

虽然没有驾驶室的详细照片,但是我们猜测它或多或少会与标准cooper的内饰相似。

方向盘是一个紧凑的三辐单元,中间有迷你徽章,两侧都装有控制装置。圆形仪表盘具有速度表和转速表,并且背光为橙色。

但是因为是全新的电动汽车版本,所以在信息娱乐系统方面会和标准版有很大的不同,需要一个具有所有相关电池和范围信息的全数字单元。

中控台上有一个巨大的圆圈,里面装有触摸屏系统,外面有几个按钮可以控制它,顶部有危险开关。它被铬合金包围,同时看起来复古而优雅。它两侧有两个暖通空调通风口,使整个设置看起来像就像标准的mini配饰。

触摸屏单元下方的三个小旋钮控制空调。因为这是电动汽车,我希望客舱周围有绿色的装饰。绿色LED环境照明将是一个不错的选择。

在空间和舒适性方面,迷你车在前面很方便,但在后面就没那么方便了。但你不能从双门舱门汽车中期待轿车般的舒适程度。因为要留出空间来存放电池,所以后方的储存空间遭到了大幅度的削弱。

驾驶体验

电动版mini预计将借用宝马i3的动力系统。

它的特点是有一个能产生170匹马和184磅英尺扭矩的电动机。它由一个42千瓦时的电池组供电,单次充电可以行驶153英里。

这个系统在I3中是一个后驱系统,但在cooperSE的版本下,应该是一个前轮驱动的设置。在达到93英里/小时(150km/h)的最高时速之前,动力系统在7.2秒内将宝马i3从零加速到60英里/小时(100km/h)。

但在把它塞进cooperSE之前,mini方面应该会对其进行一定的更改。尽管Mini是一款高端产品,但它可能会面临雪佛兰博尔特(ChevyBolt)和日产聆风(NissanLeaf)等品牌的威胁。这两个品牌已经在电动汽车领域崭露头角,这将是cooper进军电动汽车市场的最大威胁。

同类车对比

宝马i3

宝马i3一直是宝马电动汽车系列中非常重要的产品。在某种程度上,它甚至是cooper的电动版本的基础。这就是为什么人们会选择i3而不是cooperSE的原因。

i3是市场上的知名厂商,Mini将发现很难与这款Bimmer竞争,因为这两款车型的动力系统相同。但是迷你车将是两辆车中较重的一辆,这将进一步影响射程。

i3配备了一台电机,可以产生170匹马和184磅英尺的扭转。但是区别在于i3向后轮提供动力。它也更紧凑,是一个更好的城市通勤者。

考虑到这些因素,mini可能无法胜过i3,除非它能带来一个惊喜,使所有这些优势都黯然失色。宝马i3起价44500美元(约30万人民币)。

日产Leaf

Leaf是世界上最畅销的电动汽车,也是第一批在这一领域获得成功的汽车之一。

Leaf是一款看起来很智能的汽车,配备了驾驶辅助、自动紧急制动、盲点警告、真皮座椅、带七个扬声器的Bose音响系统等功能。

顶部装饰件配有一个电机,可以产生214匹马力和250磅英尺的扭矩。动力通过一个60千瓦时的电池组传送到前轮,在充满电的情况下,电池组可以提供高达226英里的续航。

现在,把这个数字与Mini将提供的i3的动力系统相比,你会发现Mini的不足。日产聆风的顶饰售价42550美元(约29万人民币)。

总结

最有利于电动版的mini的因素是,该公司在设计和造型方面并没有过火。让然保留了mini系列最让人喜欢的设计。

比较令人失望的是引擎盖下的i3动力传动系统。它太小了,无法与日产聆风竞争。希望,Mini能够在动力传动系统上做出努力,使其更具竞争力,能够与竞争对手较量。

既然cooperSE的生产版本已经准备就绪,我们预计它将在今年晚些时候发布。除非mini计划推出第一款mini ev,否则它有可能在9月的法兰克福车展上发布。

本文作者为Sidd Dhimaan,内容来源为topspeed.com,由智电汽车原创编译

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/95511

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