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Waymo成为日产、雷诺间的润滑剂


本文根据Financial Times相关报道综合编译 图片来自:Reuters

6月20日,雷诺、日产与Waymo签署了一项独家协议,将利用Waymo的自动驾驶技术在巴黎和日本合作开发自动驾驶交通服务,服务对象包括人和货物。目前Waymo正在美国进行自动驾驶技术试验,按照协议,其技术将整合到两家汽车制造商的车辆中。

这项合作为摇摇欲坠的两家联盟伙伴的缓和注入一剂良药。

英国《金融时报》6月19日报道称,随着两家公司渐行渐远,雷诺-日产联盟的几个关键业务部门已被解散,其他合并部门也在裁员。

为了与Waymo合作开展新项目,雷诺和日产将在巴黎和东京成立新的“以联盟为中心”的合资公司,由联盟新项目主管哈迪·扎布莱特(Hadi Zablit)领导。

雷诺首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)表示:“我们相信,这一合作关系将加快我们提供新共享移动服务承诺的进程。”他们将与Waymo合作,在法国和日本研究与无人驾驶交通服务相关的商业、法律和监管问题,目标是在未来几年推出服务。

不过,联盟是否会继续远比他们合作干什么更令人关注。

下周,日产将召开股东大会就公司的管理体系进行投票,就在这个关键时刻之前,这家日本汽车制造商做出了让步,和其法国联盟伙伴开始呼吁停止双方在管理方面的纠纷,修复彼此之间的不和。目前,他们正朝着和解的方向迈出第一步。

据了解谈判情况的人士透露,在经过10天的对峙之后,日产对其联盟伙伴表示,作为董事会改革的一部分,它将向雷诺首席执行官蒂埃里·博洛雷(Thierry Bollore)提供几个董事委员会的席位。

博洛雷与雷诺董事长让-多米尼克·塞纳德(Jean-Dominique Senard)同为日产董事会成员,此前外界曾预计他不会担任任何委员会的职位。

一位熟悉雷诺的人士表示,与日产就管理体系达成协议,对于重启两家联盟伙伴之间的关系至关重要,对于重启与菲亚特克莱斯勒(FCA)的谈判同样至关重要。

他还说道,如果仍然想要与FCA达成协议,那就必须在明年完成,而且要在市场状况发生太大变化之前实现。

英国《金融时报》上周透露,塞纳德写信给日产首席执行官西川广人,说他已经决定,雷诺作为拥有日产43%的股份并持有投票权的股东,在股东大会投票时将弃权。此举意味着将自动阻止管理变革计划通过,包括由雷诺自己提出的改革建议。雷诺和日产之间本已紧张的关系进一步爆发。

知情人士说,日产面临着一个严峻的选择,要么接受雷诺的明确要求,即博洛雷获得一个委员会的职位,或者是坚持原有的管理体系,而该体系被独立的管理委员会指责是导致独裁的源头,正是这个体系授权前首席执行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)像一个独裁者一样经营公司。

塞纳德此前在雷诺年度股东大会上表示,他反对将博洛雷排除在日产董事会的各个委员会之外。

他说:“我认为我们至少可以有两名代表进入更多的委员会。”并补充道,雷诺已经允许日产在雷诺的董事会代表担任委员会职位。

两家公司的谈判强调,如果想要重建外界对这家全球最大汽车制造商联盟的信任,就必须处理好一些敏感问题。

尽管他们对即将在管理改革方面取得突破表示欢迎,但接近日产的人士表示,联盟的修复工作将是长期的,也可能会遭遇突然的挫折,日产高管怀疑塞纳德并没有意识到这一现实。

如果雷诺在下周的股东大会上投弃权票,日产将无法获得三分之二以上的支持,而要通过公司管理改革这是必需的条件。

西川向英国《金融时报》表示,他希望与雷诺“和平共处”,并“稳定和加强”两家竞争对手之间的联盟。

来源:第一电动网

作者:汽车商业评论

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/93442

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