日前，根据“江西发布”（江西省人民政府新闻办公室公众号）披露，法国雷诺10亿元人民币并购江铃新能源汽车，目前已签约。

针对这一消息，《电动大咖》联系了江西江铃集团新能源汽车有限公司（以下简称“江铃新能源”）相关负责人，该负责人表示，有关雷诺并购江铃新能源的事项，雷诺和江铃双方还在继续商谈中，“我们现在还没有正式对外发布”，拒绝进一步透露相关信息。

而雷诺汽车内部相关人士对《电动大咖》表示，“江铃集团和雷诺集团双方均重视在潜力巨大的中国电动车市场上加强合作。相关洽商及批准工作仍在进行之中，具体信息将在合适的时候发布。” 

双方去年已“情投意合”

事实上，雷诺对江铃新能源的增资计划早已提上日程。去年12月，江铃集团和雷诺集团宣布，双方就进一步拓展中国电动汽车市场达成合作协议。雷诺将通过增资，成为江铃新能源的重要股东，同时提供更多资源支持，提升在中国的市场的参与度，并进一步推动江铃新能源的发展。

值得注意的是，与其他车企合资情况不同，江铃与雷诺并非新建一家全新的合资公司，而是雷诺通过增资的方式将江铃集团的子公司江铃集团新能源变成双方的合资公司，这也将成为雷诺在华的第四家合资公司。

在众多自主品牌中，为何雷诺最终选择了江铃新能源？对此，雷诺集团亚太区主席、中国业务区高级副总裁福兰给出的说法是：“江铃集团新能源是中国电动汽车市场的重要参与者。在未来成为雷诺集团与江铃集团的合资企业后，它将是雷诺集团战略布局的重要组成部分。我们着眼于在潜力巨大的中国电动汽车市场稳打稳扎。这一项目与雷诺在华其他业务亦相辅相成。”

至于江铃新能源，为何接过了雷诺的橄榄枝？

江铃集团总经理万建荣对此表示：“雷诺集团是全球知名的汽车企业，其电动汽车业务处于欧洲市场领先地位。江铃集团与其合作，有利于江铃集团新能源后期的快速发展，符合江铃集团的战略布局。”

1+1＞2？雷诺江铃新能源合作前景可期

虽然老牌车企雷诺在新能源领域具有不俗的优势和实力，但在中国市场明显有些后继乏力。数据显示，雷诺2018年在华销量仅为50,109辆。

在今年上海车展期间，雷诺集团首席执行官蒂埃里•波洛雷表示，中国不仅是第一大汽车市场，还是全球第一大电动汽车市场。雷诺作为电动汽车领域的先行者，也非常兴奋能够参与到中国市场的竞争。

“雷诺目前在中国的销售体量还不大，但我们认为雷诺作为欧洲电动车市场的领导者，有望在中国市场取得突破。我们希望能实现蛙跳式发展。”波洛雷说道。

与江铃新能源合作之前，雷诺集团联手日产汽车、东风汽车集团股份有限公司建立了易捷特新能源汽车有限公司。在这样的情况下，雷诺依然选择要和江铃新能源合作，有可能是希望让自己的新能源战略变得更加多元化。

此外，江铃新能源还是最早拥有工信部新建纯电动乘用车资质与发改委新能源汽车生产资质的“双资质”企业之一，与江铃新能源合作，也正好帮助雷诺解决其面临的“双积分政策”的难题。

毫无疑问，雷诺在电动化技术和品牌号召力方面更具实力，但是中国市场上，江铃新能源在本土化和销售网络上占有优势，双方的合作可以说是取长补短。

不过，面对特斯拉在中国建厂，蔚来、小鹏等造车新势力不断发力，大众、通用等传统车企也在加码新能源车的大环境下，雷诺和江铃新能源推出的产品能不能“突出重围”呢？还是让我们拭目以待吧！

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