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拥抱电动化,被寄希望于给品牌带来变革的大众2030展望计划

大众公司最近发布了自己的2030发展计划,在这个混乱的时代里向之后的11年发展做出预测和安排。其中涉及了巨大的变革和很多其他的变化,根据大众公司的目前的状况,这次变动也许是其一次转机。最终的目标是投资回报,这意味着要无情地重组一个由八个主要汽车品牌、两个汽车子品牌和杜卡蒂摩托车组成的企业集团。

这个计划的两个主要部分是生产网络重组和“关键技术的简化”,这些都是颠覆大众产业的改变。前一个部分意味着聚焦于集团的核心品牌——即奥迪保时捷和大众——并过渡到电动汽车、Autonomy等新能源汽车产业,据集团首席执行官所说集团正在计划安排处理所有品牌:“我们需要在无限过渡期内找到一个可持续的解决方案,直到电动汽车最终接管大众汽车的所有产业。”

对于旗下的光环汽车品牌——宾利、布加迪和兰博基尼,不会有太多的改变,投资者们仍然期待着这些品牌为其带来丰厚的回报,而这些品牌也成功的做到了这些回报。但是其他的一些部门可能会遭到拆分和重组。大众集团的前主席Ferdinand Pïech在任时创造了布加迪这个超跑品牌,而布加迪的优秀性能和市场表现也向股东们证明了其优秀,但是最近其抛售了所持的大众股票,开始疏远大众产业,不禁让人为大众集团的改变开始担忧。

而对于宾利的亏损情况,引用一位资深汽车战略家的话说,当你可以去支持一位引领市场潮流的人的时候,你有什么理由去选择支持其他人呢。优秀的技艺会和历史一样被人铭记而不会被遗忘。而我猜法拉利、迈凯轮、甚至保时捷暂时不需要担心这个问题。据报道宾利新车即将投入生产,如果这次不能解决亏损问题,那么宾利的首席执行官将会启动b计划来进行及时止损。

至于兰博基尼,依旧和奥迪和保时捷两个品牌之间进行激烈的竞争,甚至其跑车在意大利打破纪录的热卖也没有能够改变这一僵持局面,大众品牌首席执行官赫伯特·迪斯考虑将一款5.0升的保时捷V8发动机作为Aventador的继任者来进军市场。

虽然奥迪、保时捷和大众这几个品牌在公司的发展计划中依然占了很大的部分,但是这没有影响大众公司向电动汽车行业进军的决定。大众集团希望到2028年有70辆电动汽车上市,到2030年,所有旗下品牌中40%以上的产品都是电动汽车。这可能包括要在集团内创建一个专门的电动汽车品牌——而不是ID系列——专注于年轻的城市用户,在超小型车细分市场销售多达十种不同的车身样式,涵盖从掀背车到穿梭车的所有产品。

大众集团最快在今年胡子爱蒙特利尔车展上推出其最新的电动皮卡,一款受新甲壳虫启发的五门跨界车。明年在日内瓦车展上推出的电动款大众 karmann ghia,ID R的公路零售版、全尺寸ID.8或ID.9轿车和一款电动款的辉腾。

在紧随着新能源汽车浪潮的时候,同时插电式混合动力车将以三种电池尺寸和四种微调级别激增:纯级、续航里程、S级和GTX级,所有这些都意味着对平台策略的重新修改,这将扼杀保时捷为跑车和超级跑车开发的SPE架构。

对于大众集团的这一决定的正确性尚未可知,但是大众公司的汽车品牌值得我们去信任,让我们去期待着它会在未来给我们带来怎么样驾驶体验。

本文作者为JONATHON RAMSEY,内容来源为autoblog.com,由智电汽车原创编译

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91595

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