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再过3年,同级别电动汽车的价格会比燃油车便宜吗?

想必大家应该都知道,电动汽车的价格一直居高不下,一个很重要的原因就是动力电池本身的成本太高,几乎占到整车成本的35%-40%,如此高的成本占比,直接决定了电动汽车的降价空间非常有限。但大家有没有想过,现阶段厂家将电动汽车的整体定价都提这么高,真得是完全因为动力电池的采购成本太高吗?小编觉得,并不完全是,其他的原因如下。

再过3年,同级别电动汽车的价格会比燃油车便宜吗?

新能源绿牌的溢价

众所周知,目前绝大部分新能源汽车销量都集中在限行限牌城市,在这些城市,牌照名额要么就是摇号,要么就是拍卖,难度都很大,上海一块沪牌,现在拍卖均价也要到9万了,既然纯电动汽车可以免费享受绿牌,所以,终端用户是可以接受纯电动汽车相比燃油车的高定价的。只是不同车型,不同用户对这个价差的敏感性会有一定的差异。主要新能源绿牌这个政策一直存在,电动汽车相对燃油车的溢价空间也会一直存在。

再过3年,同级别电动汽车的价格会比燃油车便宜吗?

规模效应的形成需要时间

现阶段,电动汽车的核心三电零部件的采购成本一直居高不下,除了技术原因之外,还有一个很重要的原因就是,目前尚未形成规模效应,一旦新能源汽车保有量起来之后,三电成本自然就会下探,成本摊销的概念,相信大家应该都是可以理解的。小编觉得,新能源汽车的保有量只有达到了千万级,真正的规模效应想要起来,三年内,就想要实现,难度很大。

当然,新能源汽车保有量提升也和整体产品性价比也是息息相关的,同时和充电基础设施的建设完善程度也是密不可分的,这些想要在3年内就有大的突破,难度也很大。

再过3年,同级别电动汽车的价格会比燃油车便宜吗?

小结

结合以上原因,新能源绿牌的溢价,三电成本的规模效应短期内尚未形成,同时,燃油车的价格,其实也会下探,小编觉得,3年内,同级别的电动汽车的价格想要比燃油车便宜,难度很大。

来源:第一电动网

作者:汽车情报网

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91446

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