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4月新能源车TOP10,比亚迪三悍将显王者气息,混动帕萨特上榜

二师兄玩车

在国内新能源市场愈发火爆的同时,自主品牌在新能源方面的发力,也与目前相对低迷的市场环境形成鲜明对比。

本期,我们结合乘联会发布的最新销量数据,盘点一下4月份销量排行前十的新能源乘用车,看看到底哪款车,才是市场的宠儿?

TOP 1:比亚迪元EV

4月销量:6428

凭借着紧凑级SUV的车身和相对较高的性价比,比亚迪元EV成为了2019年以来新能源乘用车市场销量最高的车型。

毋庸置疑,比亚迪在新能源车成本控制和产品力塑造方面的实力,着实不容小觑,即便是与主流的燃油车进行对比,比亚迪元EV的产品销量都算得上是可圈可点。

TOP 2:帝豪EV

4月销量:5225辆

作为脱胎自吉利主力车型帝豪的产品,帝豪EV的不俗销量,一方面是源自吉利成熟技术带来的实惠价格,另一方面则是帝豪多年来积累的市场口碑。

特别是在专车市场里,帝豪EV的保有量非常之高,即便是作为日常家用来说,长续航、低价格以及吉利品牌的背书,都让这台产品足以取得不错的销量成绩。

TOP 3:北汽EU系列

4月销量:4738辆

北汽是国内新能源方面的领军品牌,其在2018年的销量就力压群雄,这其中,当家的北汽EU系列功不可没,长续航和高性价比带来的优势,也非常明显。

相较于去年来看,1246%的同比增幅,足以证明其产品线在刚刚过去的一年里,经历了良性的迭代,随着EU系列地不断改进,未来,北汽EU系列的销量应该还有不错的进步空间。

TOP 4:比亚迪e5

4月销量:4602辆

虽然比亚迪e5的同比增幅并没有其他车型那么夸张,但作为比亚迪最早推出的新能源产品,e5可谓是奠定了比亚迪在新能源地位的一款车型。

稳扎稳打的销量成绩,足以证明该车型在新能源市场方面的成功。相信随着未来比亚迪产品线的进一步完善,e5产品后续也能得到更好的改良升级。

TOP 5:奇瑞eQ

4月销量:4129辆

奇瑞eQ是目前A0级新能源市场的王者,得益于奇瑞在小车方面的经验,奇瑞eQ无论在续航表现还是产品价格方面,都足以满足这个价位消费者的需求。

随着奇瑞在新能源方面布局的逐步推进,相信eQ的换代车型也正在规划。毫无疑问,奇瑞并不满足于A0级市场,在其他的新能源产品方面,奇瑞的表现值得期待。

TOP 6:荣威Ei5

4月销量:4003辆

在互联方面和新能源方面的优势,助力荣威Ei5这款车成为了目前新能源轿车市场的有力竞争者。

无论在造型还是续航方面,荣威Ei5都有不俗的表现。至于后续销量能否进一步上升,还得看荣威的营销和产品策略。

TOP 7:比亚迪唐DM

4月销量:3829辆

比亚迪唐DM去年的同比涨幅高达2179.2%,可以说,该车是目前国产新能源车的一个标杆,特别是龙脸设计和独有的性能表现,让比亚迪唐DM取得了如此令人满意的成绩。

七座的定位和30万左右的价格,对于提升比亚迪的品牌以及新能源方面的地位都有显著效果。甚至于DM车型的出彩,直接掩盖了燃油版唐的风头,实力可见一斑。

TOP 8:欧拉R1

4月销量:3505辆

欧拉R1是少有的基于专门为A0级电动平台打造而来的车型,在新能源车成本相对偏高的当下,不基于燃油车型打造的R1,体现了长城的满满诚意。

圆润的造型和年轻的配色也使得欧拉R1备受不少年轻消费者的追捧,即便其推出的时间未满一年,但出色的产品力,还是使得该车跻身新能源销量排行榜前列。

TOP 9:帕萨特PHEV

4月销量:3081辆

帕萨特PHEV是大众在新能源方面布局的重要一环,实际销量也证明了大众在该领域的正确决策。

毕竟,就目前的B级市场来看,想要兼顾品牌影响力和新能源定位的产品寥寥无几,凭借着自身在国内市场的影响力和错位竞争,帕萨特PHEV取得了令人羡慕的销量表现。

TOP 10:江淮IEV 6E

4月销量:3002辆

江淮IEV 6E虽然也以不错的销量跻身前十,但相较于去年而言有15.9%的降幅,这也说明了江淮目前在市场上的品牌颓势。

如果未来,江淮不通过推出优秀产品和做出产品营销的话,那其早年积累的新能源优势,很有可能会在后续的激烈竞争里消磨殆尽。

结束语:纵观整个新能源市场其实不难发现,比起传统燃油车市场的颓势来说,借助政策红利和技术优势的自主品牌纷纷发力,蓬勃发展的新能源市场,也进一步确定了目前新能源趋势的未来性。新能源何时能够独挡一面,还需要更多时间来进行检验!

来源:第一电动网

作者:二师兄玩车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/91164

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