在之前，中国市场上在售的新能源汽车就只有纯电动和插电混动两种，而在今年上海车展后新能源汽车队伍就要加入增程式混合动力汽车，也就是理想智造ONE。

什么？增程式混合动力汽车，是什么操作？简单的说，增程式混合动力汽车行驶途中全程靠电机驱动，和插电混合动力汽车一样挂相同的牌照，也就是“F”牌照。

增程式混合动力汽车它的动力系统是由增程器、动力电池组和电机构成，它的原理就是当汽车的动力电池不足时，发动机启动给电池组以及驱动电机供电，当电池组电量充足的时候就直接由动力电池驱动。在这之中，动力电池不足的时需要发动机发电的过程就叫做增程模式。值得注意的是，发动机只是起到发电作用，全程不直接驱动车轮。

其实理想智造ONE并不是第一辆增程式混合动力汽车，早在2011年通用汽车就面向全球推出旗下的增程式混合动力的汽车，名为Volt，随后德国宝马也推出了使用增程器的宝马i3，但是基本以失败告终，通用、宝马都玩不转的东西，理想智造one能玩得溜吗？

在笔者看来，相比起纯电汽车汽车，理想智造ONE虽然工信部纯电续航里程只有180km，但是通过增程器的作用，最大可以做到超过800km的续航里程，180km的续航里程在市区上下班代步用完全够用。相比起现在主流纯电动汽车续航里程能做到400km+的续航里程，增程式完全靠动力电池只是说充电的频率更高。

但是纯电动汽车可以跑长途吗？那可真得好好想象了，不过理想智造ONE可以不用想，放心大胆的上高速、跑长途，即便是180km的续航里程不够，也可以加油用发动机发电增程，真正做到“新能源汽车无里程焦虑”的应该也只有理想智造one了吧。

那可能消费者又会疑问和日系混动汽车有什么区别，前面也说到，最大的不同是增程式混合动力汽车可以上绿色牌照，限号城市利器啊（极少数城市不能上绿牌），而相比起插电混合动力汽车，续航里程又更高，优势十分明显。

其实，对于增程式混合动力汽车来说，增程器什么时候开始启动工作又是一个很大的问题，是等到电池组电量完全用完再启动还是用一些就开始启动？如果用完再启动，可能会存在不能及时供电导致“罢工”，就好像我们在线看电影一样，如果后台不进行预加载的话，可能看一点就会卡一点，如果一直预加载的话，又会造成流量浪费。

理想智造one也想到了，提供有城市和高速两种预设的油电模式，在城市模式中，增程器会在电池剩余40%左右的电量时开始介入工作，而在高速模式中，增程器会在电量剩余60%左右开始为电池充电，从而避免路上“罢工”的现象发生。

前景怎么样，实际上就是市场表现怎么样。在笔者看来，还得看消费者会不认可增程式混合动力汽车是不是新能源汽车，其次，作为目前中国市场仅有的类型，理想智造ONE增程器的故障率是怎样的现在也无法得知，会不会时间久了之后各种毛病就会出现。

值得注意的是，为了最大程度上的节能减排降低消费者使用成本，所搭载的发动机为1.2T三缸发动机，先天性的抖动如论如何设计都无法避免，且纯电动行驶途中本身噪音都很低，更不会发生抖动，当增程器启动时会不会突然就能感觉到抖动和噪音也说不准，三缸机也是目前消费者的重点吐槽地方。

而从账面参数总体看下来都还算过得去，特别是超800km的续航实在是亮眼。宝马、通用玩不转的增程式混合动力汽车，理想智造ONE同样面临很大挑战。

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