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宝骏E100/E200成柳州街车,背后原因是?

2017年和2018年,柳州当地新能源汽车累计销量3.3万台,其中,宝骏E100宝骏E200累计销量就达到了3万台,占比91%,所以说宝骏E100/E200成柳州街车,小编还是认同的。

宝骏E100/E200成柳州街车,背后原因是?

至于背后的原因,小编觉得主要有两个方面:

宝骏E100/E200是由上汽通用五菱生产制造,当这个厂就在柳州,所以,当地老百姓肯定是比较认可宝骏纯电动汽车产品的,同时柳州市政府,其他企事业单位在采购纯电动汽车时,也会考虑宝骏E100/E200的产品。

还有一个非常重要的原因,那就是地方补贴。柳州对于宝骏的支持,肯定是有一定支持倾向性的。宝骏E100/E200只要拿满足额的国家和地方补贴,就至少可以拿4-5万,这对于一个微型电动汽车而言,绝对是非常关键的一笔收入来源。

宝骏E100/E200成柳州街车,背后原因是?

小编没有去过柳州,但想说的是,这些车辆应该不是百分百的在柳州当地消化的,还是会有很多上牌的车辆在外地进行过户销售,也就是说,先在柳州上牌,上完牌,确保可以拿满国家和地方补贴之后,在由宝骏的经销商或者二网,向全国其他城市进行售卖。

宝骏E100/E200成柳州街车,背后原因是?

小结

地方补贴的存在,导致“地产车市场”的出现,这也是新能源汽车市场特有的。等补贴退坡甚至取消之后,应该会回归正常。

来源:第一电动网

作者:汽车情报网

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/88942

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