燃油车的精髓是内燃机，谁能在引擎上有更高的造诣，就能跟在汽车市场占有一席之地，这点在丰田、本田以及大众身上体现的淋漓尽致，而新能源汽车电池则是重中之重，谁能研发出高密度、高续航的电池就能在未来汽车市场屹立不倒。
日系企业在电池方面有很高造诣，比如松下就是电池领域的领军人物，但在2017年被中国宁德时代超越，2018年宁德以23.52GWh的装机容量蝉联国内锂电冠军，如果按照装机量来看，德大概率会卫冕2018年全球动力锂电池冠军，不出意外的话松下和比亚迪将位列第二第三。
除了宁德时代和比亚迪以外，国轩高科也在后面虎视眈眈，这让松下感受到强烈的危机感，将联合丰田合资成立电池公司，以应对中国电池品牌的强势崛起，其中，丰田将出资51%，并提供500名人力。松下出资49%，支持3000名人力，销售业务将由松下负责。
丰田在电动车领域落后竞争对手一大截，其它品牌都早早推出自家电动车型，而丰田2020年才会推出首部电动车，和松下联手可以节省大量研发经费，同时能有助丰田生产符合业界标准的电动车用电池。
这边大众也没有闲着，近日投资了一家名为Forge Nano的美国初创公司，金额为1000万美元，该公司主要是致力于研发提升电池电芯能量密度的新技术，大众也在为自家的新能源计划铺路。
丰田和松下联手，未来很有可能把宁德时代从一哥的宝座上拉下来，随着众多车企纷纷加大对电池领域的投入，让新能源市场变得异常激烈，加快市场淘汰速度，希望宁德、比亚迪等自主品牌能够顶住压力。
来源：第一电动网
作者：车轮EV
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