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荣威旗下首款休旅车Ei5续航升级上市 补贴售价12.88万起

在中国,旅行车实在是太小众了。在以前,瓦罐迷只能选择奥迪A4 Allroad、奔驰C级旅行版、沃尔沃V90 CC等价格不菲的豪华品牌车型。

而近两年,可以说是瓦罐迷最幸福的两年。

在20万元以内的汽车市场,出现了大众蔚领、斯柯达明锐旅行版、别克阅朗、现代逸行等旅行车。

而在新能源市场,钟情“瓦罐”的车迷也同样有非常接地气的选择,比如荣威Ei5

1月2日,补贴后售价12.88万-15.88万元。那么,全新荣威Ei5具体有哪些升级呢?

综合续航达420公里 荣威实测更真实

全新荣威Ei5可以看作是中期改款车型,此次升级内容主要包括续航、外观、配置三个方面。

先说最重要的续航升级,这都9102年了,老款Ei5 301公里的综合续航能力显然有些竞争力偏弱。全新Ei5采用了“开源节流”的方式来升级续航。

开源方面,全新Ei5换装了宁德时代高能量密度的电池组。节流方面,全新Ei5搭载了质量更轻、能量回收效率更高的iBooster电控制动系统,并配合ESP hev系统进行全制动能量回收,续航提升高达15.4%。同时,荣威Marvel X上更加高效的热泵空调技术也出现Ei5身上,全新的空调系统能够在-5℃环境中,比传统空调节约电能50%以上。

得益于此,全新Ei5综合续航里程增至420公里,等速续航里程可达570公里。

真的能跑这么远吗?前不久,荣威进行了全新Ei5的续航实测,在北京-天津往返250公里的高速路段,测试历时3.5小时,平均车速71.5km/h,在全程开启热空调的条件下,全新Ei5最终表显剩余续航91公里,总续航里程341公里。

同样在开启热空调的前提下,全新Ei5在北京六环+地面道路以60km/h的时速匀速行驶293公里后,表显剩余续航里程为109公里。总续航里程402公里。综合来看,全新Ei5水平在当下的紧凑级纯电动车市场,还是比较不错的。

智能升级 搭载更多辅助驾驶功能

而在外观方面,全新荣威Ei5的升级项目就没有这么大刀阔斧了,只是将大灯组塑造得精致立体了一些。当然,既然是中期改款,这种小升级也是常规操作,不必纠结。 

在配置方面,全新Ei5的升级就比较多了,新增了LDW车道偏离辅助系统、AEB自动紧急刹车系FCW前方碰撞预警系统、SAS车速辅助系统等辅助驾驶系统。面对那些主打智能的造车新势力,这些配置的到来大大增强了全新Ei5的竞争力。

写在最后

坦白地说,鸡腿哥也爱旅行车。

首先就是因为旅行车极为诱人的美,修长的车身犹如身着晚礼服的大长腿——盖尔·加朵般优雅,经过拉伸的后备箱还保证了媲美SUV的装载能力。其次,旅行车又不像SUV那样高大臃肿,较低的重心使轿车良好的操控性得以保留。同时,旅行车较低的车重和风阻相比SUV也有着较为明显的优势。

在鸡腿哥看来,一辆外牌旅行车+一辆上海绿牌新能源车是上海常住居民的最佳用车搭配。如果像鸡腿哥这样钱包瘪瘪,新能源旅行车可以说是最佳的折中方案。就现在新能源车市场看来,进口大众蔚领GTE太贵,全新荣威Ei5是唯一的选择。

来源:第一电动网

作者:电动大咖·新能源汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/85489

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