近日，《电动大咖》从网上获得一张据悉是来自一汽丰田的PPT，其中显示卡罗拉双擎E+量销版车型官方价格或为22.1万元，补贴后售价或为19.46万元。

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在鸡腿哥看来，作为“混动一哥”丰田推出的插电混动车型，卡罗拉双擎E+是一款有“信仰”的新能源汽车，但这个“信仰”的价格未免也太高了点。

随着我国新能源市场的逐渐成熟，越来越多的合资品牌加入到这场没有硝烟的战争。继东风日产轩逸·纯电上市之后，卡罗拉双擎E+成为第二款日系合资品牌推出的重磅新能源车型，当然，它的定价风格也与轩逸·纯电十分相似。

卡罗拉双擎E+的售价近20万元，这个价格消费者完全可以买到吉利博瑞GE PHEV（16.68万-19.98万元）、现代索纳塔PHEV（18.98万-22.38万元），起亚K5 PHEV（18.98-20.68万元）等新能源中级车型。这样来看，定位于紧凑级家轿的卡罗拉双擎E+的价格竞争力着实有些偏弱。

很多网友说：“世上只有两种混动，一种是丰田混动，一种是其他混动。”这样的说法虽然有些夸张，但是丰田的混动系统确实在能量管理策略方面有着较大的优势，而卡罗拉双擎E+的插混系统正是基于丰田的看家技术——THS Ⅱ混动系统打造而来。新车搭载了1.8L发动机和双电机组成的插电式混动系统，综合最大功率100kW。

一汽丰田宣称，卡罗拉双擎E+的NEDC油耗为L，在亏电状态下能做到4.3L的百公里油耗，仅比双擎车型的百公里油耗高0.1L，这足以成为卡罗拉双擎E+的卖点之一。要知道，目前市面上很多插混车型，在亏电时油耗都要高得多。

但在《电动大咖》看来，这并不足支撑起卡罗拉双擎E+ 19.46万元的售价。首先，卡罗拉双擎E+基于第十一代卡罗拉打造而来，这款于2014年上市的车型已经步入生命周期的末尾。在国内，全新的第十二代卡罗拉已于2018年广州车展首次亮相，即将于2019年年中上市。

▲第十二代卡罗拉

第十二代卡罗拉基于丰田TNGA架构打造，外观、内饰、动力均经过全新设计。而同样将于2019年上市的卡罗拉双擎E+就有些显得跟不上时代了。

此外，卡罗拉双擎E+将电池组放置在后桥之上，使得后备箱空间受到一定的影响。 

虽然有较多的缺点，但从1966年到2019年，走过了半个多世纪的卡罗拉已成为全球单一车型的销量冠军（4300万辆），也承载了千万网友对实用家轿的期待，所以卡罗拉双擎E+是很多网友在2019年最期待的新能源车型之一。

值得一提的是，19.46万元并非卡罗拉双擎E+的最终售价，如果正式上市后其能够定在更为合理的售价区间，它将是《电动大咖》在2019年最为推荐的新能源车型之一。

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