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全职管家在此,驾帝豪GSe有感

虽然小编在2015年购买新能源车时候(2015年夏天北京当时只有北汽、江淮比亚迪、日产、长安特斯拉),市场上还没有吉利的正式产品。但次年吉利便发售了帝豪EV,其火爆程度完全证明了吉利的功力之深。

随着国内新能源的白热化,以及合资车企接踵而至。吉利今夏也正式发布了其另一款纯电动车型—吉利帝豪GSe

本次有幸拿到的正是该车的试驾机会,时间不多,天气刚好,让我们一起来看看吉利帝豪GSe到底给人一种什么感觉吧!

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帝豪GSe脱胎于月销过万的吉利当红SUV之一的帝豪GS,外观上对进气格栅进行了封闭式处理,凸显新能源风格。小编跟身边朋友讨论此车外观,大部分觉得比较新颖,越看越爱看。而小编本人认为,该车有着自己独到的正向设计语言,虽然各花入各眼,但终究是上乘之作。

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打开车门,跟小编之前体验过的多款纯电动SUV相比,有种别有洞天的差距感,帝豪GSe空间格外宽敞。用第一电动网App查了一下,原来它的轴距达2700毫米,比目前在售的多款同类型纯电动SUV的轴距都要长。

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内饰方面,精致实用的风格令人精神一振,很有高级感,其中不乏一些和沃尔沃相似的性冷淡基因。

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细节:快慢充电口都有按压解锁保护盖。同时,充电情况下会锁死枪头,用钥匙解锁车辆,方可解除拔出充电枪。起到保护和防止人恶意拔除的可能性。

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左右后视镜前方分别有小窗口,大大的提高了视野范围。

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空调采用物理按钮,行驶中方便操控。帝豪GSe还搭载了ION空气净化系统,可实现高达99.7%的过滤效果,时刻保持车内空气清新。

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车内随处回纹设计,个性却不失档次。

内饰设计上,帝豪GSe的整体氛围营造很成功,每个按钮、部件的设计理念、手感材质、摁压回馈,全都好到让人误以为这是辆合资车。对细节的追究,体现出工匠精神,严谨、且富含新意。个人表示非常吃这一套。

而更为重要的动力、操控、续航、快充等信息,还是要上路后才能彻底了解清楚。

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当天早起打开窗帘发现窗外居然雾霾了。这可真是天公不作美。

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作为一辆跨界车,后排支持全平放倒,放倒后后备箱空间可扩展至1042L,同时默认空间也够一家三口的短途使用。一个行李箱,一个婴儿车是完全不在话下的。帝豪GSe还拥有“Super E能量电站”放电功能,极大地增强了自驾游的实用和趣味性。

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满电续航显示353Km,家中老人和孩子还是很期待今天的天津之旅的,车上3个大人、1个孩子,目标天津,出发。

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一路无车,而太阳隐约想挣扎着探出头来。外面雾霾,而车内依托ION空气清新系统,空气非常清新,这个清新系统跟咱们一般理解的加个滤网可不一样。它有主动负离子发生器,同时辅以活性炭滤芯,可以更有效且长期的对抗解决PM2.5的困扰。这个在北方可是必不可少的功能。少了一条烦恼,一路上也感觉轻松很多。

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帝豪GSe的顶配及次顶配都配置了定速巡航系统,容小编偷个懒,索性就定速巡航90~100之间,撒手交给帝豪GSe自己来公平公正的测续航表现咯。

一路上令人惊喜的是,帝豪GSe的NVH表现十分出色,完全不输其他同级竞品。足以看出吉利在车辆NVH优化上下的功夫。

的确,现在不同于2015年时候,续航已经上升到了平台期,在综合续航已足够日常使用的大前提下,更好的驾乘体验更能俘获人心,而人们对生活品质的追求,随着经济发展国家富强,也更加强烈了。

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到达天津五大道民园广场停好车,进行了续航记录。掐头去尾是城市路况,中间大部分是高速定速巡航路况。成绩如下。

实际行驶163Km,

剩余续航172.6Km,

综合总续航 335.6Km,

去程高速额外消耗续航17.4Km

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闲庭信步,逛了庆王府旧址,感叹这小德张也真是懂生活有能耐,自己设计造得一手好别墅。后被庆亲王载振购得。

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“不到劝业场,枉来天津卫”。

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当年经营品种近3万种,日客流量近20万人次的劝业场,在时代的浪潮下,没落下来。就如同如今的传统车之于新能源。未来何去何从,真是令人期待。

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原路返回,定速巡航90~100看情况变化。我发现这个人呐,能省事就不想费劲。用了这定速巡航,屁股也不疼了,脚也不酸了,加上续航也长,一转眼,嘿,都开了210公里了。

过程中有两次超大车,一脚到底。速度爆炸而出。但车身稳如在轨道上一般。方向盘随速度提升而变沉。更值得一提的是,注意这里划重点:

帝豪GSe全系车型配备ABS防抱死、ESP车身稳定系统等众多安全辅助系统。安全,贯彻到底。

同时帝豪GSe采用的是风琴式踏板,这个设计不容易疲劳,减少腿脚悬空的时间。可以看出,帝豪GSe各方面用心的设计,都是围绕着舒适良好的驾乘体验为中心的。

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把孩子和父母送回家后,看着续航还没见底,这可不行,咱测试就得测得干干净净彻彻底底的。算好到快充点的距离,再次出发。

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到达后实际行驶了311.6Km,剩余4Km.而就小编经验而言,最后这4Km后面往往还隐藏着10公里的救急续航。因为到此时,帝豪GSe都未出现限速的情况,加速依然凶猛。

从这次全车3大人1小孩,高速90~100Km/H,全自动空调,往返高速全交给定速巡航的测试结果来说,320~330Km是真实有效续航。充满显示的353Km续航显然比较谨慎,如果不是高速路况,加上老司机的技巧, 370Km甚至更高的实际续航根本不在话下。

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1%电量开始充,记录时间17:21.

现在车企宣传的30分钟快充至80%,一般都是指使用60kw快充桩从30%充至80%电量所使用的时间。

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我们从1%开始,可以看出帝豪GSe半小时充入了18.68度电。折算续航大概在115公里续航。

该结果属于正常成绩。服务区休息20分钟,上车开一小时的循环使用让高速旅行轻松惬意。

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充到84%的时候充电速度下降,电池保护系统开始介入,进入涓流充电状态。

快充测试结果证明帝豪GSe的快充时间已完全满足高速长途行驶实际使用的需求。

这次的测试令人感慨颇多,也许对帝豪GSe的体验不是那么面面俱到,但我深切的感受到了帝豪GSe用自身行动传达给我的吉利理念。

帝豪GSe给人的感受就好像是一位全职管家,一举手一投足都透露着内涵、专业、态度。我们常说,细节决定成败。在这一点上,帝豪GSe无疑是占了绝对的上风。

它给你安全,给你大空间、给你安静、给你清新、给你速度,给你品质。反过来却不用你为它操任何心。

还车的早上,开着帝豪GSe送媳妇去上班,她坐在副驾驶上,突然冒出一句:要不咱们卖了你那辆换这个车吧!

Nuo,事实胜于雄辩,感谢阅读

来源:第一电动网

作者:Running xi

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/77784

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