10月1日，国庆节的第一天，行业里又传出重磅消息，据第一财经报道，赛力斯和华为近日开启了新一轮谈判，双方的合作模式，预计将再次调整。

就在半个月前，鸿蒙智行和问界汽车刚刚同步发布了《关于问界合作模式的说明》，宣布问界将在鸿蒙智行合作框架下探索全新合作模式，产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系改由赛力斯主导，华为终端参与赋能。

图片来源：问界汽车

消息一经公布，就迅速成为了全行业关注的焦点，市场一度产生“华为是否要和赛力斯分手”的疑虑。然而仅半个月后，就又传出了双方将在近期再次发布联合声明的消息，相关“复合”的传闻，也迅速登上了社交平台的热搜榜单。

9月15日的声明明确，问界的经营主导权从华为终端转移到赛力斯，这是鸿蒙智行模式运行以来，华为第一次将一个成熟品牌的经营主导权完整交还给合作车企。此次调整不涉及智界、享界、尊界、尚界等其他品牌，后四者仍然采用华为全流程主导的合作模式。

盖世汽车此前也采访了一位长期关注双方合作的资深行业人士，据其介绍，调整的契机源于双方合作合同在9月16日零点到期，此前双方就一直在进行续约谈判，“合作模式的调整，都是基于新的约期内双方各自的需求，达成了一致”。

在具体职能层面，该内部人士明确表示，“一些具体职能的主导权，从以前华为终端主导，变成了赛力斯主导，华为终端参与赋能”，涉及产品定义、产品设计、渠道、服务等项目。

值得注意的是，这位内部人士特别强调了渠道层面的变化逻辑。此前问界是否在华为终端门店销售、各车型如何分配门店资源，均由华为终端决策。调整后，“从之前华为单方面决策，调整为华为和赛力斯协商决策”。

这意味着华为终端门店作为华为体系资源，其与赛力斯之间的协商机制将成为新模式下的关键运作环节。而今天（10月1日）传出的新一轮谈判，据相关报道，可能也是重点围绕问界“专属专营”的问题，双方的合作有望进一步升级，而非简单停留在“赛力斯主导、华为赋能”的框架内。

当然，按照9月15日的声明，主导权的让渡也并不意味着华为的“收力”，赛力斯作为引望股东，华为技术供给的优先级，有股权层面的保障。

从行业视角来看，华为鸿蒙智行模式从最初问界“一枝独秀”发展到如今问界、智界、享界、尊界、尚界等多品牌矩阵，华为赋能的市场强号召力，已经无需多言。但不得不说的是，目前，华为的品牌、渠道和技术资源，需要在越来越多的合作车企之间分配，多品牌并行下的资源协同和分配机制，确实面临着更高、更复杂的要求，如何在相对有限的资源下，维持各合作方的利益平衡和信心，已成为华为汽车业务必须要正视的核心治理问题。

“在实际执行的时候，多多少少也会有一个磨合和适应期，不会说一下子就非常确认”，在接受盖世汽车采访时，上文提到的行业内部人士给出的这个判断，在当时或许只是对合作模式调整节奏的谨慎预期，但在半个月后的今天回看，恰好精准地概括了这场变革的本质：华为与赛力斯的合作正进入一个需要动态校准的新阶段，而非一次简单的“分家”或“复合”。

问界用户已突破百万，正迈向品牌成长的全新阶段。

对于整个新能源汽车行业而言，华为与赛力斯的这场模式重构，其意义已超出两家企业本身，它正在为科技公司与传统车企的跨界合作探索一条可持续的制度路径，而这条路径的最终形态，仍需要时间和市场的持续检验。

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