这几天，汽车圈儿都被下面这条新闻刷屏了：

9月8-10日， 2017中国汽车产业发展（泰达）国际论坛在天津滨海新区举行。工信部副部长辛国斌在会上表示：“一些国家已经制订了停止生产销售传统能源汽车的时间表，目前工信部也启动了相关研究，也将会同相关部门制订我国的时间表，这些举措必将推动我国汽车产业发展的环境和动力发生深刻变化。”

值得一提的是，这并非一家之言。

同日，国家发展改革委产业协调司处长吴卫表示，根据智能汽车业快速发展需要，国家发展改革委正在组织起草国家智能汽车创新发展战略，使其成为引领我国智能汽车业发展的行动纲领。同时还将加快智能汽车领域立法，对公共道路测试和驾驶人的责任划分做出规范。

财政部经济建设司副司长宋秋玲也表示，新能源汽车长期执行消费补贴，容易使企业盲目扩张，形成产能过剩。目前补贴的退坡政策已经明确，今后将配合有关部门加快新能源汽车积分政策，确保财政补贴政策退坡后对新能源汽车扶持力度不断档。

注意了（敲黑板），下面开始划重点！

辛国斌强调，我国汽车产业发展正处于爬坡迈坎时期，全行业要携起手来，抓住机遇，迎接挑战，推动我国由汽车大国向汽车强国转变：

一是统一思想认识，落实战略规划。全行业要以《汽车产业中长期发展规划》为指引，以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，积极推动相关任务落实。

二是坚持创新驱动，营造创新氛围。要充分激发企业自主创新动力，建立以企业为主体、市场为导向、政产学研用结合的协同创新体系，持续加大研发投入，加强关键核心技术攻关。

三是改善行业管理，优化发展环境。进一步简化《公告》管理程序，减少审批范围，减轻企业负担，推动行政许可管理工作重心向事中事后监管转变，制定出台“双积分”管理办法等，大力发展节能与新能源汽车。

四是改革体制机制，激发发展活力。国有企业要加快建立与市场经济相适应的经营决策、选人用人、业绩考核等激励机制，坚持把发展中国品牌汽车、新能源汽车提升到新的战略高度，不断提升产品品质和品牌影响力，发挥应有的率先示范作用。

五是坚持对外开放，提升竞争能力。企业要树立全球化发展理念，实施品牌战略，提高质量水平，提高品牌价值。充分利用国际国内两种资源、两个市场，提升国际化经营能力，抓住重大战略机遇抱团出海，实现产品、服务、技术和标准协同走出去。

附：给出禁售燃油汽车时间表的国家或地区名单

1）2015年8月，美国加州空气资源委员会主席Mary Nichols称，加州可能将在2030年禁止传统燃油车上市销售。

2）2016年4月，荷兰劳工党（LabourPVdA）公开提案，要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车，从而确保在2025年之后所有新车都是新能源汽车。

3）2016年5月，根据挪威报纸《DagensN?ringsliv》报道，挪威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销售，但这还不是最终的决定。

4）2016年10月，据德国《明镜周刊》报道，德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。参议院建议德国立法者敦促其它欧盟成员国接受这一建议，2030年后只允许零排放汽车上路。

5）2017年6月，印度能源部门在一篇博文中表示，计划在2030年禁售燃油汽车，并且至2020年印度每年销售600至700万辆电动汽车。

6）2017年7月，法国能源部长尼古拉斯·霍洛（Nicolas Hulot）表示，为实现《巴黎协定》目标，法国计划从2040年开始，全面停止出售汽油车和柴油车。

7）2017年7月，英国政府宣布将于2040年起全面禁售汽油和柴油汽车，届时市场上只允许电动汽车等新能源环保车辆销售。英国环境、食品和农村事务部公布的解决道路污染计划显示，英国政府将确保2050年道路上不再有汽油和柴油车行驶。

尽管目前关于新能源汽车是否该取代传统能源汽车，在业界还有争论，但辛国斌提醒，中国企业应该汲取柯达公司的教训：“柯达曾是最大的胶片公司，发明世界第一部数码相机，由于战略的决策失误，自己把自己推向破产的边缘。”

此前，曾有媒体发布消息称，中国新能源汽车积分政策将延后一年至2019年开始实施，而平均油耗积分按计划于2018年实施。此消息发出后，关于双积分政策该不该延后实施，汽业内掀起了新一轮讨论。

对此，辛国斌表示：“我们会同有关部门制订了双积分管理办法，近期即将发布实施。各企业要按照考核要求，努力改善传统汽车节能水平，大力发展新能源汽车。”

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