特斯拉Model 3取消怀挡转为集成到屏幕而采用屏幕换挡，这意味着新车与 Model S 和 Model X 一样，主要通过中控屏幕来切换挡位，你适应吗？

我觉得啊，这个问题咱们得分2方面来看。特斯拉将换挡功能集成到中控触屏的设计，相比传统换挡杆具有以下几点好处:

1、从技术和设计的角度来看，可以提高车辆的智能化和科技感。大屏换挡可以提供更直观、便捷的操作方式，使驾驶员能够更容易地控制车辆的各项功能。2、来自视觉方面，简化车内控制布局，整个中控区域更加简洁,有更强的未来感。

3、去掉换挡杆腾出更多空间，自然也节省了空间成本。4、集成到智能系统中，可以根据路况，有系统选择档位，简化驾驶操作，启动时按一下即可。同时也避免了手部误碰的可能性，也是自动驾驶的必经之路。5、方便远程升级优化换挡逻辑，为用户提供更好的驾驶体验，这是机械怀挡无法提供的。

当然，目前来看，这种设计也存在一些潜在的劣势：1、怀挡是一种传统的换挡方式，很多驾驶员可能需要一段时间来适应大屏换挡的操作。2、触屏操作不如实体按键来得直观和精准，想要认为介入反而容易引起驾驶员注意力的分散。3、触屏界面没有实体手感反馈，驾驶员无法获得肌肉记忆，触屏与传统机械的操作，哪怕是自动挡，其感受完全不一样，降低了驾乘乐趣。4、集成在屏幕中与其他功能合并，增加界面复杂度，驾驶员需要重新适应布局和操作，而在刚刚上手不熟悉的阶段，一旦有紧急事情发生将比较危险。5、电子设备相对于机械设备来说更容易出现故障，屏幕存在故障风险，一旦黑屏，相信会有保护措施，以及车顶换挡的实体按键，但会让驾驶员手忙脚乱，增加行车危险。

因此，这个创意其实争议颇大。

但对于我个人而言，创新是好事儿，有新鲜事物出来的确会改变原有的习惯，让人开始有些不适应。但可能随着时间的推移，或许会发现新的亮点，或者是对不足的改进，成为全新可靠的行为模式。而假如没有创新，我们就始终在原地踏步。

当然，为了以防万一，新款 Model 3 也设计有应急换挡方案，在屏幕出现故障时可以使用。这便是：双闪按键旁边配备的物理换挡按键，不过这些按键靠近车顶的后视镜，不知道你觉得人机操作怎么样？

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