在经历了3年的重大疫情以后，虽然在世界范围内，疫情已经宣布结束了，但给各个行业所造成的影响，却远没有过去。像许多传统车企，扛不住竞争的压力以及汽车供应链的波动，不得不接二连三得倒闭，这就让汽车转型的新时期，遇到了难以想象的挑战。

表面上看，这些倒闭的车企，往往是传统燃油车制造企业，但一些新势力车企，也遭遇到空前的麻烦。像绝大多数的新势力难以冒头、许多替代能源企业资不抵债，就很大程度上说明了受影响的绝不仅仅是传统能源，而是汽车制造的整体。所以，由疫情引发的汽车业洗牌问题，确实不可小视！

日前，负责生产Lightyear太阳能汽车的运营公司Atlas Technologies宣布破产。由于，这一太阳能汽车企业刚成立六年就倒闭了，这就说明了新制造与新技术，不是什么都适应现实的制造环境；也不是什么科学技术，都可以适应好汽车的制造与发展。

在新势力制造方面，过去一些年，新势力企业出现了很多。不仅涉及到各个行业、也涉及到许多热钱的进入，这在一定程度上助推了汽车的转型，也给业界带来了复杂的局面。而随着疫情的不约而至，也使整个行业出现了许许多多难意料的问题，最突出的就是复杂的竞争问题，让更多的企业不得不知难而退。

同样，像太阳能这样的替代能源制造，按理说技术足够新、产品也足够有吸引力，但就是难以为继！这就不能不从汽车与科技结合的程度上找原因。或许，是太阳能这样的替代能源，虽然优势一大堆，但局限性也是显而易见。一旦放在了竞争环节来衡量，自然就难以与许多新技术相比较，所以，企业的倒闭也就是时间问题了。

这同样也给企业提个醒，不是什么科技都可以适应汽车制造与发展。这是因为，许多科技虽然能够让人看上去眼花缭乱，但一涉及到实用，就明显的存在着短板与局限！这就很难形成实际的竞争效果。所以，与其急功近利的将新科技搬上新产品，就不如多从长远与实际使用两大方面来考量新科技与汽车制造的关系，这才是保障汽车企业能循序渐进发展的关键。

所以，眼看着新一年汽车市场的竞争越来越激烈，新车的推出也越来越频繁。在这个时候，出现企业的频繁倒闭、新制造不服水土的问题严重，显然不完全是坏事！至少，可以提醒现有的车企，要审慎对待新科技条件下的新制造问题，这或许才是比什么都重要的……！

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