春节后，理想、蔚来和小鹏先后发布了 2023 春节用户出行报告。

每到年底，互联网社交软件、移动支付、影音视听软件都会推送年度数据报告，目前似乎已经成了一种赛博空间的年末仪式。

印象中，这份报告的数据细到，可以帮你回忆起你在哪一天深夜点了哪家店的炸鸡，还可以从你听歌的喜好推测出你的「音乐年龄」。

近几年，互联网生态中「数据为王」的口号，在智能电动汽车市场也喊得很响。

APP 们定时向每位用户提供一份个人版报告，是一种情怀输出；而车企们则选择在一些特定节点交出自己的成绩单，是一种自陈，也表现出了品牌的自信力。

我们今年再次总结了蔚小理的春节用车报告，带大家看一下新的一年，车主们的用车习惯有哪些变化？智能座舱和智能驾驶有没有更深入人心？蔚小理三家的数据又各自有哪些特点？

下面开始。

一、哪家车主跑得多？

先来看看最直观的，也是跟车关系最深的行驶数据。

今年春节假期，蔚来用户的行驶总里程是 276699061 公里，去年春节，这个数字是 57366215 公里。

今年的行驶里程比去年足足多出一位数，是因为蔚来对于春节假期的统计区间有所调整——以返乡日为界限，统计了 1 月13 日到 1 月 29 日共 17 天的数据，比以往多计入 10 天的数据。

若要引入「同比增长」的数据，算出单日里程数可能会客观一些。

2022 年，蔚来车主春节假期平均每天跑了 8195174 公里，今年是 16276415 公里，同比增长 98.61%。

截至 2022 年 12 月底，蔚来历史累计交付 289556 辆汽车，同比 2021 年12 月底累计交付 167070 辆增长了 73.31%。

相较之下，蔚来车主今年春节行驶总里程的同比增长速度，比同期的交付量增长的速度更高。

也就是说，蔚来的车主比以前跑的更多了，这与去年我们的计算总结是一样的。

这说明，蔚来今年春节行驶总里程同比增长 98.61%，这个数字背后的主要推动力不是交付量的增长，而是其他的因素，比如补能网络和服务体系的完善。

接下来再说说理想。

同样，理想也把行驶里程放在了报告的最前面。

今年春节，理想用户的春节总行驶里程为 122016041 公里，同比去年春节的 55270692 公里增长 120.76%。

其中，燃油驱动里程 80047812 公里，比工作日增长 210%；纯电行驶里程 41968229 公里，占比 34.40%。

截至去年年底，理想汽车历史累计交付量为 257334 辆，同比 2021 年底累计交付 124088 辆增长 107.38%。

与蔚来的趋势相同，理想车主也比以前跑得多了。

然后是小鹏。

小鹏车主春节期间总行驶里程 90267032 公里，同比去年的 54474118 公里增长 65.71%。

截至 2022 年 12 月，小鹏历史累计交付 258710 辆，同比 2021 年12 月累计交付 137953 辆增长 87.53%。

小鹏的春节行驶总里程同比增长速度，比交付量增长的速度更低一些，也就是说小鹏的车主比以往跑的少了。

有意思的是，小鹏的出发地 TOP3 城市是广州、深圳和上海，目的地 TOP3 城市是广州、茂名和温州。

相比之下，蔚来的出发地 TOP3 城市是上海、杭州和苏州，目的地 TOP3 城市是苏州、嘉兴和绍兴。

理想则没有公布车主的出发地和目的地 TOP3 城市。

春节期间迁出和迁入的城市，也大致呈现出蔚来和小鹏销售基盘的区别。

说完行驶总里程的细节，那么三家车主人均里程谁最多？

昨天，蔚来的出行报告刚发出来，就有眼尖的网友发现：蔚来的总行驶里程比理想高出一倍多？

蔚来和其他两家之所以存在「一倍之差」，原因和前文所述一样：蔚来统计了 17 天的数据，但理想和小鹏统计了 7 天数据。

所以哪家车企春节期间跑得更多呢？

为了方便比较，我们再除以三家的累计交付量，把这个数据平摊到每辆车上，当然，平摊下来的数据不是百分百严谨，仅供参考。

依此，我们可以计算每辆车的春节行驶里程：

- 蔚来：956 公里

- 理想：474 公里

- 小鹏：349 公里

再除以三家的统计周期，得到单车单日行驶里程：

- 蔚来：56.24 公里

- 理想：67.71 公里

- 小鹏：49.85 公里

理想汽车的综合续航里程更长，燃油补能优势也显现出来，而小鹏的春节行驶里程和单车单日行驶里程都比较短。

二、谁的辅助驾驶用得多？

说完总行驶里程，接着说 ADAS 里程。

ADAS 形式总里程总是出行报告比较引人注目的一项，可以窥见用户的使用率，也能说明 ADAS 在出行高峰期的适用率，而且体现了各家在辅助驾驶能力上的暗戳戳较劲。

先看数据，今年春节，蔚来 NIO Pilot 行驶里程为 39135610 公里，占总里程的 14.14%，没有公布 NOP 高速领航里程。

理想 AD 辅助驾驶里程 21351985 公里，占比 17.50%。

其中，理想的导航辅助驾驶里程为 4975913 公里，比平时增长 445.78%，占总里程的 4.08%。

除总里程外，理想还披露，理想 ONE 用户辅助驾驶使用率为 42.33%，L 系列用户为 57.88%。

小鹏的辅助驾驶里程为 8038380 公里，占总里程的 8.91%；其中，高速 NGP 累计行驶里程 2937136 公里，同比增长 236%，占总里程的 3.25%。

另外，广州有 60.82% 的 P5 车主体验了城市 NGP。

从数字来看，三家车主春节期间的辅助驾驶使用率都不高，理想 AD 辅助驾驶的使用率稍高于蔚来和小鹏。

2022 年春节，蔚来的 ADAS 里程占比是 13.12%，相较之下，今年的 14.14% 有所增长；

理想去年只公布了「导航辅助驾驶」里程，今年这一项数据的比例 4.08% 也高于去年的 3.7%。

小鹏去年的 ADAS 里程占比是 8.09%，今年与去年相比略涨，整体比去年两家低，原因应该是部分基础车型没有标配辅助驾驶。

可以看出今年三家车主对于辅助驾驶的使用率都在增加，侧面反映出其辅助驾驶能力都更「稳」了。

把三家车主的 ADAS 里程占比的对比跨度拉小一点，看看这一项数据在今年春节和去年国庆假期的变化。

2022 年国庆假期，蔚来车主行驶总里程 98673754 公里，ADAS 行驶里程 10709302 公里，占比 10.85%，和国庆相比，2023 年春节蔚来车主的 ADAS 里程（14.14%）占比有所增长。

理想车主行驶里程 86210000 公里，AD 辅助驾驶总里程 7810000 公里，占比 9.06%，同样，2023 年春节的 ADAS 里程（17.50%）占比相较国庆有所增长，而且增幅还不小。

小鹏车主国庆累计行驶里程 102762737 公里，高速 NGP 行驶里程 1419060 公里，占比 1.38%，相比之下，今年春节这一比例（3.25%）也有明显增长。

三、智能座舱常用吗？

除辅助驾驶外，智能座舱也是三家的出行报告中，一个重点的智能化盘点项目。

2023 春节出行报告中，蔚小理在这一块最先提到的都是语音助手。

理想车主对理想同学下达的有效指令超过 3.6228 亿次（单日 51754285 次），蔚来车主与 NOMI 的交流次数为 4228.6109 万次（单日 2487418 次），小 P 累计被用户唤醒 743.3698 万次（单日 1061956 次），做的最多的一件事是关闭空调。

理想和小鹏的统计周期是 7 天，蔚来的统计周期是 17 天，可以看出这是报告中差距比较大的一组数据，有意思的是，理想同学的日均唤醒次数明显高于 NOMI 和小 P。

在智能座舱的其他方面，三家着重刻画的特点也不一样。

蔚来强调沉浸式体验，突出「听觉」。

今年春节假期，蔚来用户专属电台NIO Radio 累计播放 4356690 次，收听时长 823198 小时，收听最多的节目是《年味的声音》专辑。

NIO 沉浸声曲库累计播放 1299618 次，播放最多的是《流浪地球 2》主题曲《人是_》，最近，蔚来 X 流浪地球 2 的联名在车圈的讨论度也很高。

理想则以「家的幸福感」为核心，围绕以家庭为单位的使用场景给出两组数据。

最受理想车主欢迎的影视剧是《狂飙》，小朋友更喜欢看《小猪佩奇》；春节期间，副驾屏及后舱娱乐屏播放时长为 1646470 小时，比工作日增长 72.4%。

特别的是，理想还给出了后备厢开合次数 4801795 次，比平时增加 98.38%，这些数据诠释，都是其「车和家」定位的体现。

小鹏的座舱板块则重点突出「综合娱乐」。

使用率最高的三款应用是爱奇艺、网易云音乐和 QQ音乐，播放量最高的三款音乐为《早安隆回》、《孤勇者》和《赐我》。

据统计，小鹏用户对睡眠空间、观影空间、冥想空间和美妆空间的累计使用时长为 4994 小时。

四、补能、服务和社区

春节，冬日，远行，在这样的复合场景下，电动汽车的补能、维修、道路救援等又成为重点关注的问题。

蔚来的出行报告中，充换电网络这一块占据了很长的篇幅。

这个春节，蔚来共提供 906056 次换电服务，单日最高 62356 次换电服务；累计提供 282850 次高速免费换电服务。

最受欢迎的高速换电网络是 G15 沈海高速、G60 沪昆高速和 G4 京港澳高速，但蔚来没有公布各个服务区的换电次数。

蔚来在出行报告中也留了联名宣传的位置，据统计，100 座《流浪地球 2》彩绘换电站打卡次数达到105373 次。

充电方面，蔚来在全国共部署 13629 根充电桩，春节期间提供了 646903 次服务，平均单桩单日服务 2.79 次；其中75% 的电量服务于其它品牌电车。

另外，这个春节，有 110 个高速服务区超充站向非蔚来用户提供服务；

累计发起一键加电服务 26627 次，距离常住地最远的一次服务是哈尔滨—西双版纳。

Power Up Plan 方面，最受欢迎的三条路线是海南环岛海滨线、桂林山水线和杭州湾环线。

此外，蔚来的电池灵活升级计划在春节期间共提供 11681 次服务，有 5441 位用户参与了电池共享计划。

小鹏照旧统计了充电度数，春节期间，小鹏用户在其补能网络累计充电 8247973 度，同比增长 72%，G15 沈海高速、G4 京港澳高速和 G42 沪蓉高速是最受欢迎的补能高速路线，共有 39870 用户实现跨城补能。

与另外两家不同，理想没有留出专门的版块梳理用户的补能数据，而是直接整理了春节期间向车主提供的其他服务。

春节期间，理想为用户提供超过 400 次道路救援，最远一次单程超过 700 公里；提供近 600 次取送车服务。

蔚来在服务方面的笔墨依旧很重。

假期内，蔚来用户发起「一键维保」服务 14920 次，蔚来提供移动及道路救援 1323 次，代替用户现场处理 430 次；

同期，蔚来提供洗车服务 8514 次，上门取送车 30373 次，代驾代泊 41398 次；

提供驾享服务 7417 次，有 30 位专员陪伴用户回家，最远路程 1687 公里。

小鹏 X-Service 累计在线服务客户 9671 次，线下服务总次数 10次，单次服务最初远距离是西安到嘉峪关，跨越 1357 公里。

三家出行报告的最后一个版块都和用户运营有关。

社区运营也是新造车的传统特色了，今年三家的细节也更丰富。

这个假期，NIO House 接待了 678323 位顾客，送出 25337 份「兔零」红包；

另外，蔚来还开展了 2585 场活动，共有 58446 位用户参与，其中包括 87 场新春全家福写真活动，156 场《流浪地球 2》贺岁场观影特别活动。

理想社区内，有超过 8 万人分享春节故事，解锁春节「限定徽章」近 5.4 万枚。

小鹏社区内也有用户的春节旅途留言，分享他们使用辅助驾驶和语音助手的体验。

五、写在最后

车企的用户出行报告，细致程度并不输于热门社交软件给出的年度报告。

春节这个特殊时间段，中国正在发生「地表最大规模人口迁徙」，车企能够收集到用户在此期间长途奔袭而生成的真实用车数据。

这些数据，不仅概括了车主们在出行高峰期的用车状况，也反映了各家车企过去一年的发展状况，包括硬件技术、软件生态、服务体系、社区运营等。

而且，整理出这份数据报告，这一行为和形式，就暗含了车企对自家发展的信心，以及在智能电动汽车市场的「内卷」姿态。

从蔚小理的 2023 春节出行报告中，我们可以看到，车主的行驶里程均达到亿级，辅助驾驶里程占比也在增长，而且各家报告总是同中有异的。

其实，数据本身是「结果论」的存在，出行报告算是车企交出的一份成绩单。

而这些数据背后的内容，包括数据的来源、依赖的技术、数字的波动等等，则是「过程主义」的，并且是可延续的，相信这些内容累积到未来依旧能带来一定的数据增量。

去年，不只蔚小理，岚图发过一份用户春节出行报告，毫末智行也发布过一份智能驾驶春节数据报告。

下一个春节，期待看到更多车企的出行报告。

（完）

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