“这车空间真大”“做工好了很多”短短一个上午，《电动大咖》在小鹏汽车上海百联南方体验店里就听到了不下十遍类似上述语句的评价。

当然，备受期待的小鹏P5并不只有“大空间”，几乎所有慕名而来的消费者都对“双激光雷达”“新增城市NGP功能的智能辅助驾驶系统”“让动力电池更耐用的热泵空调”等卖点有所了解。

“百变舒适智能家轿”小鹏P5补贴后售价区间为15.79万-22.39万元，计划将于2021年10月底开始启动交付，新车共推出460G、460E、550G、550E、550P、600P等六款车型，NEDC综合工况续航里程分别为460公里、550公里和600公里。其中，续航为460公里车型搭载的是容量为55.9kWh的磷酸铁锂电池；续航为550公里车型搭载的是容量为66.2kWh的三元锂电池；续航为600公里车型搭载的是容量为71.4kWh的三元锂电池。

不难看出，每款配置NEDC续航里程数字+智驾等级作为名称，以小鹏P5 600P为例，这款车型的NEDC续航里程为600公里，智驾等级为最高的“P”级（P/E/N/G，智能驾驶配置的等级逐次降低），也就是小鹏P5目前的顶配车型。

先来看颜值，这6款车型的外观仅有细微差别，全系均可选择“星湖灰”“暗夜黑”两种纯色，以及“星云白+酷黑”“天青绿+酷黑”“星辰红+酷黑”“星河紫+酷黑”四种双拼色车身（另加3000元，可用积分兑换）。

内饰方面，460E、550E、550P、600P四款车型均可选择酷夜黑和轻奢棕两种主题，而460G和550G车型则只有酷夜黑一种主题。

车轮方面，小鹏P5提供17英寸五辐射星轨轮毂+普利司通215/55R17轮胎和18英寸多辐射轮毂+米其林215/50R18轮胎（后者另加3000元，可用积分兑换），不过只有550E、550P、600P四款车型可选。

此外，460G和550G车型没有光剑3.0 LED前贯穿灯，也就意味着不能使用LED智能交互灯语（灯语还可自定义编程），这也意味着会少了许多可玩性。

其实，除了续航里程之外，小鹏P5 460G和小鹏P5 550G的差别不大，它们与其它车型的不同主要在于没有预装Xavier超级计算平台，所以就少了许多感知系统和软件系统方面的功能，而智能辅助驾驶系统XPILOT软件及升级服务、智能睡眠座舱（包含大量舒适配置）也无法选装。不过，虽然这两款车型更适合单纯用于代步通勤、对舒适配置和智能功能要求不高的城市消费者，但其基础配置还是一样不少的：诸如胎压显示、倒车影像、无钥匙启动、全液晶仪表、前排手机无线充电等一系列舒适性配置统统配齐，从续航里程上来考虑的话，小鹏P5 550G的使用场景显然更广泛一些。

与前两款车型相比，460E和550E在可玩性和舒适性方面完全提高了一个档次，而本次《电动大咖》拍摄也正是一台选择了“星云白+酷黑”外观、酷夜黑内饰的小鹏P5 550E，17英寸轮毂+普利司通215/55R17轮胎，相当于小鹏P5的中配车型。

在智驾方面，除了没有双激光雷达，小鹏P5 460E和小鹏P5 550E均搭载了5个高精毫米波雷达、12个超声波传感器、4个环视摄像头、9个高感知摄像头，同时可以选装智能辅助驾驶系统处理器，这使得它们可以拥有十分丰富的智能辅助驾驶系统（包括ACC全速自适应巡航系统、LCC车道居中控制、ALC智能变道辅助、ATC自适应弯道巡航、智能泊车辅助系统、透明底盘、360°全景可视泊车辅助系统等）和智能辅助驾驶系统XPILOT软件及升级服务（包括停车场记忆泊车、 高速NGP智能导航辅助驾驶、SR环境模拟显示、IHB智能远光灯等）。

在智能座舱方面，小鹏P5采用15.6英寸触控屏与12.3英寸液晶仪表盘的双大屏组合，操作流畅丝滑，营造科技用车氛围，彰显豪华与智能气质。依托第三代智能座舱的强力支撑和宽敞可变的车内空间，小鹏P5致力于打造一个链接更多场景的智能生态体系。7纳米制程、8核心的SA8155P高通骁龙第三代车规级芯片，带来1秒亮屏。行业首用F2FS（闪存友好文件系统），随机读写速度提升70%，尤其是针对“宝宝”家庭的各种亲子功能以及强大的APP拓展性，更给大家留下了丰富的想象空间。

值得一提的是，目前选择460E、550E和550P的用户可以免费获赠价值1.2万元的“智能睡眠空间”礼包，包括Nappa真皮座椅、主/副驾驶席独立式航空睡眠头枕、主/副驾驶席座椅加热功能（坐垫）、主驾驶席座椅通风功能（坐垫）、副驾驶席座椅4向电动调节（带记忆、支持大屏控制）、副驾驶老板键功能（后排门护板扶手按键长按）、Xpeng高级环绕音响系统（8个扬声器，含2个IP台可升降高音扬声器）、睡眠套装（包括Air云感抱枕被、Air云感速充床垫与床笠、Air记忆圆柱枕等）和守护型智能香氛（含CO及CO2含量检测）。有意思的是，许多白领还趁着吃午饭的时间跑来观摩这辆“床车”，足见大家已被这一概念“种草”。

得益于较长的续航里程和均衡的产品力，550E获得了不少年轻消费者的追捧，包括这次协助拍摄的小姐姐就已经“拔草”了。

“选择双激光雷达有什么区别？那意味着在未来大约10年时间里，你都走在了行业最前列。”这位网友的说法并不算夸张。众所周知，智能驾驶是目前汽车行业竞争的焦点，而激光雷达由于在物体识别能力和速度方面的巨大优势，被认为是高阶辅助驾驶的必然之选，蔚来ET7、理想的下一款车型、极狐阿尔法S华为HI版等众多“下一代”智能电动汽车均已经把激光雷达列入了“菜单”。

在双激光雷达的“加持”下，小鹏P5的ACC-L全速自适应续航系统增强版、LCC-L车道居中控制增强版等功能同样得到优化，小鹏P5对于加塞车辆识别更早，静止车辆识别更准，同时小物体感知能力也将更强，拥堵路况下舒适性增加。正因如此，许多车迷都表示，想要体验真正的“未来汽车”，还是要选55P或600P。

相比550E，只贵7000元的550P车型在辅助驾驶硬件方面增加了2个激光雷达（XPILOT 3.5的硬件基础），因此可以使用城市NGP智能导航辅助驾驶功能（后期通过OTA开通）。不过，想要目前最长的续航里程、智能辅助系统和智能睡眠空间“全家桶”（标配）、加装太阳能车顶（仅顶配可以5000元选装）的话，那目前选择小鹏P5 600P无疑是最“香”的选择。当然了，600P和550P都可以限时特价购买XPILOT3.5软件及终身升级服务（原价4.5万元，限时优惠2.5万元）。

《电动大咖》了解到，小鹏P5上市后24个小时内已收获6159张订单，其中搭载XPILOT 3.0/3.5硬件车型占比超过90%，选择激光雷达配置的用户占比达54%，另有56%的用户选装了智能空间。从目前来看，小鹏P5并不是最初大家设想的“入门级P7”，而是一款拥有自身精确定位（主打家庭用户）、智能功能更加符合家用场景、品质做工更上一层楼的家庭轿车，相信会给电动汽车行业带来许多积极的借鉴价值。

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