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电动汽车认真起来的样子,广汽新能源“埃安V”告诉你

作为电动汽车后来居上的参与者,广汽新能源立足于中高端电动智能汽车市场,全新的电动汽车专属智能工厂,传统汽车品牌首推纯电汽车专属平台,由此快速推出了埃安S、埃安LX和埃安V三款车型。

2019年年中,广汽新能源新工厂的首款车型埃安S正式量产,当年累计销量超过4万辆。至今,广汽新能源累计销量已经突破10万辆,以最快的速度实现了行业突破。

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广汽新能源最新紧凑级SUV,埃安V就见证着这个值得纪念的历史时刻。

埃安V于2020年6月正式上市,推出60、70和80三大系列,NEDC综合续航里程分别为400公里、500公里和600公里,合计8个版本,补贴后售价为15.96万至23.96万。

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“车非试不能说”,近日,我们试驾了埃安V的最高配80 Max版本,夜莺黄(黑色车顶),补贴后售价为23.96万。

先说说其它版本没有的功能:可升降旋钮式电子换挡、太阳能天窗、前排双层隔音玻璃、后排隐私玻璃、自动防炫目后视镜、主副驾座椅加热和通风、8扬声器、车内氛围灯以及双层流热泵等等。

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上述功能中,座椅通风和双层流热泵是非常必要的内容,前者可以给前排乘客带来更加舒适的长时间乘坐体验,后者为冬季和寒冷天气带来更好的续航里程。

广汽新能源为车主提供原厂原装高端深度定制服务,比如70和80版本可以选装ADiGO 2.5 自动辅助驾驶套装,80版本可以选装座椅加热通风、隔音玻璃以及5G先锋套装等等。

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虽然从车身尺寸上看,4586*1920*1728mm是一款紧凑级SUV,但得益于纯电专属平台,2830mm超大轴距带来了越级的车内空间。

你可以想象这辆埃安V有着东风本田CR-V外观尺寸,却拥有广汽丰田汉兰达的内部空间,给车主带来超大的“套内面积”。

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一直以来,我们认为外观和内饰的设计都是见仁见智的标准,官方那些华丽的形容词我们就不再多说,给大家看看图片。

这是霸气侧漏的前脸

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这是行云流水的侧面

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这是高挑傲娇的尾部

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这是高品质豪华范的中控

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诚然,对比早习以为常的燃油车,电动汽车作为新兴事物,不仅仅需要技术的积淀,更需要用户和市场的逐步认可以及养成全新的用车习惯。

我们重点还是谈一谈埃安V的驾乘体验和续航里程。

埃安V提供ECO节能、Normal标准和Sport运动三种驾驶模式:电量充足的状态下,选择运动模式可以实现畅快淋漓的驾乘体验;电量不足的状态下,选择节能模式,可以获得更长的续航里程。

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在驾驶的过程中,我们发现埃安V的方向盘调教比较轻盈,虽然对女生来说会更容易转动,但于我们而言,一个再厚重一些的方向盘感觉会让人获得更加稳重的驾乘体验,毕竟咱们是一台SUV。

虽然这是一台SUV,但底盘的调教还是略显硬气,在过减速带的时候,车辆弹跳相对明显,我们还能清晰听到尾箱的存放物在上下跳动。

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另一位朋友在试驾埃安V之前,问我们动能回收所带来的“著名”顿挫体验该如何解决,实际上埃安V竟然没有这个问题。

在标准驾驶模式下,你完全感受不到动能回收所带来的拖拽力,跟传统燃油车没有任何不同,在中控系统菜单也找不到电动汽车曾经必备的动能回收级别调整。

这曾经让我一度怀疑埃安V是否已经放弃了动能回收,直到我们仔细观察了仪表盘才发现动能回收时刻在运行,在急加速、减速和踩下刹车踏板之时,都有不同能量比例的动能回收。

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电动汽车的话题离不开续航里程,还有续航里程稳定性、充电速度和充电便利性等等一系列数不清的延伸话题。

我们试驾的这一辆埃安V,NEDC综合续航里程达到600公里,从续航里程绝对值来说,已经与传统燃油车处于同等区间。在非低温冰冻的南方地区,标准驾驶模式下,按照惯常的8折预算,500公里的续航里程也足够日常绝大部分场景使用。

此前我们已经试驾过广汽新能源的埃安S和埃安LX,在广州的低速和高速等等车况下,按照表显里程的8折来计划路线绰绰有余。

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对于同样搭载宁德时代811电池和三合一电驱系统,本次的埃安V,我们在满电状态下,用运动模式试驾了底盘稳定性、操控和加速体验,而后在200多公里的低电量区间,测试续航的稳定性。

如下是我们几次试驾路程和汽车续航表现,总结一句不管是高速还是低速,不管是高电量还是低电量,埃安V的续航里程非常稳定,足以让车主放100个心。

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据悉部分电动汽车在低电量的状态下,掉电速度会更快,虽然早有电动汽车的驾乘体验,但在260公里剩余电量跨城区跑动,一开始依旧有点担心。

虽然目的地并没有充电桩,但由于时间不允许我们安排充电时间,于是硬着头皮低电量出发,毕竟实在不行就享受“蔚来加电”的移动充电宝服务。

最终,跑低速之后,我们用111公里的区间再跑了120km/h的高速,测试续航里程的稳定性。

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电动汽车主流的充电速度是30分钟可以从30%充到80%的电量,在低于30%和高于90%的部分,充电速度会相对缓慢。

这一次我们在11%电量开始充电,仪表显示需要1小时21分钟充满,最终由于星星充电APP余额不足,充电被终止,花了43分钟,花费44元,给埃安V充进41度电,300公里续航里程,表显电量61%,可续航366公里。

在这一次的低电量行驶体验中,作为一个非电动汽车车主,手机上只有一个星星充电的APP,埃安V充电导航地图也显示目的地商场的停车场并没有充电桩,可见电动汽车还有很多市场机会,比如每一个商业场所的停车场布局充电桩,比如覆盖面更广的充电桩管理APP等等,这是后话。

比起电动汽车本身的续航里程和充电速度,我们更加需要目的地有充足的可用充电桩,从常住地到工作场所,再到商业场所和高速路沿途,覆盖面更广的充电桩或许是缓解里程焦虑最快捷的解决方法。

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以上还不是埃安V的全部。

如果电动汽车仅仅是因为动力是电池和电机,在传统燃油车面前就只能是靠政策吃饭的主,就像曾经的“油改电”车型和共享汽车市场那样。

可喜的是,电动智能汽车已经成为行业的共识和发展趋势,不仅仅是超大屏幕的中控台、丰富的应用以及自动驾驶系统,更是越来越多好玩而实用的技术逐渐得到应用。

电动汽车认真起来的样子,广汽新能源“埃安V”告诉你

比如埃安V,除了有双12.3英寸屏全液晶组合仪表+高清触控屏、汽车无线网络、OTA远程升级、移动终端蓝牙虚拟钥匙等ADiGO智能物联系统,以及ADiGO自动驾驶3.0系统之外,还有一键遥控泊车、透明车底的全景倒车影像和AR实景导航等等有趣的功能。

电动汽车的竞争,除了硬件上的电池技术、雷达和视觉感应器数量、越来越强大的算力之外,更多的要借用这些丰富而性能强大的硬件,来开发贴合汽车移动生活、给车主带来实际便利的应用,从而实现汽车生活的全方位升级。

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如果你想要买电动车,埃安V告诉你这些是必备的:纯电专属平台带来超大的车内空间,高能电池和高效率电驱系统带来超长续航,高清的中控屏以及背后丰富的软件和应用。

还有OTA持续更新升级,获得更多的有趣而实用的应用,比如AR实景导航、透明车底360全景倒车影像等等。

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假如说传统燃油车市场早已被跨国车企牢牢把控,自主品牌虽然正在努力突破市场天花板,却更多地处于中低端市场,电动汽车市场却给了自主品牌一个弯道超车的机会,成为自主品牌向上的最佳武器。

不管是造车新势力的蔚来、小鹏和理想,还是传统自主品牌的广汽、比亚迪和上汽,蓬勃发展的电动智能汽车展现了中国汽车工业的强大力量。

从汽车工艺到汽车制造,从电动汽车到智能汽车,从汽车质量到服务体系,广汽新能源和埃安V就是这样一个时代的代表力作。

来源:第一电动网

作者:TMC动力

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/130710

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