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车主有话说 | 真车主手把手教你成功安上私人充电桩

除了续航,电动车主最大的痛点就是充电。

诚然,现在北京的快充桩越来越多,很容易就能找到。但油车占位、充电费用过高等问题还是会碰到。所以不少像我一样的电动车主都能认可这个结论:有私人充电桩才是“真香”。

先说个很多人都知道的现状。

在私人桩建设政策方面,国家和地方政府出台了N个文件,希望各级部门、小区物业予以配合,而今又多了“新基建”的东风,力求帮助电动车主消除充电痛点。但是,实际操作起来总会遇到诸多困难。

首先,你必须要有固定车位。其实仅凭这一条就能把不少没有固定停车位的老旧小区业主排除在外;

另外,一些有停车位的小区,多为地下车库,接电需要通过消防确认。不少物业公司为了省事或是为了避免承担责任,层层阻挠,根本不会配合车主盖章。

前段时间,我把开了两年半的北汽新能源EC180置换成了北汽新能源EX3。以前3KW的EC180专用桩是接在自家电表上的,拿来给EX3充电的话一来慢,二来是夏天用电高峰时家里的用电负荷不一定能承受得起。所以我就考虑重新装一个7KW的充电桩了。

我住的这个小区是典型的老旧小区,根本没有固定停车位。不过因为在北京郊区,相对来说停车位并不是很紧张。

早前,电力公司已经在小区里安装了一个配电箱,已经有不少业主成功安装了充电桩,而且我们小区里的油车车主一般都比较自觉不会去占用充电车位。以上这些,都为我与物业公司沟通协调奠定了良好的基础。

在这次安装充电桩之前,我也和不少小区里的电动车主取了经,不少人在找物业盖章环节使用了一些手段,比如找熟人、用些小恩小惠、或是找安桩公司直接进场施工等等。有了这些前车之鉴,我在与小区物业沟通的过程还比较顺利。

接下来,我就把我这次安装充电桩的过程与大家分享,供新车友参考,愿所有电动车主都能顺利安上属于自己的充电桩。

第一步:买车

这个就不需要多说了。目前在北京,只要买电动汽车基本都能赠送充电桩安装,当然极个别品牌除外,赠送只包含桩体和30米线,挖沟现在开始收费了。

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第二步:盖章

购车后需要请4S店出具相应材料及模板,包括:

1、4S店盖好章的购车意向书

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2、需要物业盖章的车位产权或使用权证明

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3、同样需要物业盖章的关于在停车位安装电动汽车充电设备的申请

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4、4S店和物业都需要盖章的新能源小客车购车充电条件确认书,需要注意这个确认书要有自用字眼

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通常情况下,4S店不会提供盖好章的材料,需要等到物业盖好章后,他们才会同意盖章。但是如果距离过远,避免再跑二趟,你也可以在提取材料时,要求4S店先把章盖好。

之后就可以拿着这些材料去找物业公司了。

这一步是目前阶段最难的,就像前面所述,能痛快盖章的物业公司不多,需要咱们车主用尽诀窍、好好与物业公司协调。

第三步:与安桩公司联系,申请电动桩

在所有材料加盖好4S店和物业公司的章后,车主要尽快通知4S店,然后等待4S店安排安桩公司。这种安桩公司要么是车企指定的要么是随机安排的。

随后,安桩公司会与车主直接联系。这一步要注意,一旦车主提出安桩要求,必须在一年之内安装完成,否则指标就会作废。

我等了大约两周,安桩公司派人来进行实地勘察,在现场和我协调确定好安装的位置,不过其实实际安装时也可以调整。勘察时,安桩公司人员会说清楚收费情况,比如安桩除了免费的30米线和桩头桩体以外,还会有一些额外费用,一般是基座和挖沟的费用。

勘查后,工作人员会出具《自用充电设施用电初步可行性方案》并让车主签字,这个尽管签,详细内容其实不用看。另外,还会把第二步准备的材料收走,还要额外提供车主身份证复印件两张。

第四步:安桩公司向电力公司申请并安装电表

这步其实不需要车主操作,安桩公司会把相应材料提交到电力公司并领取电卡。电力公司受理成功后会发短信通知车主已进入电表安装流程。

再等待一周以后,电力公司会派人过来在指定位置安装国家电网的专用电表,家里不用留人。装完电表后,他们的任务就完成了。

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第五步:安桩公司前来安装充电桩

电力公司装完电表后,车主就可以与安桩公司预约安装充电桩的时间,通常又需要等待一周。

在安桩公司派人上门安装充电桩时,会把之前已经安装的国网专用电表电卡交给用户。如果车主想在充电桩上再安装保护箱,或者有什么其它要求,需要提前跟工人沟通,并谈好价格,以免临时起意无法处理。

充电桩安装完成后,车主需要进行验收,检查各项功能是否完好、电表电卡能否正常给电表充值、充电桩的启动卡是否能够正常启用。

这里要提醒的是,国网会在电卡里预充100元,在车主下一次充值时需要还回来。

验收完毕以后就可以签字交接,流程完毕。

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后续:

我安装的充电桩是可以共享的。

共享私桩的意思就是把个人充电桩信息发布在网上,在自己没有充电需要的时段让有需要的车主过来充电并赚取一定的收益。

这其实是个双赢的事情,毕竟不是所有的电动车主都有条件在自己家安桩,而频繁使用公共快充的话,不仅伤害电池,还需要付更高的电费。

所以,我建议所有能共享的桩主都共享出去。下一次我和大家聊聊我共享私桩的经历,欢迎关注哦。

来源:第一电动网

作者:刺 猬

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/119470

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