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深度测评| 20万左右的四款新势力SUV,6项深度解析,小鹏G3成最优?

继上篇的10-15万级MPV对比之后,有不少读者给我们留言说想看看目前比较火的几款新势力车型的对比,由于他们价格相近,加上自己对纯电动车知识的储备也并不充分,所以在选购时遇见了很大的困难。

ok,当然没问题,能为观众老爷解答疑惑是我们的荣幸,今天小编就选取四款价格相近且比较"出圈"的新势力车型做个横向测评。

下面请出今天的四位主角,它们分别是:小鹏G3、威马EX5、爱驰U5,哪吒U。ps:蔚来的粉丝别打我,由于定价差太多,所以就不纳入对比车型了。

一:电池之争,谁能拔得头筹?

既然今天的主角都是纯电动车,那必定是要把电池放在第一位讲的,毕竟这关乎到你买的到底是一辆电动车还是"电动爹"。

首先可以发现的是,这四款车型不约而同的都选择了三元锂电池,其实这也非常好理解,毕目前竟磷酸铁锂电池还没有实现技术突破,续航里程还是相对较短,三元锂电池是比较理想的选择。

再看电池的容量,四款车型也没有拉开太大的差距,都是分布在65—70KWh之间,但在电池的能量密度上,威马EX5就有点掉链子了,是唯一一个能量密度低于180Wh/kg的车型。

能量密度越低,就意味着在同等电池容量下体积最大,相应的也是最重的哪一个,至于电池太重会有哪些影响,电池成本、耗电量都会受到影响。

再说说百公里耗电量,除开未公布数值的威马EX5,其余三款车型相差不大,爱驰U5做得相对较好,百公里的耗电量为13.8KWh/100KM,为同级最低。

最后,电池的供应商以及型号同样重要,知名的供应商无论是品控还是质量,都会更有保障,根据小编收集的资料,除了威马EX5是采用的宁德时代和谷神能源两个厂商的电池,其它三款车都是采用宁德时代的电池。

而宁德时代作为我国动力电池的龙头企业,去年装机量达到了31.71GWh,位居第一,质量肯定是有所保障的,但最近与比亚迪的"针"锋相对,着实砸了部分招牌。

而在具体的电池型号上,小鹏G3以及哪吒U都是采用的811型号电池,其余两款车型未找到具体的电池型号。

可能有部分读者不太明白动力电池型号的区别,这里简单说下,目前已知的主流电池型号分为523、622、811等体系。

第一位数字越大,性能越强,相应的生产难度越高,使用条件越苛刻;最后一位数越大,电池性能越差,电池的成本也就越低。

但值得注意的是,性能越强往往意味着更高的不可控性,其实这个问题本身就是相生相克的,只能看厂家和消费者如何做取舍。

最后说说电池质保,消费者购买新能源汽车的一大顾虑就是担心动力电池衰减太快,而换一块电池的成本又实在太高,难以接受,因此把电池的质保看的额外重要。

而目前国家对动力电池也有相关规定:厂家对其搭载的动力电池必须满足8年12万公里的质保期,电池衰减必须满足"500次充放衰减不超过10%;1000次充放衰减不超过20%"。

而通过上面表格可以发现,四款车型对动力电池基本都是踩着标准线来的,提供8年15万公里的质保。

小结:总的来说,这四款车型在动力电池这个方面并没有拉开太大的差距,消费者唯一要注意的可能就是在选购威马EX5时要问清楚到底是哪个厂商提供的动力电池。

二:续航里程,充电时间?谁才是新势力中的最强王者

先说工信部的续航里程,四款车型的续航里程均超过了500km,其中以小鹏G3和威马EX5最高,达到了520km。

当然,用工信部的续航里程来说事,多少就显得有点忽悠人了,为此小编在知名第三方汽车网站上,找到了多名车主的真实续航里程。

可以看到小鹏G3与威马EX5整体的表现是差不多的,在冬季,续航里程基本都要缩水100km左右,而其他两款车型由于相关的数据太少,所以不具备普遍参考意义。

充电时间,充电时间可以说是制约纯电动车发展的重要因素之一,普通的燃油车加一次油几分钟就能完成,而纯电动车充一次电少则几个小时,对于赶时间的消费者来说,肯定接受不了。

结合快充时间以及电池容量来看,小鹏G3和爱驰U5基本在50分钟左右就能将电量从30%充到80%,在同级中是比较优异的存在。而慢充时长四款车基本一致,都超过了10个小时,既然都说了是慢充,咱们也没必要去纠结多一个小时或者少一个小时。

小结:从真实的续航表现来讲,小鹏G3以及威马EX5表现最好,冬季的续航里程缩水在100KM左右;而从充电时长来讲,无论是快充还是慢充,差距并没有太大。

三:速度之争,结局让人以外

既然要讨论谁才是快如风的车型,那电机肯定得先拿出来说一说。

在电机的型号上,这四款车型都毫不意外的选用了永磁同步电机,而账面参数最好看的就要数威马EX5了,电机最大功率达到160KW,最大扭矩达到了315N.M。

但电动机的强势并没有体现在百公里加速上,根据官方的测评数据来看,百公里加速成绩最好的是哪吒U,加速时间仅为7秒。

最差的是爱驰U5,百公里加速时间竟然达到了10S,这…,大街上比它跑得快的燃油车都一抓一大把。

小结:有部分消费者购买纯电动车,就是看重了它的加速能力,但这四款车型的加速能力都非常一般,最好的哪吒U百公里加速时间也要7秒,马路上遇见思域真不见得甩得掉。

四:安全重于泰山,不容忽视

既续航焦虑后,消费者对纯电动汽车的安全问题也开始焦虑了,各种自燃事故就像紧箍咒,时刻刺激着消费者对于纯电动汽车的担忧。

为了全面的比较4款车的安全性,小编将会从三个方面对这四款车进行对比,分别是:车身结构安全,安全配置,电池包安全。

先说车身结构,如果有经过第三方碰撞测试的咱们就直接引用,没有经过测试的就大概说说。

首先是小鹏G3,它在中保研的碰撞测试中获得了3个G(优秀)一个P(较差)的成绩,其中低速碰撞与维修经济指数获得了较差(P)的成绩。

再是威马EX5,在C-NCAP碰撞测试中获得了五星安全表现,但鉴于C-NCAP有着五星批发部的称号,可能成绩会有一点水分

再说爱驰U5,该车是在E-NCA(欧洲新车安全评鉴协会)接受的碰撞测试,但从碰撞成绩来看并不理想,评分仅为3星,多项指数都是不达标。

哪吒U的的碰撞成绩小编没有找到,但根据其官方介绍,哪吒U车身是基于C-NCAP五星碰撞安全标准打造, 非常的安全!当然,这是它自己说的,真实性还有待考察。

再说安全配置,整体而言都比较全面, 该有的配置基本都有,几款车之间只有非常细微的差距,真要较起真来,小鹏G3是有微弱优势。

最后再说回动力电池的安全,小鹏G3是经过碰撞测试的,即中保研的25%偏置碰撞和侧面碰撞测评体系中均纳入了高压系统考核,从碰撞成绩来看电池并没有出现安全问题。

威马EX5由于找不到相关的测试资料,小编只能去他们的官网找,官网说明如下:威马EX5动力电池实现了IP68防水防尘标准,能够应付当前大多数城市路况,而且威马EX5还设置了双ECU,能够实现多层级实时监控。当危险来临时,它能启动高压自动断电保护,降低相关风险发生的可能性。

爱驰U5依旧没有电池安全的相关测试,只能是引用官方的说辞:爱驰U5独创了干湿分离"三明治"电池包结构,通过将电池模组和冷却板中间增加了一层隔离板,从而使电池模组与冷却板各自密封、互相独立,可防止冷却液漏入电池包内部。可保证电池在得到很好的冷却和预热前提下,避免电池因冷却液接触短路而造成起火和爆炸等危险。

哪吒U:在电芯设计方面,哪吒U采取了机械顶盖防挤压、防爆阀及时泄压、铝制外壳抗压等设计,来应对电芯安全和热失控的控制,可以确保电池在极端状况下泄压,释放电池内部的压力,防止电池发生爆炸,保障安全。

小结:在车身结构上,小鹏G3经过中保研的碰撞测试,值得信赖;在安全配置方面,几款车型差距不大,小鹏G3小优;而在动力电池方面,由于仅有小鹏G3经过相关测试,暂且还是认为小鹏G3略胜。

五:科技、智能,一个都不能少

科技化、智能化一直都是造成新势力的标签,那这四款车型的表现又如何呢?我们先从科技化配置讲起。

从表格中可以发现,这四款车在科技配上都有不错的表现,但威马EX5的表现更可圈可点,基本做到了人无我有,比如同级独有的面部识别,原厂互联。

再看当下很火的自动驾驶,目前四款车型皆对外宣称自己达到了L2+的自动驾驶级别,但经过梳理后还是能发现它们能实现的功能也有所差别。

其中小鹏G3可能是独一档,市面上主流的自动驾驶能力都具备,但仍需要注意的是,以上所有的自动驾驶系统都为辅助系统,驾驶的主体还是驾驶员。

小结:科技配置差距不大,威马EX5小优;自动驾驶方面小鹏G3独领风骚。

六:空间、外观同样重要

先说外观,虽然萝卜青菜各有所爱,且各车都有自己的特色,但在小编看来,小鹏G3和哪吒U比较符合自己的口味,三个字概括就是更具"未来感"。

但在内饰上,小编就比较喜欢威马EX5的风格了,或许是因为对称美?

再说车身的尺寸,除了爱驰U5属于中型SUV,其它几款车型都属于紧凑型SUV,体现在尺寸上就是爱驰U5比其它车型大了一圈。

当然,用一辆中型SUV的尺寸去和紧凑型SUV比较,多少有点胜之不武,因此我们再在小鹏G3、威马EX5、哪吒U中做一次对比。

很容易就可以发现小鹏G3最"憋屈",无论是长度还是轴距,都比上面两款车更小。

小结:外观内饰不做点评,自己喜欢才最重要;至于想要大空间?选爱驰U5准没错!

综上:

经过对4款车型6个方面的对比,相信你已经对这四款车型有了大概的了解,但具体应该怎么选,小编认为需要看自己的核心诉求是什么,比如看重续航长又或是科技化配置,最后相应的去做选择就好了。

来源:第一电动网

作者:智电汽车

本文地址:https://www.d1ev.com/kol/118032

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